『2880計(jì)劃』，就是2028年全年可交付80萬(wàn)臺(tái)汽車機(jī)器人。
8月8日，當(dāng)夏一平用平靜而自信的語(yǔ)氣在『集度汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)』（后簡(jiǎn)稱『集度生態(tài)伙伴大會(huì)』）上道出『2880計(jì)劃』時(shí)，我第一反應(yīng)是，這是在攤牌嗎？
■ 攤牌的底氣在哪里？
我想首先應(yīng)該源自2位實(shí)力雄厚的老東家：百度和吉利。
在『集度生態(tài)伙伴大會(huì)』上，來自百度、吉利、博世、寧德時(shí)代、大陸、采埃孚、高通、英偉達(dá)、禾賽等近百家國(guó)內(nèi)外知名科技企業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)頭部公司齊聚集度。而首先連麥的便是百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏和浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福。
李彥宏對(duì)集度汽車表達(dá)了很高的期望：『對(duì)于智能汽車，我們的判斷是，電動(dòng)化是中場(chǎng)，智能化是終局。而集度汽車的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就在于「智能」，它集百度 AI 能力之大成，全面繼承百度 Apollo 的核心能力，并對(duì)其進(jìn)行重新集成和驗(yàn)證?！?/p>
對(duì)于集度能夠做到的智能駕駛的程度，李彥宏直言不諱：『就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，會(huì)堅(jiān)定地做下去。希望集度把產(chǎn)品智能化體驗(yàn)做到極致，成為領(lǐng)先一代的智能汽車標(biāo)桿。』
而李書福的連麥，更是打破了此前網(wǎng)上對(duì)集度汽車的一些猜測(cè)，夯實(shí)了集度汽車的產(chǎn)品基因，他表示：『未來，吉利將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)集度產(chǎn)品的研發(fā)支持力度，以吉利20余年的全球智能制造能力、工程技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、全球化協(xié)同能力賦能集度，與百度打造協(xié)同效應(yīng)，攜手共贏，共創(chuàng)未來綠色出行科技生態(tài)?！怀擞袃晌焕蠔|家站臺(tái)，如前文所述，集度汽車的整個(gè)供應(yīng)鏈背書在本次『集度生態(tài)伙伴大會(huì)』上也得到了較為徹底的消息釋放。
從已經(jīng)公布的配置上就可以看出，集度汽車選擇供應(yīng)鏈的邏輯很清楚：只拿最高配的科技硬件（特別是智能配置方面，雙Orin芯片，高通最新的8295芯片等）。而目標(biāo)也非常明確——開啟智能汽車的3.0時(shí)代。
■ 智能汽車3.0時(shí)代即將到來？
其實(shí)『2880計(jì)劃』的核心在于交付能力，顯然集度汽車對(duì)銷量保持著一份自信。因?yàn)閺南囊黄綆ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)的伊始，便構(gòu)建起了集度汽車的目標(biāo)——『3.0智能時(shí)代的汽車』。
從第一臺(tái)概念的命名就可以看出——集度ROBO-01，即『汽車機(jī)器人』，這款面向未來的汽車將具備的是三項(xiàng)基礎(chǔ)能力：自由移動(dòng)、自然交流和自我成長(zhǎng)。其分別對(duì)應(yīng)著自動(dòng)駕駛、智能交互和自我學(xué)習(xí)，這就是集度汽車的『靈魂』所在。
而在現(xiàn)場(chǎng)，夏一平再一次用了三個(gè)詞來概括他們對(duì)『3.0智能時(shí)代的汽車』的理解進(jìn)階：未來主義、機(jī)器人化、共情。其中未來主義主要指整車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，機(jī)器人化代表著整車的高階智能，共情則意味著更為主動(dòng)的人車交互。
這些理念十分直接地體現(xiàn)在了集度ROBO-01上。在與總設(shè)計(jì)師Frank交流中，他并沒有給到過于『虛幻』的介紹，而是用把最直白的產(chǎn)品設(shè)計(jì)擺到我們面前：全車沒有實(shí)體按鍵，方向盤可以收縮，所有設(shè)計(jì)和部件都只為汽車機(jī)器人的功能而存在。這讓消費(fèi)者直接感知到的原來『3.0智能汽車』是這樣：駕駛由車完成，交互由語(yǔ)音控制。我們不難看出，集度是真正想要把『動(dòng)口不動(dòng)手』這個(gè)夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)讓消費(fèi)者是否會(huì)為集度的底氣買單，當(dāng)然還要看最后的定價(jià)。關(guān)于這點(diǎn)，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏也早就釋放過信號(hào)：20萬(wàn)起步。而目前這個(gè)價(jià)位車型的競(jìng)爭(zhēng)正逐漸戰(zhàn)至白日化，深藍(lán)SL03、哪吒S、零跑C01和比亞迪海豹都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。不過，我覺得集度汽車并不需要過度擔(dān)心，若是將集度ROBO-01的『3.0智能時(shí)代的汽車』理念貫徹到底，集度的產(chǎn)品差異點(diǎn)將徹底拉開與之前發(fā)布的任何電動(dòng)汽車的差距，獨(dú)樹一幟。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
當(dāng)我行走于集度汽車新上?？偛縍OBO BASE中，不得不感嘆『集度的速度』，短短525天，集度汽車的團(tuán)隊(duì)從一個(gè)小規(guī)模的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在上?？偛柯鋺艏味?，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到1800人。希望集度汽車能堅(jiān)持初心，在廣州車展上驚艷到我們。
『集度生態(tài)伙伴大會(huì)』后，李彥宏的『集度汽車將領(lǐng)先特斯拉一代』成為了熱門的微博話題。到底能不能領(lǐng)先，我覺得或許還不能確定，這要到體驗(yàn)過產(chǎn)品后才能回答。只是在這個(gè)國(guó)際局勢(shì)跌宕起伏的年代，相信每個(gè)人都希望中國(guó)能有一家真正意義上的『高科技汽車公司』。是誰(shuí)不重要，集度汽車，會(huì)是一家嗎？
