在上海車展跑了兩天，走了幾萬步，思考頗多。所以，先用兩個字來總結我對這次車展最大的感受：急了！

首先『急了』的是金發(fā)碧眼的外國友人，在媒體日第一天緊湊的上市活動奔波中，我不記得與多少外國友人擦肩而過，當我不小心撞到人時，我都不知道該說『不好意思』，還是『sorry』。而且外國友人們也一改雙手背著、旁觀自主品牌的態(tài)度，而是拿著拍攝設備在自主品牌的展臺來回游走，拍照片的、錄視頻的、甚至有直播（不知道會不會帶貨），更聽說『來了半個董事會』的故事，著實讓老媒體人感到了一種急切的心情。

其次，各大國內品牌也很『急』，從車展期間公布價格的新車型來看，『價格戰(zhàn)』成為了最近兩天我所有參與的專訪避不開的話題。而在眾多專訪中，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅給出的回答是讓我印象最為深刻的：

只有整體價值向上、品牌向上，才能為用戶提供高品質、高科技、高配置的產(chǎn)品。在目前電混SUV中做智能座艙的并不多，或者說基本沒有，這就是吉利銀河L7的亮點，或者說它的價值。我們的決心是讓吉利銀河的每個車型都能進入各自細分市場的第一陣營。

『價格戰(zhàn)不可持續(xù)，這是一定的?！环毒阏J為，『價格戰(zhàn)是短期行為，是綜合原因造成。持續(xù)長期的價格戰(zhàn)最終只會帶來企業(yè)的受損，延伸至產(chǎn)品的價值下降，最終損害用戶的利益?！?/p>

『價格的內卷』與『價值的供給』從某些角度來看是一種因果關系，顯然吉利銀河選擇將給予用戶最大的價值，并以此作為了產(chǎn)品和價格的標的。

比如在銀河L7智能座艙的打造上，我們就可以看到部分端倪。銀河L7標配了『8155旗艦芯片+全新操作系統(tǒng)銀河N OS』，前者是目前車機系統(tǒng)中最頂?shù)闹悄苡布?，后者是由吉利投入巨大研發(fā)成本的軟件系統(tǒng)。軟硬結合帶來了智能座艙方面最底層的價值保障。而真正打造『高價值』智能座艙之處，在于對場景和用戶體驗細節(jié)的深挖。

● 從架構層帶來的隱私安全：從銀河N OS的架構底層開始，部署更強的信息安全防護內核，給用戶隱私裝上最牢的鎖，鑰匙只掌握在用戶手中。在自研芯片里部署國密算法，云端數(shù)據(jù)和隱私安全通過國家級驗證，滿足歐盟GDPR隱私保護法規(guī)；

● 更快、更懂交互能力：系統(tǒng)啟動速度、應用開啟速度、語音喚醒速度較同級產(chǎn)品更快，其中語音喚醒速度從『秒響應』加速到了僅需0.5秒。此外，采用獨有的OCR全屏掃描技術，使得『可見即可說』的交互體驗從純電智艙中轉移到了電混車型上；

● 顆粒度更細的場景化定制：比如當主駕、副駕和后排的有著不同的功能需求時，銀河L7則可通過分布式4路麥克風，精準識別車內每位成員的指令，同時滿足主駕需要的導航需求，副駕需要的影音需求以及后排的娛樂需求，喚醒后10秒內可連續(xù)執(zhí)行8個指令。

此外，吉利的集團優(yōu)勢也帶來了不少『人無我有，人有我優(yōu)』的技術價值。

比如銀河L7基于「e-CMA」智能電混架構打造，配合自研的神盾電池安全系統(tǒng)，提供了用戶從硬件到軟件全方位的、超越30萬級豪華車的安全價值。而新一代雷神混動系統(tǒng)再次提供了用戶兼顧燃油經(jīng)濟性和動力性能的雙向價值。

總的來看，我認為吉利將『價格戰(zhàn)』這個問題看得很清楚。首先專注于產(chǎn)品本身能給用戶帶來的價值，做能帶來價值的智能電混汽車。在價值得到保障的前提下，發(fā)揮出集團在供應鏈和銷售渠道上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，最終，將最具有誠意的價格普惠用戶。

而從目前混動市場來看，30萬以內，尤其是10~20萬混動類產(chǎn)品，將持續(xù)是2023年新能源銷量增長的中堅力量。而銀河L7作為銀河系列的首款產(chǎn)品，肩負著打響銀河系列『高價值』標簽的重要使命，同時也是吉利全面發(fā)力新能源主流市場的重磅產(chǎn)品。從已經(jīng)公布的消息來看，未來2年銀河的『電混L系列』和『純電E系列』將推出7款車型，今年除了銀河L7，我們應該還會看到L6和E8兩款車型。

那么吉利銀河系列能否『以越級的高價值成為各細分市場頭部產(chǎn)品』呢？我們拭目以待！