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搶7大戰(zhàn):威馬M7來了!小鵬P7、蔚來ET7、智己L7慌了嗎?
來自:電動邦
作者:邦老師
2021-10-22 22:42:15
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不知道是不是冥冥之中自有『7』意,繼2年前小鵬上市P7之后,新勢力們紛紛加速自家『7系』的進程:蔚來有ET7,智己有L7……10月22日晚,威馬M7終于揭開了神秘的面紗,不知道友商會不會和小編一樣徹夜研究,讓我們來看看威馬M7都帶來了哪些驚喜!

保留概念車的外型

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威馬M7整體設(shè)計高度還原了威馬Maven概念車,車頭的貫穿式燈帶、貫穿式交互尾燈、隱藏式門把手設(shè)計都未缺席,僅在一些細節(jié)上有所變動,比如電子后視鏡依舊還原成了傳統(tǒng)后視鏡。

   車身上比較顯眼的一處設(shè)計便是車頂?shù)摹钢悄塥毥谦F」設(shè)計,可別小看這個『角』,這顆是威馬M7打造『全場景智能駕駛』的重點,后文我們會來詳細介紹。

車身尺寸方面,威馬M7車長4930mm,軸距達到2918mm,定位中大型轎車,體型與小鵬 P7、蔚來 ET7 和智己 L7 在同一水平線上,妥妥的『7系』標配??傮w來說,高度保留概念車設(shè)計的威馬M7外觀是驚艷的。

具有交互感的內(nèi)飾

內(nèi)飾方面,威馬M7采用了不同于前幾代產(chǎn)品的全新設(shè)計語言?!毫惆存I』交互的設(shè)計理念,極簡的線條布局,大幅簡化了用戶操作。

7.gif    在內(nèi)飾部件上做減法,是因為在內(nèi)飾的智能上做了『乘法』,M7首次采用i-Rota超級旋鈕,將『智能手表』引入車內(nèi),它不但可化身功能控制的中樞旋鈕,實現(xiàn)不同場景下不同功能的控制,如控制音量大小,調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等,還可以進化為情感交互的載體,顯示圖片、表情、符號等具有趣味交互的內(nèi)容,帶給用戶全新交互體驗。

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同時,M7還首次采用了威馬自主研發(fā)的i-Surf點陣屏設(shè)計,為副駕駛的交互提供了一個全新的情感載體。它除了可以顯示車輛信息之外,還可以展現(xiàn)用戶自定義的動畫、小游戲等更加趣味化的內(nèi)容。i-Surf點陣屏配合氛圍燈、i-Rota超級旋鈕等場景變換,讓智能座艙更具情感溫度。

發(fā)布會特別強調(diào)了M7后排的豐厚待遇,包括雙色座椅的搭配以及后排多媒體屏幕,這在同級別是非常稀有的配置。整體來說,內(nèi)飾布局簡潔清爽,配置豐富,但并沒有外觀那般驚艷,因為本次發(fā)布會展車并沒有對外展示內(nèi)飾,所以我們將在拿到實車后再為大家詳細解讀。

全場景智能駕駛

輔助駕駛硬件方面,威馬M7的裝配是非常齊全的,全車共有 32 枚傳感器,與其他三位『7系』平分秋色,但3顆激光雷達的存在,讓大家對它的期待值變得更高了些。

M7使用的固態(tài)激光雷達以第二代MEMS智能掃描芯片為技術(shù)核心,具有自主變焦特性,能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重,任意改變橫向和縱向掃描速度,實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。對車主最大的福音就在于:杜絕加塞以及后方車輛突然上前帶來的道路隱患。

32顆傳感器內(nèi),還包括有7顆800萬像素高清攝像頭,其最遠探測距離超過600米,接近4K級像素成像能力,能夠精準識別行人、車輛、交通標識,及樁桶等不規(guī)則物體。它與激光雷達相融合,可實時構(gòu)建車輛周圍環(huán)境,讓行車更敏銳,更安全。

另外,官方宣稱在威馬M7上,將搭載7nm規(guī)格的NVIDIA DRIV Orin-X 芯片,單枚Orin-X 芯片算力可達254TOPS,每秒可計算254萬億次,最大算力高達1016TOPS 。

早前威馬曾經(jīng)公開表示,2022年會開始啟動L5級別自動駕駛的量產(chǎn)工作,會以O(shè)TA的方式實現(xiàn)。從整體的硬件配置上看,威馬M7也確實是明顯為L5級別的自動駕駛做了準備的。但考慮到現(xiàn)階段能量產(chǎn)裝車的最高等級自動駕駛系統(tǒng)只有L4級別,我們猜測,屆時上市的量產(chǎn)版可能會把L4級別自動駕駛作為標配,這對用戶是絕對利好。

具有競爭力的續(xù)航

Maven概念車當時主打的其中一個點就是NEDC 800km的續(xù)航,長續(xù)航在威馬M7上被基本繼承了下來,發(fā)布會上的資料顯示,威馬M7的續(xù)航將不低于700km。放在2021年新上市的新能源車型里,屬于中上水平。

邦點評

威馬2021年前三季度累計銷量是29043輛,超過去年全年銷量22495輛的總和,但若是把這份成績單拿出來和頭部同行們做一番比較,就會感覺到一定的壓力。伴隨威馬M7的驚艷亮相,威馬『SUV+轎車』雙線布局正式啟動,企業(yè)發(fā)展也邁入全新階段。M7將于2022年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)交付,為用戶帶來全面革新的全場景交互體驗。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾表示『新能源賽道是一個長期的賽道,我們就像是踢足球,現(xiàn)在上半場頭15分鐘都沒有打完,誰勝誰負還不知道。』所以,相比其他『7系』車型,威馬M7算不上是『起了個大早』,但從其強大產(chǎn)品力而言,反而是一種厚積薄發(fā)。所以,搶7大戰(zhàn),誰能笑傲江湖,我們拭目以待!

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