在汽車(chē)的電動(dòng)化浪潮掀起以前，大眾玩燈光似乎是件難以想象的事情。不過(guò)隨著ID.系列車(chē)型的問(wèn)世，大眾打出了這樣的口號(hào)：光是新的鍍鉻。

以前設(shè)置鍍鉻裝飾的地方，都有可能是大眾設(shè)置光源的地方。

近日，大眾全新發(fā)布了ID. AERO概念車(chē)。

注意到了嗎，新車(chē)幾乎是被光源環(huán)繞的。從可發(fā)光Logo，到霧燈區(qū)域飾條、翼子板飾條、隱藏式門(mén)把手，這款概念車(chē)到處都發(fā)光。

盡管光源甚多，但我們還是不難發(fā)現(xiàn)，整體并不夸張的ID. AERO概念車(chē)更傾向于“可量產(chǎn)化”。

新車(chē)基于大眾電動(dòng)模塊化平臺(tái)MEB打造，據(jù)外媒報(bào)道，這款車(chē)型的量產(chǎn)版將被寄希望于成為北美等海外市場(chǎng)中帕薩特車(chē)型的迭代產(chǎn)品。當(dāng)然，量產(chǎn)版ID. AERO也計(jì)劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，并且有望率先登陸中國(guó)市場(chǎng)，隨后才輪到北美和歐洲等市場(chǎng)。

■ ID.的燈光秀

大眾ID.系列已經(jīng)擁有ID.3、ID.4、ID.6等車(chē)型，由南北大眾生產(chǎn)的“中國(guó)特供車(chē)”ID.6還將出口歐洲，讓歐洲人民享受到來(lái)自本土品牌的中國(guó)進(jìn)口車(chē)。

ID. 家族并不會(huì)止步于這區(qū)區(qū)幾款車(chē)型，類(lèi)似ID.5、ID. AERO等新車(chē)都在緊鑼密鼓的籌劃中。

連門(mén)把手也帶光源，這還是大眾嗎？

大眾汽車(chē)在歐洲與中國(guó)均有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，同時(shí)大家對(duì)大眾汽車(chē)的印象也早已根深蒂固。從ID.4國(guó)產(chǎn)落地之后，大眾的純電動(dòng)汽車(chē)展現(xiàn)了不小的變化，尤其是在燈光方面。

大眾Logo還是比較適合點(diǎn)亮的，其內(nèi)部線條可以清晰的勾勒出辨識(shí)度極高的圖形，夜晚中50米開(kāi)外依然能夠被認(rèn)出——這是一臺(tái)大眾。

發(fā)光Logo結(jié)合貫穿式燈帶、頭燈、車(chē)頭下方的燈組，ID. AERO具有頗高的辨識(shí)度。

街面上，ID. 系列的幾款SUV已經(jīng)隨處可見(jiàn)了，相信大家對(duì)ID. 系列的標(biāo)志性設(shè)計(jì)也有些概念。

作為ID. 系列首款轎車(chē)的“原型車(chē)”，ID. AERO概念車(chē)具有更扁平的車(chē)頭，其整體設(shè)計(jì)也更加簡(jiǎn)潔。車(chē)頭下方，新車(chē)采用了尺寸不大的蜂窩狀中網(wǎng)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)通過(guò)鏤空設(shè)計(jì)做出了類(lèi)似利爪的造型，內(nèi)部嵌有以3顆為一組的燈組。

ID. AERO概念車(chē)的頭燈內(nèi)部同樣細(xì)節(jié)滿滿，由不規(guī)則圓角多邊形組成了獨(dú)特的圖形。

事實(shí)上每一款I(lǐng)D.的燈組都非?？季浚行╁\袍內(nèi)襯雕花的意思。如果你覺(jué)得這臺(tái)車(chē)仍然是一臺(tái)沉穩(wěn)的大眾，那么細(xì)看燈組細(xì)節(jié)，你會(huì)覺(jué)得它年輕化了很多。

