吉利星越L算得上是一款明星車型，相信大家都不陌生了。但是當(dāng)它“灌入”了雷神動力、車型名稱加上了Hi·X，你還認(rèn)識它嗎？
12月25日上午10:00，星越L雷神Hi·X油電混動版已正式開啟線上預(yù)售，目前預(yù)售車型包含1款車型「Super迅」型，預(yù)售指導(dǎo)價為17.37萬元。預(yù)售期間購車，用戶可享5000元訂金抵扣10000元車款、首任車主用車無憂禮、8折升艙禮、贈送5000吉分等權(quán)益（細(xì)則詳見官網(wǎng)）。
另外需要注意的是，本次星越L雷神Hi·X油電混動版預(yù)售僅限量2022臺。
■ 雷神動力——一箱油1426.1km？
從前，混動技術(shù)或許與省錢牢牢綁定。在曾經(jīng)與一位混動車型車主的訪談中，我記得他說過這樣一句讓人印象深刻的話：“開上混動車，我感覺我老了很多”。
2021年，無疑是國內(nèi)自主品牌混動技術(shù)爆發(fā)、井噴的一年。今年，比亞迪DM-i系列車型、長城汽車集團(tuán)旗下子品牌WEY的DHT混動車型相繼問世，這些油耗比日系混動更出色的車型著實驚艷。
年末，我們又迎來了吉利的「雷神動力」。
12月24日，星越L雷神Hi·X油電混動版一箱油挑戰(zhàn)1300km續(xù)航挑戰(zhàn)活動正式收官。此次挑戰(zhàn)活動全程通過直播公開，這也是雷神動力技術(shù)首次以實測體驗的形式向外界首秀。
本次測試中，成績最佳的星越L雷神Hi·X完成了一箱油行駛1426.1km，這臺車的油耗成績低至3.9L/100km。這一成績也刷新了國內(nèi)大五座混動SUV的油耗記錄，充分展示了雷神動力混動車型的強力節(jié)油性能。
■ 雷神動力——不止省油
自2005年起，吉利已開始投身于混動技術(shù)的研發(fā)。目前，吉利旗下多個品牌中已經(jīng)有約12款車型推出了插電混動版本。而在下一個階段，搭載雷神動力的混動車型將成為吉利的重器。
星越L雷神Hi·X承載著為雷神動力打響第一槍的重任，關(guān)于這套混動技術(shù)是如何改變混動車型體驗的問題，吉利官方列舉了雷神動力在技術(shù)、體驗層面的諸多考量。
帶有Hi·X標(biāo)識的車型，象征著它采用了雷神動力混動技術(shù)。
全新的雷神動力混動車型將繼承傳統(tǒng)混動車型的經(jīng)濟(jì)性，同時在車型設(shè)計中更加注重NVH表現(xiàn)，在動力表現(xiàn)中更加注重保留較高的性能。
星越L雷神Hi·X搭載了DHE15混動專用發(fā)動機，這款發(fā)動機的熱效率可達(dá)43.32%，高效區(qū)覆蓋率接近50%。
星越L雷神Hi·X搭載了3擋電驅(qū)變速器DHT Pro，在軸向僅為354mm的有限尺寸內(nèi)，集成了1部驅(qū)動電機和1部發(fā)電電機、雙電機控制器和三擋速比的變速增扭機構(gòu)。
這套DHT Pro不僅僅是傳統(tǒng)意義上的變速器，它還可以實現(xiàn)純電驅(qū)動、油電混合驅(qū)動、3擋變速增扭、智能發(fā)電、智能能量分配的功能。
在實際駕駛中，當(dāng)星越L雷神Hi·X處于20km/h以下時速之時，車輛將切換至純電驅(qū)動。當(dāng)時速處在20-70km/h時，DHT Pro可實現(xiàn)智能能量分配、并聯(lián)驅(qū)動。
進(jìn)入時速80km/h以上的高速行駛或加速踏板深度較大時，星越L雷神Hi·X的系統(tǒng)綜合功率可達(dá)180kW，綜合扭矩可達(dá)540N·m。
參與本次實測的星越L雷神Hi·X共計10臺，車隊平均油耗在4.3L/100km左右，低于同樣參加測試活動的其他新勢力、兩田競品車型。
混動車型的發(fā)動機聲噪往往不與轉(zhuǎn)數(shù)成正比關(guān)系，發(fā)動機有可能在低時速時發(fā)出噪音，其體驗有可能讓用戶困擾。
針對此問題，星越L雷神Hi·X專門進(jìn)行了148項NVH優(yōu)化，以確保時速30km/h以下噪音低于14dB，時速60km/h以下噪音低于5dB。
■ 智能微米工廠——年產(chǎn)30萬臺變速器
通過線上直播，雷神動力DHT智能微米工廠也完成了首秀。這座工廠投資規(guī)模達(dá)到了數(shù)十億元，自動化水平超過70%，一期規(guī)劃目標(biāo)為年產(chǎn)30萬臺變速器。
雷神動力DHT智能微米工廠采用了微米級雕刻精度制造+微米級管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)比傳統(tǒng)AT變速箱精度高出兩個精度級別的制造水準(zhǔn)。這座擁有行業(yè)內(nèi)一流高精密頂尖設(shè)備、頂級制造工藝的工廠，能夠打造出具有35萬公里的耐用品質(zhì)的DHT Pro混動電驅(qū)系統(tǒng)。
新工廠具備技術(shù)領(lǐng)先的真空淬火工藝，零部件通過法國ECM真空爐進(jìn)行熱處理，通過11個真空淬火爐，在960℃的高溫下充分滲入碳原子，結(jié)合高度純凈的20Bar高壓氦氣淬火，可在保證表面硬度達(dá)到60HRC的情況下，將芯部硬度控制在33HRC，硬化層深度波動控制在±0.1mm范圍內(nèi)，同時齒輪的形變量將小于8微米。
新工廠還是亞洲首個實現(xiàn)「智能加熱壓淬工藝」大直徑齒圈批量生產(chǎn)的工廠，在熱處理后，行星齒圈的齒形形變量可控制在±8微米內(nèi)。
工廠中，DHT Pro在“獨立密室”中進(jìn)行組裝，該密室可進(jìn)行25次/小時的空氣循環(huán)，對空氣中懸浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率達(dá)99.9%，優(yōu)于N95口罩水平。
吉利耗資數(shù)億元打造的EOL測試和閥體測試兩大測試體系，可細(xì)致檢查所有功能及NVH表現(xiàn)，檢測環(huán)節(jié)超過100步，分步參數(shù)多達(dá)685個，實現(xiàn)100%全自動檢測，達(dá)成100%合格下線。
■ 邦點評
年產(chǎn)30萬臺變速器的一期產(chǎn)能規(guī)劃，已經(jīng)表明吉利對于雷神動力的信心，搭載全新混動技術(shù)的星越L雷神Hi·X也已正式開啟預(yù)售。相信以吉利品牌、星越L車型的影響力，再加上這次新車實測的驚艷油耗表現(xiàn)，相信新車在日后會有相當(dāng)不錯的市場表現(xiàn)！
