有這么句話叫“少要沉穩(wěn)老要狂”，正因?yàn)槟贻p人容易狂，年長(zhǎng)者容易沉穩(wěn)保守，所以這句反向勸誡的話語(yǔ)才逆勢(shì)而來(lái)。
別騙自己了！每個(gè)人都是在年輕的時(shí)候有更多的欲望，這沒(méi)什么不對(duì)的。而對(duì)于愛(ài)車(chē)的年輕朋友來(lái)說(shuō)，如果不能在最好的年紀(jì)擁有一臺(tái)B格拉滿的跑車(chē)，其實(shí)務(wù)實(shí)的去選擇一臺(tái)棱角感十足、功能豐富、價(jià)格適中的車(chē)型，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且這也是多數(shù)年輕人會(huì)做的選擇。
東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i
很多年以前，東風(fēng)風(fēng)神就推出了一款很討年輕人喜歡的奕炫，這款車(chē)很頻繁出現(xiàn)在各種熱門(mén)的綜藝節(jié)目中，知名度提升的速度也很快。而近期東風(fēng)風(fēng)神推出的皓瀚·馬赫電混DH-i拿出了比上綜藝更狠的招數(shù)，它直接“上火箭”了。
東風(fēng)風(fēng)神與快舟火箭進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，由東風(fēng)風(fēng)神冠名的「快舟-皓瀚號(hào)」運(yùn)載火箭也發(fā)射成功。代表探索精神之余，衛(wèi)星離地距離1300km、火箭0-100km/h加速時(shí)間6.2s還分別與這款車(chē)的最大續(xù)航、零百加速成績(jī)不謀而合。
外形一覽
作為一位“火箭少年”而非小鎮(zhèn)青年，皓瀚·馬赫電混DH-i（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“皓瀚”）還是具有比較在線的顏值，其精髓基本在前臉設(shè)計(jì)當(dāng)中。不論是與中網(wǎng)線條呼應(yīng)的高亮金屬裝飾，還是貫穿式燈帶，這些設(shè)計(jì)都能夠有機(jī)的融合在一起，而沒(méi)有拼接感。
皓瀚以「星語(yǔ)星動(dòng)」為設(shè)計(jì)理念，車(chē)身各處設(shè)計(jì)元素都有星空設(shè)計(jì)元素存在，例如象征星軌的飾條，還是帶有機(jī)甲風(fēng)格的筋線都是如此。
皓瀚還配備了“表情燈”，支持迎賓燈語(yǔ)功能，其顯示風(fēng)格具有淡雅、悅動(dòng)、蓄能等模式，支持心跳、眨眼、招手等燈語(yǔ)顯示。
皓瀚的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距為2775mm，輪圈有18/19/20英寸等不同規(guī)格。在車(chē)身整體絲毫不帶有臃腫感的前提下，輪眉的硬朗線條、D柱的“倒三角形”高亮設(shè)計(jì)都是加分細(xì)節(jié)。
皓瀚的尾部設(shè)計(jì)同樣精彩，簡(jiǎn)潔的形面搭配寬幅的貫穿式尾燈，再結(jié)合后風(fēng)擋上方的擾流板、高位剎車(chē)燈，整體能夠營(yíng)造出張弛有度的感覺(jué)。為了進(jìn)一步烘托氛圍，皓瀚還裝備了“雙邊共四出排氣”的裝飾（真排氣在尾廂下方）。
皓瀚將提供燃油、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)共三種動(dòng)力系統(tǒng)。其中，今天我們體驗(yàn)的「馬赫電混DH-i」版本搭載了熱效率達(dá)45.18%的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是4擋串并聯(lián)機(jī)構(gòu)+雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率及扭矩可達(dá)215kW/565N·m。
作為一款電池容量?jī)H為1.8kWh的油電混動(dòng)車(chē)型，使用它將非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有充電接口，加油即可。這臺(tái)車(chē)具有不俗的油耗表現(xiàn)，綜合油耗僅為4.2L/100km，如果是以40km/日的通勤來(lái)計(jì)算，在理想狀態(tài)下，這臺(tái)車(chē)每月只需要加一次油即可。
座艙一覽
座艙部分，這臺(tái)皓瀚·馬赫電混DH-i也是下足了功夫，10.25英寸液晶儀表+13.2英寸中控屏的組合基本可以說(shuō)是同級(jí)最大了，此外智能語(yǔ)音交互（帶連續(xù)對(duì)話+可見(jiàn)即可說(shuō)功能）、視場(chǎng)角540°的全景影像、透明底盤(pán)等輔助功能也一應(yīng)俱全。
