據(jù)外媒報道，此前一輛特斯拉Model S在美國制造了一起非常嚴(yán)重的交通事故，導(dǎo)致2人死亡。近日該案件控訴文件被曝光，這輛特斯拉的駕駛員被指控兩項交通過失殺人罪。不過被告目前并不認(rèn)罪，正在取保候?qū)徶?，首場聽證會將于今年2月23日舉行。

該事故是2019年發(fā)生的，當(dāng)時27歲的Kevin George Aziz Riad駕駛著一輛特斯拉Model S并開啟了自動駕駛功能，車輛在闖紅燈之后撞上了一輛本田思域。Model S車內(nèi)有一人因受輕傷被送往醫(yī)院，而思域車內(nèi)的駕駛員和乘客都在事故中喪生了。

這可能是歷史上首次因為激活了高級駕駛輔助功能導(dǎo)致車禍，駕駛員被指控犯有重罪的案件。值得注意的是，盡管美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的報告顯示，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)在事故發(fā)生時處于運行狀態(tài)，但本案的公訴方并未提及這些技術(shù)在本案件中需要承擔(dān)責(zé)任，因為安全駕駛車輛本來就是駕駛員的職責(zé)。

如果檢察官試圖指責(zé)自動駕駛輔助系統(tǒng)，將會起到一個非常不好的示范作用。因為如果以后再出現(xiàn)由于駕駛員走神或沒能控制好車輛所導(dǎo)致的交通事故，都能以此案件為例，將責(zé)任歸咎于汽車的駕駛輔助功能，但其實目前并沒有一項技術(shù)可以做到“萬無一失”。這不但會影響此類技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用前景，還會衍生更多的麻煩。