2021年9月14日，上汽通用正式公布Ultium平臺的正式中文名稱——Ultium奧特能電動車平臺。從字面意思來說，該平臺將寓意著「無窮」的能量，從而滿足不同消費者的用車需求。

■ 什么是Ultium奧特能電動平臺

Ultium奧特能是上汽通用智能純電平臺，與其他車企的「油改電」平臺不同，Ultium奧特能平臺專門打造純電動車。預計到2025年，上汽通用將會有10款以上基于Ultium奧特能平臺打造的國產新能源車型，包含轎車、SUV和豪華SUV等多種車型。

■ Ultium奧特能電動平臺三大特點（智能創(chuàng)新、安全、性能）

「智能創(chuàng)新」是今后電動車主要發(fā)展方向，Ultium奧特能平臺將實現在量產車上采用（wBMS）無線電池管理系統(tǒng)，這可以去掉電池包90%的線束，從而簡化裝配的工藝流程。由于線束變少，電池包重量就會降低，體積能量密度就會得到有效提升，從而為電芯提供更大的空間，間接提升續(xù)航里程。而且無線電池管理系統(tǒng)的底層架構支持軟件功能的更新，類似我們日常用的手機，這無疑會提升效率以及便捷性。當電池包從車輛上「退役」后，無線管理系統(tǒng)使得電池回收時不需多少重新設計即可簡單便捷二次利用。

「安全上」Ultium奧特能平臺滿足ASIL-D級別的系統(tǒng)功能安全要求，這是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全的最高標準。而且Ultium奧特能平臺已經遠超國標的開發(fā)和試驗標準，并且配有專屬的電芯，搭載七重核心電熱管理技術，以及強化的全新電池物理防護架構。

首先電池熱擴散測試的初始溫度必須超過45攝氏度；電池包抗擠壓的能力是國標的2倍；鹽霧試驗的時長是國標的20多倍；電芯溫濕循環(huán)次數是國標的90多倍。所以從數據上就可以看出，電芯開發(fā)和試驗認證遠超出國標。

其次電芯方面打造針對中國市場的優(yōu)質配方，基于NCM三元進行打造，實現高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命的優(yōu)勢。與很多品牌不同，此電芯的開發(fā)由泛亞和電芯供應商共同完成，可不是單純的去購買。而且電芯經歷了電、熱、化學、安全、耐久、振動、性能等全面考驗，累計測試達320萬小時以上。

值得說的是，Ultium奧特能平臺電池還有七重電池熱管理技術，其中包含四項專利技術（電芯間隔熱墻、抑制熱擴散技術、集成式液冷系統(tǒng)、模組和整包的防火設計），以及三項非專利技術（實時智能監(jiān)控系統(tǒng)、后置大面積防爆閥、防拉?。?。

最后就要夸一夸Ultium奧特能平臺電池的殼體，它將使用高強度的框架結構，而且在碰撞發(fā)生后5秒內即可完成主動放電，確保事故后救援安全。密封性也能達到IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護等級。

「性能上」Ultium奧特能擁有強大兼容性和可拓展性，可以賦能不同類型的電動產品，滿足消費者多元化、個性化的需求。區(qū)別于其它企業(yè)，Ultium奧特能平臺具有高度靈活的特性，它可以根據市場特色和用戶需求選擇最合適的模塊化電池和電驅方案，同時此電芯可采用多種排列方式，可提供不同版本續(xù)航里程、不同驅動形式（前驅、后驅、經濟四驅和性能四驅）的需求，覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的產品。

■ 目前Ultium奧特能電動平臺都造了什么？

首先就是基于Ultium奧特能平臺打造的首款SUV「LYRIQ」，它擁有業(yè)內首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，可減少90％的線束，電池系統(tǒng)還能通過整車OTA迭代升級。值得一提的是，新車還將配備Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)基礎上，增加了注意力監(jiān)測和高精度地圖，可以實現自動變道、長時間解放雙手雙腳等。據了解，在國內，Super Cruise有望搭載在凱迪拉克CT5上。

除此之外，凱迪拉克VTOL垂直起降飛行器也在此次發(fā)布會影片中出現，它是一架單座純電動的多功能飛行器，飛行器內部僅設有單人座位。試想一下，有了這駕飛行器，我們或將永遠遠離城市擁堵。

■ 邦點評

與其它國家相比，中國電動車市場發(fā)展速度已經非?？炝耍乙呀洀膯我坏拇睫D變?yōu)槿嬷悄芑嵘?。相信在Ultium奧特能平臺的幫助下，通用旗下的車型也將更適應國內市場的節(jié)奏，當然這一切還要用時間去證明，但我相信，這一天遲早會要到來。