賈躍亭在國(guó)內(nèi)信譽(yù)破產(chǎn)之后，法拉第未來(lái)也一度進(jìn)入了永無(wú)翻身之日的狀態(tài)。不過(guò)在最近一年時(shí)間里，法拉第未來(lái)首款車型FF 91“復(fù)活”的消息一直不絕于耳，新車即將量產(chǎn)的喜報(bào)頻頻從海外傳回。
▲ 高糊圖片來(lái)源：2月23日法拉第未來(lái)海外線上發(fā)布會(huì)
歷經(jīng)無(wú)數(shù)波折，法拉第未來(lái)（Faraday Future，下文簡(jiǎn)稱FF）在其位于加利福尼亞州漢福德的制造工廠推出了“準(zhǔn)量產(chǎn)版”FF 91。 之所以稱之為準(zhǔn)量產(chǎn)版，意即新車仍未能達(dá)到最終量產(chǎn)的狀態(tài)。
說(shuō)新事之前，我們不妨來(lái)翻翻舊賬。
去年10月，F(xiàn)F公司曝出了量產(chǎn)前的「七大里程碑」：
里程碑#1：完成支持預(yù)量產(chǎn)車生產(chǎn)制造的設(shè)備安裝。
里程碑#2：獲得工廠的最終使用許可。
里程碑#3：啟動(dòng)其余生產(chǎn)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括車身車間、動(dòng)力總成車間、倉(cāng)庫(kù)以及總裝車間。
? 里程碑#4：開始批量制造用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證的準(zhǔn)量產(chǎn)車。
里程碑#5：全部機(jī)械、電氣設(shè)備及管道系統(tǒng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，以支持最終的設(shè)備安裝。
里程碑#6：在車輛主制造區(qū)完成所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備安裝。
里程碑#7：在2022年7月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
按照這個(gè)節(jié)奏來(lái)看，目前的準(zhǔn)量產(chǎn)車也只走到了第四部。也就是說(shuō)FF要在接下來(lái)的100多天里完成三個(gè)里程碑，才能保證在7月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但要在4個(gè)月內(nèi)完成全部生產(chǎn)線的安裝和調(diào)試，時(shí)間真的十分緊張，況且目前工廠內(nèi)還有部分施工建設(shè)尚未完成。這就好比在考試交卷前20分鐘才想起來(lái)作文題一字沒動(dòng)，雖然還保留小宇宙爆發(fā)的可能，但也只能寄希望于小宇宙了。
之所以稱之為準(zhǔn)量產(chǎn)版，意即新車仍未能達(dá)到最終量產(chǎn)的狀態(tài)。在線上發(fā)布會(huì)中，F(xiàn)F沒有就車輛細(xì)節(jié)給與太多解釋，但該公司表示將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)建造幾款用于測(cè)試、驗(yàn)證和最終認(rèn)證為目的車輛。
其實(shí)不論是「七個(gè)里程碑」還是這次簡(jiǎn)短的發(fā)布會(huì)，乃至這輛準(zhǔn)量產(chǎn)車，F(xiàn)F工作的一系列操作都慢了好幾拍。畢竟FF91是一輛五年前就發(fā)布的產(chǎn)品，而現(xiàn)在的這臺(tái)準(zhǔn)輛車車對(duì)比原型車也沒看到什么重大改變。在我看來(lái)，這次發(fā)布會(huì)和準(zhǔn)量產(chǎn)車的意義是證明自己依然存在。
據(jù)FF官網(wǎng)表示，全球限量300臺(tái)的FF91未來(lái)主義者聯(lián)盟版已經(jīng)售罄。
上一階段，F(xiàn)F宣布了在美國(guó)的上市計(jì)劃，同時(shí)募集資金超10億美元。招股說(shuō)明書中，F(xiàn)F表示FF 91已獲1.4萬(wàn)+訂單，預(yù)計(jì)未來(lái)5年的銷量將超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)。隨后，F(xiàn)F 91的訂單數(shù)據(jù)被質(zhì)疑造假。
