進(jìn)入五月，對于北京的朋友們來說，最值得高興的事，當(dāng)屬5月26日剛剛下放的2021年北京新能源指標(biāo)。

要知道，此次新能源家庭指標(biāo)，最低入圍積分達(dá)到了50分，可以說入圍門檻的降低解決了多少家庭的有車夢想。

面對來之不易的購車指標(biāo)，說他們是最珍惜這次購車機(jī)會的群體也毫不為過。

既然如此，選擇一款超值車型就成為了當(dāng)務(wù)之急。

但從實際用車需求出發(fā)，售價高昂、續(xù)航里程短、乘坐空間狹小亦或是品質(zhì)不過關(guān)都很難滿足消費者的需要。

換言之，他們更希望用超值的價格，擁有更加可靠的新能源車型。

那么，只有在10-20萬元這個合理的價格區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)一輛爆款車型，才能滿足消費者們的需要。

隨著幾何A Pro的入市，它便成為那輛最具爆款潛質(zhì)的新能源產(chǎn)品。

為什么選擇10-20萬元新能源車型

不知大家發(fā)現(xiàn)與否，現(xiàn)在各家品牌都像是說好了一樣沖擊高端市場。

其中，以極氪001為代表的高端車型，用入門不到30萬元的售價，被大家奉為最“超值”的產(chǎn)品。

放眼整個純電動市場，還有一款車型可以與之匹敵——五菱宏光MINI EV。

它憑借著小巧可愛的設(shè)計和3萬元的售價得以迅速走紅，月銷更是達(dá)到驚人的3-4萬輛。

雖然，二者都有著不錯的銷量表現(xiàn)，但前者最低門檻為28.10萬元，在大多數(shù)消費者眼中，這個價格仍處于一個難以企及的豪華車形象；后者3萬元的代步小車，但品質(zhì)弱、空間小已成為不爭的事實。

這樣來看，兩者存在的問題已足夠明顯，都不是面向主流消費者的產(chǎn)品。

那么，主流消費者就迫切的需要在所謂的“豪華陣營”與宏光MINI EV的中間地帶，找到一款真正適合的車型。

而10-20萬元內(nèi)的新能源產(chǎn)品便能夠很好的滿足消費者的需要。

不僅擁有更易入手的價格，還擁有超長的續(xù)航里程以及安全可靠的造車技術(shù)。

作為扎根這一細(xì)分市場多年的幾何品牌，幾何A Pro便早早的在售價上做好了布局，更在產(chǎn)品力上實現(xiàn)“質(zhì)”的提升。

相比前代車型，幾何A Pro定價有大幅的降低，補(bǔ)貼后售價僅為11.87-18.87萬元。

不到15萬元，便可入手續(xù)航600公里的甄享高能續(xù)航版車型；更可以用不到20萬元預(yù)算，擁有一輛配置完備的A600魔方版頂配車型。

當(dāng)然，定價的下調(diào)還不足以讓幾何A Pro成為下一個爆款。

真正擺在消費者面前的是，如何通過幾何A Pro化解實際用車中存在的痛點問題。

真高能安全純電座駕！用車痛點一一化解

要知道，在10-20萬元這個價格區(qū)間內(nèi)的純電家轎中，售價相近的產(chǎn)品有很多，而廣汽埃安S補(bǔ)貼后售價為13.98-20.58萬元，無疑成為幾何A Pro最具競爭力的對手。

然而，埃安S截止目前還未推出改款車型，現(xiàn)款在售車型雖然銷量相對堅挺，但面對升級后的幾何A Pro，難免會顯得不太夠看。

幾何A Pro則充分的發(fā)揮出自身優(yōu)勢，不僅擁有更易入手的價格，通過更先進(jìn)的造車技術(shù)，一定程度上解決了同級車型中仍存在的續(xù)航短、安全性差、殘值率低等短板。

幾何A Pro首次搭載了鎳55新型NCM523電池，電池包能量密度達(dá)到同級領(lǐng)先的183Wh/kg。

得益于新型5系電池的搭載，幾何A Pro的電池包容量更是達(dá)到70千瓦時，NEDC續(xù)航里程可達(dá)600公里。

可能對于消費者來說，NEDC續(xù)航似乎僅作為一個參考指標(biāo)，實打?qū)?、不虛?biāo)才是續(xù)航表現(xiàn)最為重要的。

幾何A Pro正是基于這樣的考量，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的SEM智能能量管理系統(tǒng)。

結(jié)合ECO+模式以及博世iBooster能量回收系統(tǒng)，不僅可以通過降低空調(diào)、座椅加熱能耗，一鍵提升8%續(xù)航，更能通過能量回收系統(tǒng)提升30%的續(xù)航里程。

可以說，幾何A Pro從蓄能、節(jié)能、回能、控能以及升能五個維度，實現(xiàn)真正的超低能耗。

并且，通過VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)的雙系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合，使表顯剩余續(xù)航與實際續(xù)航精準(zhǔn)匹配度達(dá)到100%；

