3月10日，長安汽車搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的首款車型UNI-K iDD正式上市，共兩個版本，售價分別為17.69萬至19.29萬元。新車配備了由1.5T和驅動電機組成的混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程130km，綜合續(xù)航里程能達到1100km。

在公布售價的同時，長安汽車還宣布了這款車型的新車銷售權益政策，包括三電系統(tǒng)終身質保、免費贈送充電樁（首任車主）、基礎流量終身免費等。

在新車發(fā)布會上，長安汽車表示今年將至少推出五款新能源車。據悉長安新能源C385將于今年5月20日上市，七月份開始交付，該車型會采用全新的品牌標識，同時會有純電、增程式以及燃料電池三種驅動版本，車型定位將對標特斯拉Model 3。 另外長安UNI系列會全線推出PHEV版本，今年緊跟著UNI-k iDD上市的將是UNI-V的插混車型。

■ 外觀

在外觀造型上，新車與常規(guī)燃油版的UNI-K并沒有太大區(qū)別，延續(xù)了后者科技感十足的設計風格，尤其是“貝殼”造型的前進氣格柵搭配狹長頭燈極具辨識度，下方日行燈以及通風口設計非常犀利。

長安UNI-K iDD同樣采用了比較傳統(tǒng)的中型SUV車身比例，車身凌厲的線條搭配高腰設計增加了層次感和硬派氣質，而B柱熏黑以及后排車窗的隱私玻璃讓新車看起來更長更大。尺寸上，新車的長寬高為4865/1948/1690(1700)，軸距為2890mm。

車尾部分，長安UNI-K iDD裝配了貫穿式燈帶，連接兩側低調中帶有一些運動風格的尾燈，整體看起來倒是和保時捷Cayenne的尾燈組有異曲同工之妙。

■ 內飾

與簡約的外觀設計相比，長安UNI-K iDD的內飾前排設計則要復雜得多，首先儀表盤與中控屏并不在同一個高度上，二者有明顯的高度落差，另外在懸浮式中控屏下方則是一排觸摸控制按鍵，再往下則是空調出風口，副駕面前則是貫穿鍍鉻飾條。

長安UNI-K iDD裝配了采用“人因”科學方式布局的HMI儀表，它的特點是保證安全的同時，方便用戶高效讀取行駛中的電耗、續(xù)航里程、節(jié)油量、G值、AR全屏導航（部分搭載）、流媒體后視鏡、能量表等重要信息。另外報警提示功能讓用戶可以實時掌握車輛狀態(tài)，解決指示燈焦慮。

在中央扶手箱前方，新車裝配了握把式換擋桿，后面則是駐車擋、輔助影像開關以及切換駕駛模式的旋鈕等。這些部件加上金屬拉絲的飾板，形成了科技感極強的質感。

■ 動力

藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)是一款全域高效電氣平臺，由藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成，能夠覆蓋“全速域”、“全場域”、“全溫域”和“全時域”。

其中藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機具備AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)等技術，并進一步改良優(yōu)化，提升電動化程度，發(fā)動機的前端輪系取消了之前的機械附件，改為電子附件，發(fā)動機整體損失降低，提升熱效率。

而在驅動電機部分，長安UNI-K iDD全系搭載長安自主研發(fā)的藍鯨三離合電驅變速器，電驅動綜合效率（包含電機系統(tǒng)+傳動系統(tǒng)）90%，電機功率密度10kW/kg，電機控制器效率98.5%，液壓系統(tǒng)壓力60bar，在擁有強勁輕盈的動力輸出同時具備優(yōu)秀的冷卻效果和NVH表現。

另外這套藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)還具備高效高壓液壓系統(tǒng)、智能電子雙泵技術、電機油水復合冷卻技術、IGBT雙面冷卻技術、微米級四級過濾系統(tǒng)，它們可以共同幫助動力系統(tǒng)提升性能，降低能耗，同時保證零部件的可靠和耐久。

長安UNI-K iDD配備30.74kWh大容量電池組，并有IP68級高強度電池防護和全天候不間斷電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，同時全系標配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充電功能。此外得益于藍鯨iDD出色的電池組管理策略，該款車型可適應零下35℃至55℃的環(huán)境溫度區(qū)間，保證在不同環(huán)境中駕乘的安全與穩(wěn)定。