美國(guó)時(shí)間2022年2月1日，F(xiàn)F宣布公司獨(dú)立董事特別委員會(huì)已經(jīng)完成訂單不準(zhǔn)確披露的指控，并展開了調(diào)查，1.4萬(wàn)+份FF 91訂單僅有約百份被實(shí)際支付。這次的準(zhǔn)量產(chǎn)車下線和充滿感謝之詞和標(biāo)榜技術(shù)的發(fā)布會(huì)，或許是FF對(duì)于訂單風(fēng)波的一種回應(yīng)。
如果一切順利，F(xiàn)F 91會(huì)在Q3季度正式生產(chǎn)，并有望于7月開啟交付，F(xiàn)F 91量產(chǎn)車有望于今年第四季度登陸中國(guó)展廳。此外，F(xiàn)F第二款車型FF 81計(jì)劃于2024年投產(chǎn)，新車也有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
事實(shí)上，這次亮相的FF 91基本延續(xù)了首發(fā)原型車的設(shè)計(jì)，雖然時(shí)隔5年，但新車在設(shè)計(jì)層面并未落伍。
放在5年前來(lái)說(shuō)，F(xiàn)F91的確超前，畢竟那時(shí)候李斌的蔚來(lái)僅有一款ES8，而小鵬和理想甚至連產(chǎn)品還沒造出來(lái)。但時(shí)間到了2022年，曾經(jīng)超前的FF91也只能形容為「不落伍」。這感覺就像一個(gè)初二的學(xué)生如果能在高考模擬中交出500分答卷是“神童”，而5年后ta參加高考依然考了500分，是宿命呢？還是…
新版車型的貫穿式LED燈組、前機(jī)蓋均進(jìn)行了明顯的分段。與最早的原型車相比，新版車型的前機(jī)蓋“變小了”，不過(guò)這樣的變動(dòng)更傾向于量產(chǎn)。同時(shí)，新版車型也將電子后視鏡替換為標(biāo)準(zhǔn)后視鏡，以適應(yīng)更廣泛國(guó)家地區(qū)的法規(guī)要求。
新版車型車尾處的設(shè)計(jì)基本與原型車保持一致，寬幅的貫穿式尾燈放到今天仍未過(guò)時(shí)。官方數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F 91的風(fēng)阻系數(shù)為0.26Cd，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中也算不錯(cuò)。
FF的設(shè)計(jì)師在這款車的座艙內(nèi)部設(shè)置了11塊屏幕：15.4英寸中控屏、液晶儀表、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排娛樂屏、抬頭顯示、4個(gè)車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕、流媒體內(nèi)后視鏡（目前準(zhǔn)量產(chǎn)版暫時(shí)取消）。
這樣的屏幕配置，放到今天看同樣不過(guò)時(shí)。
FF 91搭載較為少見的三電機(jī)布局，電機(jī)布置為前一后二，系統(tǒng)最大功率可達(dá)1050馬力（約合772kW），0-96km/h加速時(shí)間小于2.4s。新車最高將采用容量達(dá)130kWh的電池包，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)700km。
從哪個(gè)角度看，F(xiàn)F 91都像是一個(gè)“穿越者”，這樣一款遲到多年的車型是怎樣做到產(chǎn)品力保持不落后的，難道是它在之前前瞻得太兇了？不過(guò)呢...
繼2017年底燒光9億美元資金之后，F(xiàn)F仍陸續(xù)獲得超過(guò)40億美元融資（含債券融資與戰(zhàn)略融資），近期FF 91更是在海外重獲希望。FF能否償還國(guó)內(nèi)的信譽(yù)破產(chǎn)，完全要依賴FF 91/81兩款車型在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)。
但是，隨著全球疫情導(dǎo)致的芯片荒讓新能源汽車零配件價(jià)格飆升，主機(jī)廠都在競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商的激戰(zhàn)中不可開交，這就導(dǎo)致了一些體量不大的企業(yè)陷入生存壓力，而趕在這個(gè)“最壞的時(shí)代”才拍馬趕到賈躍亭與FF能否回國(guó)目前仍是個(gè)謎。