更通過強(qiáng)大的自適應(yīng)動態(tài)計算系統(tǒng)，根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣以及電芯實時狀態(tài)，調(diào)整輸出功率；

并根據(jù)電池實際狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)跟隨，自動更正預(yù)測剩余電量。

這些深度的升級，讓幾何A Pro真正做到續(xù)航越開越準(zhǔn)，續(xù)航越開越長，充分打消掉消費者心中的續(xù)航焦慮。

此外，在SEM能量管理系統(tǒng)、新型電池以及最大效率達(dá)到93%的高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)的加持下，幾何A Pro不僅擁有600公里超長續(xù)航，百公里加速更是達(dá)到6.9秒。

幾何A Pro不僅可以兼顧家庭日常使用，于年輕消費者而言，也是一款值得把玩的高能座駕。

但話說回來，單單續(xù)航長、動力強(qiáng)對于幾何A Pro還不夠，電池安全仍是幾何汽車格外重視的地方。

幾何汽車率先采用“全域安全結(jié)界”設(shè)計理念，守護(hù)電池安全。

該系統(tǒng)由電芯層、電池系統(tǒng)層、整車防護(hù)層、試驗驗證層、云端大數(shù)據(jù)層五大保護(hù)構(gòu)建而成。

其中，電芯層無疑是核心，所采用的電芯均是在無菌無污染環(huán)境下制作而成。

為了更好的防護(hù)，第二層保護(hù)采用”懸浮結(jié)構(gòu)”設(shè)計，使內(nèi)部電芯不受到來自外界的直接沖擊。

幾何A Pro還以電池為中心，構(gòu)建起三環(huán)籠式結(jié)構(gòu)保護(hù)，運(yùn)用車身結(jié)構(gòu)進(jìn)一步防止電池在碰撞時發(fā)生擠壓。

除此之外，幾何汽車基于吉利新能源累計150億公里出行大數(shù)據(jù)分析，可實時監(jiān)測分析電池狀態(tài)，做到主動監(jiān)測、主動預(yù)警和主動溫控等全面的安全防護(hù)。

幾何A Pro針對當(dāng)下流行的智能化配置也做出了進(jìn)一步的升級。

首次搭載了GKUI EV智能生態(tài)系統(tǒng)，可支持連續(xù)語音對話、聲源定位、智能查詢以及自我進(jìn)化等功能，進(jìn)一步解放雙手，專注安全駕駛。

配備的HUD抬頭顯示、540°AR 底盤透視、CN95級濾芯、ION負(fù)離子凈化器以及AQS生態(tài)濾凈系統(tǒng)等車載配置也是競品車型所沒有的。

綜合來看，升級后的幾何A Pro用更負(fù)責(zé)任的態(tài)度以及更強(qiáng)大的產(chǎn)品力回饋消費者的信賴，也進(jìn)一步提升了消費者的用車體驗。

兩年回購不止7折！幾何A Pro的再次進(jìn)階

幾何A Pro除了解決價格、續(xù)航、安全三大消費者痛點之外，針對備受關(guān)注的新能源車殘值率、回購政策等方面有著大幅的改進(jìn)與提升。

新能源車殘值低、不保值的問題與二手車市場尚未建立起一套完善的評估體系不無關(guān)系，指望二手市場自我成熟起來需要不少時間，這就需要外部的力量介入并促進(jìn)其發(fā)展。

幾何汽車早在2020年就推出業(yè)內(nèi)首個官方2年7折的高保值回購政策。

幾何A Pro更是在沿用該政策的基礎(chǔ)上，推出最高享受15000元置換補(bǔ)貼以及終身免費保養(yǎng)、贈送充電樁安裝等服務(wù)。

通過親民的售價與超值金融政策的支持，幾何A Pro在“價格戰(zhàn)”“配置戰(zhàn)”上，已經(jīng)超越了目前市售的競品車型，以更完備的產(chǎn)品力滿足消費者的期待。

此外，幾何汽車在“服務(wù)戰(zhàn)”上迎來再一次的進(jìn)階。無論新老用戶均可通過幾何家社區(qū)，實現(xiàn)積分換購、上門試駕、多對一解答等專屬服務(wù)。

成為車主后，愛車遇到電量不足或需要維修時，幾何汽車還提供主動補(bǔ)能、免費到店充電以及售后維修專用代步車等，這樣的服務(wù)保障在同級競品中更是少有的。

可以說，幾何汽車真正做到了消費者從買車、用車再到賣車閉環(huán)式服務(wù)，讓消費者安心購車、放心用車、舒心賣車。

邦點評：

如此看來，具有親民售價、越級產(chǎn)品力以及品質(zhì)保證的幾何A Pro，絕對是目前新能源市場中的最大熱門。

相比造車經(jīng)驗缺乏的新勢力與成本受限的低端車，幾何品牌在吉利汽車深厚的造車底蘊(yùn)以及優(yōu)異品控的背書下，在10-20萬元價格區(qū)間更有能力為消費者打造兼顧先進(jìn)體驗和高品質(zhì)的車型。