其實(shí)不看這些配置，光憑層次分明、清新簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，這套座艙應(yīng)該也能夠給出高于同級(jí)車(chē)型平均分的分?jǐn)?shù)。
這臺(tái)車(chē)的中控屏具備很順滑的手感，還可以通過(guò)多指劃動(dòng)實(shí)現(xiàn)與儀表屏的互動(dòng)：雙指返回上一頁(yè)，三指劃動(dòng)將導(dǎo)航投屏到儀表。這套系統(tǒng)支持騰訊視頻、全民K歌、QQ音樂(lè)、高德地圖等App，而更值得一提的是它的車(chē)載微信。
通過(guò)屏幕或方向盤(pán)上面的按鍵，都可以進(jìn)入車(chē)載微信。此外，通過(guò)語(yǔ)音口令“發(fā)微信給XX”，系統(tǒng)頁(yè)面就會(huì)跳轉(zhuǎn)到聊天界面，并且開(kāi)始錄音。說(shuō)完要發(fā)送的內(nèi)容后，點(diǎn)擊發(fā)送或者使用語(yǔ)音命令“發(fā)送”，語(yǔ)音即可發(fā)送。
這臺(tái)皓瀚采用了精巧的平底式兩幅方向盤(pán)，方向盤(pán)頂部的深色線條會(huì)讓它更顯精巧。方向盤(pán)上的多功能按鍵比較密集，不過(guò)這些按鍵可執(zhí)行的功能也相應(yīng)豐富，包含微信開(kāi)啟、音量調(diào)節(jié)等等，方向盤(pán)下方還有進(jìn)入超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式的“S”按鈕，可供駕駛者以最快速度進(jìn)入“火箭模式”。
皓瀚采用了非常簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，上層布置有“水晶擋桿”及P擋按鍵，下層鏤空區(qū)域能提供一定的儲(chǔ)物空間。盡管這臺(tái)車(chē)已經(jīng)具有不少亮點(diǎn)，不過(guò)吹毛求疵一下的話，我會(huì)更希望這臺(tái)車(chē)采用懷擋設(shè)計(jì)，從而為中控臺(tái)贏得更多空間用來(lái)增加2個(gè)杯座，那樣或許會(huì)更加分。
浩瀚的前排采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，乘坐其中能感受到較強(qiáng)的包裹感，座椅的填充物也是軟硬適中。今天我們體驗(yàn)的車(chē)型支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕座椅還配備了通風(fēng)/加熱功能。
盡管這臺(tái)這臺(tái)皓瀚·馬赫電混DH-i是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身形，不過(guò)得益于2775的長(zhǎng)軸距，其座艙空間還是有著準(zhǔn)中型SUV的底子。實(shí)際空間表現(xiàn)方面，它的前后排在橫向、縱向空間方面應(yīng)該是能讓人小感驚喜的。
動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新一代電混技術(shù)蓬勃發(fā)展，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等老牌車(chē)企都掏出了幾乎是“不給合資留機(jī)會(huì)”的強(qiáng)力電混技術(shù)。而關(guān)于這所謂的“新一代電混技術(shù)”，其非常重要的一點(diǎn)突破就是繞開(kāi)了傳統(tǒng)變速箱，這也使得車(chē)企能夠相對(duì)簡(jiǎn)單的規(guī)避換擋頓挫。
與友商們一樣，皓瀚·馬赫電混DH-i同樣能夠給到非常平順的動(dòng)力輸出，駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)車(chē)就已經(jīng)有一個(gè)非常好的基礎(chǔ)了。
幾年前，很多電車(chē)宣稱(chēng)自己像油車(chē)，而如今對(duì)于一臺(tái)電混車(chē)型來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)像電車(chē)絕對(duì)是大大的優(yōu)點(diǎn)。
在城市道路行駛時(shí)，這套「馬赫電混DH-i」系統(tǒng)支持純電、串聯(lián)或并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，并且時(shí)刻保持著強(qiáng)勁的電加速。而在高速行駛時(shí)，這臺(tái)車(chē)能夠提供強(qiáng)勁的的“高速再加速”能力，基于4擋變速機(jī)構(gòu)，它的電驅(qū)并聯(lián)模式速域區(qū)間放大到了110km/h以上，這也提供了高速工況下不錯(cuò)的超車(chē)表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)速來(lái)到更高，120km/h時(shí)速仍然動(dòng)力充沛，當(dāng)然我們是不建議超速行駛的。