另外長安UNI-K iDD配備智慧控制系統(tǒng)，具有高級智能動態(tài)能量管理算法、全路況智慧能量管理等能力，使得發(fā)動機、電機、變速器等關鍵零部件長期維持在高效區(qū)間。實現匱電狀態(tài)下，較同級別燃油車節(jié)油達40%。此外，聯動導航預知擁堵路況，實時調整電量策略，提供更長的EV輸出時間。

得益于上述技術，長安UNI-K iDD具備純電車型相同的靈敏加速，百公里加速時間8.1s，同時無論在低中高速狀態(tài)時，都能持續(xù)獲得充沛地動力輸出，最高車速輕松突破200km/h。在高性能的同時，長安UNI-K iDD還有優(yōu)秀的能耗表現，NEDC工況下綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗能低至5L/100km，最高純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航能達到1100km。

長安UNI-K iDD全系標配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充電功能，滿足用戶日常家用充電，出行快速補電的多樣化場景，解決用戶充電不便、充電時間長的痛點?！耙苿与娬尽惫δ芘鋫?.3kW對外放電槍，可滿足用戶在出行途中照明、烹飪、反向充電等多樣化生活需求。

長安汽車還表示將積極收集用戶反饋，對這款車包括發(fā)動機、電機、電池、變速器等部件在內的全動力域持續(xù)進行OTA在線升級，滿足用戶對產品系統(tǒng)更新、產品性能提升等多方面的需求。

■ 配置功能

長安UNI-K iDD具備多達8種動力組合模式，滿足個性化的駕駛需求。其中駕駛模式包含EV、HEV和i-X（愛創(chuàng)空間），i-X愛創(chuàng)空間下設的子模式分別為：“動力澎湃”模式，動力響應靈敏，加速更快；“露營”模式，電池保持高電量，可供休息露營；“佛系長續(xù)航”模式，經濟性更優(yōu)，延長可行駛里程。

“自定義”模式：用戶可按自己的駕駛習慣和喜好，添加3種自定義模式。用戶勾選 “愛創(chuàng)偏好記憶”，下次上電時，駕駛模式默認為上一次選中的愛創(chuàng)子模式，快捷高效。與您共創(chuàng)駕駛風格，并為您帶來意猶未盡的出行體驗。

在通勤午休或露營小憩的場景下，用戶可以一鍵開啟休憩模式。座椅將緩慢向后傾斜到最佳角度，啟動播放舒緩音樂，液晶顯示亮度隨之變暗，竭力為用戶打造安逸、舒適的休憩空間。暫別外界喧鬧，在車內獲得短暫的放松時刻，讓心情更加愉悅。

長安UNI-K iDD的用戶通過車機系統(tǒng)或是手機APP，預約在夜間谷價時段充電，進一步降低用車成本，讓“加電”來得更省錢。用戶還能通過Incall APP實時查看車輛充電狀態(tài)。以管家式的服務，讓用戶隨時隨地了解當前充電槍類型、充電剩余時間、電池組剩余電量、交流充電槍電子解鎖，以及示充電蓋板狀態(tài)等信息。

新車裝配了由NAPPA高品質紋理皮革+高檔麂皮組合包裹的高品質座椅，并采用疏松多孔的三維結構，再加上全部座椅均采用零重力設計和填充技術，前排一體式運動座椅造型擁有出色的人體工程學設計，最大程度保障駕駛者的舒適性，降低長途駕駛疲勞，增添駕駛愉悅感；后排創(chuàng)新的填充體系能夠有效過濾掉細碎振動，支持29°和34°兩檔最佳坐姿的角度調節(jié)，充分享受舒適自如的乘坐感。

后排座椅雙坐姿調節(jié)，正常坐姿與半躺狀態(tài)任君挑選；基于人體工學，靠背可調節(jié)范圍 29°-34°。此外長安UNI-K iDD還裝配了“女王鍵”，后排乘客可控制副駕駛座椅電動前后移動，為其提供超大寬適空間，讓乘車更加舒適、愜意，上下車更方便。

