6月16日，江淮釔為旗下首款車型——釔為3正式上市了，新車仍然分為「405km」和「505km」兩個系列共六款車型，其中「405km」三個版本售價區(qū)間為8.99萬至10.79萬；「505km」三個版本的售價區(qū)間為10.99萬至12.79萬。

原本釔為3的預售價格就已經(jīng)很“勁爆”了，沒想到它的正式售價還有下降空間，讓起步價進入到了9萬元以內(nèi)。

釔為3此前的預售價格

同時官方還推出了一系列的購車權(quán)益，比如3千元置換補貼、首任非營運車主三電終身質(zhì)保、終身免費道路救援、贈送充電樁及安裝服務(wù)、2年免費娛樂流量（5GB/月），終身免費基礎(chǔ)流量。

在6月16日至23日通過官方兩個渠道支付1000元訂金，還將獲得價值2000元的「升艙禮」，以此用來選裝配置，比如手機無線充電+價值1000元精裝禮，全景天幕+手機無線充電等。

釔為3上市之后，純電A級車市場將再次迎來一款價格足夠吸引眼球的車型，那么除了“實惠”以外，這款看上去極為精致的純電車型還有什么「能力」，可以在競爭異常激烈的細分市場中贏得一席之地，甚至挑戰(zhàn)「五菱繽果」和「比亞迪海豚」呢？

空間&續(xù)航

在純電小型車市場，車內(nèi)空間可謂是“寸土寸金”，這不但是消費者在挑選這類車型過程中首先要考量的重要標準，同時也能最直接展現(xiàn)車企「造小車」的功底。

其實在釔為3之前，市面上已經(jīng)有了一些車身長度接近或超過4米，軸距達到2米6或2米7左右的純電小車，就比如歐拉好貓GT、比亞迪海豚，還有五菱繽果。這些車型之前在家用車市場也都有過不錯的成績，可見“小車大空間”的設(shè)定還是非常吃香的。

而釔為3是最近這波新品里，尺寸和空間表現(xiàn)比較出色的純電小車之一了，我們就拿比它略早上市的五菱繽果做個參考，后者車身長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm；而釔為3的對應(yīng)參數(shù)分別為4025/1770/1560mm，軸距為2620mm。所以如果單純從參數(shù)來看，釔為3整體要比繽果略大一些，軸距也更占優(yōu)勢。

不過比亞迪海豚在尺寸上還要更加大膽一些，它的長寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距為2700mm。雖然海豚和釔為3在空間利用率上都做到了極致，但還是“一寸長一寸強”，海豚顯然更占“體型”優(yōu)勢，而釔為3則是因為售價更實惠，所以空間性價比更高。

空間之后，便是續(xù)航。雖然大家都知道，自己購買一輛純電小車，主要還是在城市里開開，偶爾走走遠道兒，本身對這類車型的續(xù)航能力就不報有過高期待。不過要是有同價位還能跑得更遠的產(chǎn)品，大家還是挺愿意買單的。

這方面釔為3的優(yōu)勢就比較明顯了，它具備了405km和505km兩種綜合工況續(xù)航里程，在它們所處于的價位中都屬于上游水平，尤其是不到13萬即可獲得505km的續(xù)航能力，罕有對手。

功能配置

如果說空間和續(xù)航屬于純電小車「基礎(chǔ)能力」的話，那么功能配置就屬于「增值能力」了，配置越豐富，對消費者的吸引力越高。對于釔為3來說，它本身8萬至13萬的價位，意味著更多消費者有了選擇其頂配版本的條件，因此我們就以12.79萬元的釔為3 Pro+505為例，看看它有哪些特別的「增值能力」。

首先就是CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，搭配蜂窩電池的應(yīng)用，它讓釔為3通過高集成式車身設(shè)計，同時提升了整體剛性以及電池防護的強度，讓小車更加安全。

接著是釔為3全系標配與美的聯(lián)合研發(fā)的全車中央空調(diào)，搭載熱泵系統(tǒng)、高壓輔助PTC以及美的空調(diào)主機。這套系統(tǒng)的特點是，能夠零下30度的低溫環(huán)境下正常運行，同時制冷制熱更快，出風更安靜、更健康，熱泵等技術(shù)還能幫助車輛在冬季提升25%的續(xù)航，改善電池低溫功率和放電容量。

而在舒適便利配置部分，釔為3 Pro+505版裝配了V2L移動智能電站、主駕座椅通風/加熱、大尺寸美妝鏡+LED環(huán)形補光燈、手機無線充電、15.6英寸中控液晶智慧大屏，以及全系標配的無感啟動、后排Type C充電接口、車載“小冰箱”等功能，對于一個小車的用車場景來說，這些功能都已經(jīng)夠用了。

智能化部分，釔為3 Pro+505版配備了360°全景影像、540°透明底盤、人臉識別、L2級別智能駕駛輔助、前后四音區(qū)科大訊飛智能語音交互，以及全系標配的定速巡航、在線導航/音樂/視頻、車家互聯(lián)、手機APP遠程開關(guān)空調(diào)/充電控制/授權(quán)車輛啟動等功能。雖然釔為3作為一款小車，開起來可能并不會很費力，但有了這些智能輔助和便利功能，還是讓我們在出行過程中可以更輕松一些，再加上價格，還是挺香的。

邦點評

最后我們總結(jié)一下釔為3的幾個優(yōu)勢吧，首先就是價格，正式售價區(qū)間不僅比很多同類產(chǎn)品更實惠，甚至比預售價還低了2千元至8千元不等，對于市場競爭來說“夠狠”，對于消費者來說“夠好”。在此基礎(chǔ)上，釔為3在空間利用率、續(xù)航能力以及功能配置上也都屬于偏上游水平，尤其是505km的續(xù)航，已經(jīng)可以達到不少緊湊級車型的水平了。

在這樣的“好底子”條件下，釔為3要想在小型純電車市場吸引更多消費者，甚至“搶奪”繽果和海鷗的市場份額，還是需要讓更多人體會到以上這些“先天優(yōu)勢”的真實效果到底有多好，比如車內(nèi)到底有多寬敞，續(xù)航有多扎實，功能配置有多好用。畢竟釔為這個品牌還處于起步階段，影響力無法和眾多友商相比，但是可以實打?qū)嵉匾援a(chǎn)品素質(zhì)說話，讓消費者為產(chǎn)品“買單”。

期待釔為3成為下一個“爆款”。