ID. AERO概念車(chē)的側(cè)顏怎么樣，眼熟嗎，有沒(méi)有小鵬P5既視感？

ID. AERO概念車(chē)的長(zhǎng)寬高分為4975/1897/1528mm，軸距為2966mm。雖然官方還沒(méi)有明確新車(chē)的級(jí)別定位，但通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看基本是中大型轎車(chē)無(wú)誤了。ID. AERO概念車(chē)秉承了大眾汽車(chē)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，整車(chē)具有優(yōu)雅動(dòng)感的姿態(tài)。由于這是一款概念車(chē)，新車(chē)采用了非?？鋸埖钠矫婊O(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)身側(cè)面呈現(xiàn)出極度平滑的曲面造型。

ID. AERO概念車(chē)配備了高亮的五瓣式鋁合金輪圈，與之搭配的是一套規(guī)格為255/35 R22 99W的輪胎。這套輪圈的樣式較為家常，基本沒(méi)有概念車(chē)的架子，不過(guò)22英寸的尺寸著實(shí)是不小。

這么大的輪圈沒(méi)有顯得很大，可見(jiàn)ID. AERO概念車(chē)的尺寸很大，相信實(shí)車(chē)的氣場(chǎng)也會(huì)很強(qiáng)。

ID. AERO概念車(chē)同樣具有迷人的尾部，它的車(chē)頂線條從C柱之后開(kāi)始下沉，形成了漂亮的弧度。另外，新車(chē)的腰線從后車(chē)門(mén)位置開(kāi)始上揚(yáng)，賦予整車(chē)強(qiáng)烈的俯沖姿態(tài)。這臺(tái)車(chē)擁有極為流暢的車(chē)身與出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23。

新車(chē)的貫穿式尾燈組同樣帶有細(xì)膩的細(xì)節(jié)，燈組兩側(cè)的菱形塊圖形為整車(chē)增添了不少動(dòng)感。

與此前的ID. 一樣，ID. AERO概念車(chē)尾燈組內(nèi)的燈片并非平面化設(shè)計(jì)，而是錯(cuò)落有致的進(jìn)行了排列，其中還有部分菱形塊“壓”在了貫穿兩側(cè)的直線光源上方。

■ ID. AERO即將到來(lái)

ID. AERO概念車(chē)的亮相發(fā)布會(huì)中，大眾汽車(chē)乘用車(chē)中國(guó)CEO馮思翰博士表示：“ID. AERO采用了革新并且時(shí)尚的設(shè)計(jì)，專(zhuān)注空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，也將提供寬敞的空間；ID. AERO在中國(guó)市場(chǎng)的量產(chǎn)版將于2023年下半年上市。

量產(chǎn)版ID. AERO將擔(dān)當(dāng)ID.家族旗艦車(chē)型的重任，前文已經(jīng)提到，新車(chē)將登陸中國(guó)、歐洲和北美等全球市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，繼ID.3/4/6之后，量產(chǎn)版ID. AERO將延續(xù)由一汽-大眾和上汽大眾國(guó)產(chǎn)的“老傳統(tǒng)”。

通過(guò)ID. AERO，大眾MEB平臺(tái)的靈活性將進(jìn)一步體現(xiàn)，該平臺(tái)可以打造緊湊型、跨界車(chē)到SUV、MPV等品類(lèi)豐富的車(chē)型，ID. AERO也標(biāo)志著ID.系列的產(chǎn)品矩陣將拓展至純電中型（或中大型）轎車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)了解，量產(chǎn)版ID. AERO將搭載容量為77kWh的電池包，WLTP續(xù)航里程可達(dá)620km，最高可支持功率為150kW的直流快充。同時(shí)，新車(chē)將具備出色的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)，以及煥然一新的數(shù)字交互體驗(yàn)，當(dāng)然新車(chē)也能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)OTA升級(jí)。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

在大眾ID.系列的多款SUV之后，首款轎車(chē)的雛形——ID. AERO概念車(chē)可謂讓人眼前一亮，這款旗艦轎車(chē)也將進(jìn)一步豐富ID.家族、大眾電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣。

通過(guò)線上發(fā)布會(huì)，我們領(lǐng)略到ID. AERO概念車(chē)諸多亮點(diǎn)元素。而值得相信的是，這臺(tái)車(chē)的氣場(chǎng)并非圖片可以完整表達(dá)的，相信新車(chē)在國(guó)內(nèi)亮相、生產(chǎn)之后，我們還能收獲更多驚喜！