在車機智能化方面，長安UNI-K iDD采用全新的運算平臺，搭載“SuperFast”高能芯片，因此具備多種功能。比如每當一段行程結束，長安UNI-K iDD的車載系統(tǒng)會推送行程、能耗數據至儀表，供用戶了解用車信息。月末推送節(jié)能報告，可供用戶通過手機進行分享，增加社交屬性。另外新車內裝了火山車娛，用戶可在中控屏幕上刷抖音、玩爾雅游戲。

在交互方面，長安UNI-K iDD在每天首次啟動車輛時，會為駕乘人員送上專屬問候。當前排副駕乘員接聽電話時，系統(tǒng)自動降低多媒體音量，通話完畢之后還能自動恢復音量，全程都無需駕駛員分心調節(jié)。另外當車內中控屏處于熄屏狀態(tài)時，只要有人注視屏幕1s即可喚醒屏幕，既方便又高級。

長安UNI-K iDD車內安裝了科大訊飛“飛魚”語音交互系統(tǒng)，讓“小安”可以輕松實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別等功能，導航去哪里、打電話給誰、歌曲下一首等高頻功能可實現“免喚醒”直接響應，還能實現“所見即可說”、聲源精準定位。另外交互系統(tǒng)運用最新一代TTS語音合成技術，創(chuàng)造出如同真人般有情感的不同音色，同時該系統(tǒng)支持將語音設置為家人或朋友的聲音，還能訓練出用戶的專屬語音庫。

■ 安全

長安UNI-K iDD全系標配6氣囊，包括“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前后排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，組成全方位的碰撞保護矩陣，保障車內乘員免受傷害。配備高性能潰縮式轉向管柱，配備前排、后排預拉緊吸能式安全帶；博世的5安全氣囊傳感器，提供全方位的碰撞信號感知和分析，提升安全系數。

同時長安UNI-K iDD采用博世ESP9.3系統(tǒng)，更先進的電控單元，大大提升了系統(tǒng)兼容性，將主動安全技術考慮在ESP系統(tǒng)執(zhí)行中，兼容性更強，采用四核處理器，反應速度更快。該系統(tǒng)包含ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB/AUTOHOLD等功能。

長安UNI-K iDD在智能駕駛輔助方面還具備IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)、單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、緊急車道保持、交通標志識別、自動遠近光切換、盲區(qū)監(jiān)測、換道輔助、后追尾預警、倒車橫向預警、開門預警。前向預警輔助制動系統(tǒng)、前碰撞預警、車輛自動緊急制動、行人自動緊急制動 、騎行者自動緊急制動。除了更全面的功能以外，該款車型的傳感器使用了數字信號，比之前的模擬信號準確度提升了30倍。

另外長安UNI-K iDD還配備了360°全景高清影像+透明底盤組合功能，能夠實現540°超廣角影像覆蓋。全車四顆100萬像素180度魚眼攝像頭，用戶在車內可開啟3D顯示、智能開啟、車道偏離預警等細節(jié)功能，來應對狹窄路況。

長安UNI-K iDD還有多方位的行人保護設計，采用鏤空吸能式發(fā)動機罩、可壓潰式前罩裝飾件、吸能式前保險杠等，將剛柔完美結合，有效降低行人受到的碰撞傷害。

■ 邦點評

雖然2022年剛走過3個月，但不可否認的是混動/插混已經成為了各家自主品牌爭相搶奪的「灘頭陣地」。在進入2022年后，就已經有三款自主插混車型與我們見面。除了今天這輛搭載長安藍鯨iDD動力的長安UNI-K iDD之外，還有長城DHT技術下的摩卡DHT-PHEV以及奇瑞鯤鵬技術的代表瑞虎8 PLUS鯤鵬e+。

當然，市場上還有老牌的比亞迪DM-i，以及吉利雷神、傳祺鉅浪、榮威3.0T綠色澎湃動力等諸多勢力都「盯」上了混動/插混這塊蛋糕。究竟「鹿死誰手」目前還不得而知，但可以肯定的是2022年的混動/插混市場將會格外熱鬧...