前面我們列舉了皓瀚·馬赫電混DH-i的諸多亮點(diǎn)，不過(guò)不用擔(dān)心我們會(huì)無(wú)腦的把它夸上天，畢竟有那么一句老話，“好事不能都是你的”。
這臺(tái)車(chē)甚至具備一些20萬(wàn)元+車(chē)型上所搭載的配置，不過(guò)這并不代表它的綜合產(chǎn)品力全面達(dá)到這個(gè)級(jí)別。從靜謐性來(lái)說(shuō)，它對(duì)風(fēng)噪的抑制尚可，不過(guò)對(duì)胎噪的抑制就普普通通了，尤其后輪拱傳遞上來(lái)的噪音較為明顯，座艙內(nèi)部噪音也基本以胎噪為主。
不過(guò)還是要說(shuō)，以它初步的價(jià)格信息來(lái)看（12-13萬(wàn)元起步），同級(jí)對(duì)手的靜謐性大概也就是做到這樣，所以這確實(shí)也算不上什么短板。
底盤(pán)方面，這臺(tái)車(chē)應(yīng)該不是讓你感到“功力深厚”的那一卦。這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)不會(huì)讓我想去定義它屬于“舒適”還是“運(yùn)動(dòng)”，或許它本身就是一種比較適中、沒(méi)有明確傾向性的狀態(tài)。
說(shuō)細(xì)一點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)前懸架的軟硬適中，后懸架略容易產(chǎn)生一些小拋跳感，應(yīng)付一些惱人的減速帶時(shí)，底盤(pán)整體的濾振表現(xiàn)還是從容穩(wěn)重的。結(jié)合定位來(lái)看，其實(shí)它還是沒(méi)有什么毛病可挑的。
作為一臺(tái)電混車(chē)型，皓瀚·馬赫電混DH-i的動(dòng)力系統(tǒng)具有十分復(fù)雜的運(yùn)行邏輯，我們可以通過(guò)儀表或中控屏的能量流進(jìn)行觀察。
由于電混車(chē)型的電池容量都不大，像“原地發(fā)電”這種功能也就成了必選項(xiàng)。在原地發(fā)電的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還比較可控，不會(huì)很突兀的引人注意。
作為一款A(yù)+級(jí)SUV，這臺(tái)車(chē)的尺寸已經(jīng)不屬于嬌小的范疇，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格也是以穩(wěn)健為主，不會(huì)帶給你十分精準(zhǔn)的指向性，當(dāng)然它也就不會(huì)讓車(chē)身在修正方向時(shí)出現(xiàn)左右搖擺的姿態(tài)。
高速行駛或在匝道中行駛的過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的隨速增益也比較合理，能夠以較沉的力度穩(wěn)住方向，以提升車(chē)身的穩(wěn)定性。
這臺(tái)車(chē)能夠給到你十分拉風(fēng)的外形與設(shè)計(jì)感十足的座艙，而駕駛過(guò)后，相信你能感受到一股“中庸感”。
其實(shí)，這種內(nèi)外的“分裂感”還是合理的，對(duì)于顏值控、科技控等意向的用戶來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)過(guò)于鮮明的駕駛風(fēng)格未必能加分，而這臺(tái)皓瀚·馬赫電混DH-i似乎也在取舍之間摸準(zhǔn)了年輕人群體的脈，它能夠在很多配置方面給到你越級(jí)感，而如果你真的追求舒適性或者操控，或許你的選擇又會(huì)變成一些駕駛風(fēng)格鮮明、但配置要低一些、價(jià)格要高一些的車(chē)型。
邦點(diǎn)評(píng)
東風(fēng)風(fēng)行皓瀚·馬赫電混DH-i顯然是要做“水桶選手”，它綜合了很多亮點(diǎn)配置，而盡量不留明顯的短板。比較可貴的是，這款車(chē)配置多、細(xì)節(jié)多，但它并不會(huì)讓人感到那種東拼西湊的感覺(jué)。
相信對(duì)于講面子的年輕人來(lái)說(shuō)，即便這臺(tái)車(chē)不是一款豪華車(chē)，但開(kāi)上它也不會(huì)跌面子。而在便捷性、經(jīng)濟(jì)性及綜合體驗(yàn)方面，這臺(tái)皓瀚·馬赫電混DH-i也確確實(shí)實(shí)是一款很綜合的產(chǎn)品了。
