豪華品牌搶灘電動(dòng)化新藍(lán)海，如今已經(jīng)進(jìn)入全面沖刺階段。
就在剛剛結(jié)束的2021年上海國(guó)際車(chē)展上，奧迪帶來(lái)了家族首款基于PPE純電平臺(tái)打造的A6 e-tron Concept；奔馳也發(fā)布了EVA純電平臺(tái)下的首款車(chē)型EQS；寶馬的全新電動(dòng)旗艦iX也被寄予厚望，搭載諸多最新科技。
而另一家傳統(tǒng)燃油時(shí)代的豪華品牌凱迪拉克也開(kāi)啟了電動(dòng)化之路，并在車(chē)展上帶來(lái)了采用最新Ultium電動(dòng)化平臺(tái)的凱迪拉克LYRIQ。
作為一臺(tái)具有劃時(shí)代意義的電動(dòng)化拳頭產(chǎn)品，凱迪拉克LYRIQ能否引領(lǐng)凱迪拉克在電氣化、智能互聯(lián)與自動(dòng)駕駛的全面轉(zhuǎn)型？又能否推動(dòng)凱迪拉克朝著品牌向上的戰(zhàn)略方向快速前行呢？
■ 大象轉(zhuǎn)身的根本
LYRIQ是基于通用汽車(chē)Ultium全新平臺(tái)打造的凱迪拉克智能純電SUV，該平臺(tái)則是凱迪拉克乃至未來(lái)通用集團(tuán)全面電動(dòng)化的基石，而Ultium純電動(dòng)化平臺(tái)相比奧迪的PPE或者奔馳的EVA，有更靈活、更智能等優(yōu)勢(shì)。
首先，Ultium純電動(dòng)化平臺(tái)具備高度靈活的技術(shù)開(kāi)放性。它采用了可替換、可升級(jí)的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可支持功能的升級(jí)和電芯配方的優(yōu)化。
并且，Ultium純電動(dòng)化平臺(tái)的電芯支持不同的化學(xué)配方，無(wú)論是目前主流的三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰，甚至未來(lái)可能應(yīng)用的固態(tài)電池，都能為其所用。
其次，Ultium平臺(tái)有面向未來(lái)的智能屬性。業(yè)內(nèi)熟知的熱管理系統(tǒng)（BMS）是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，它將電池或電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。而Ultium平臺(tái)搭載了業(yè)內(nèi)首個(gè)采用無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動(dòng)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到大幅提升。
而且wBMS提供了整個(gè)電池生命周期的數(shù)據(jù)使用和智能監(jiān)測(cè)，可最大化的延長(zhǎng)電池壽命，同時(shí)對(duì)電池回收也帶來(lái)很多裨益，有利于二次利用。
不難看出，基于Ultium平臺(tái)，凱迪拉克LYRIQ可以突破以往的諸多束縛，包括設(shè)計(jì)和新技術(shù)的應(yīng)用。而在消費(fèi)者最為關(guān)心的電池安全上，Ultium平臺(tái)可以全方位滿(mǎn)足電壓、電能、物理防護(hù)、電力系統(tǒng)負(fù)載端絕緣的電動(dòng)車(chē)五星安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
■ 設(shè)計(jì)賦能
LYRIQ對(duì)于凱迪拉克品牌來(lái)說(shuō)，不僅是一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)，同時(shí)也是詮釋凱迪拉克新現(xiàn)代豪華的代表作。在整體造型上LYRIQ表現(xiàn)得既大膽卻又很保守，在體現(xiàn)未來(lái)感的同時(shí)還有絲絲復(fù)古的味道。
首先，作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型，凱迪拉克LYRIQ保守的保留了進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，卻又極其大膽的打破了車(chē)燈與格柵的界限，垂直纖細(xì)LED車(chē)燈通過(guò)BLACK CRYSTAL黑晶光曜格柵與凱迪拉克直列式閃電車(chē)燈相輝映，既有著百年品牌經(jīng)典元素的傳承，也呈現(xiàn)出迷人且富有未來(lái)感的全新視覺(jué)效果。
車(chē)身側(cè)面雙色全玻璃車(chē)頂一直延伸至車(chē)尾擾流板，不僅兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)，也令車(chē)頂輪廓更顯低矮。搭配上23英寸極具美式特色的亮光輪圈，呈現(xiàn)出了十足的視覺(jué)沖擊力。而為了體現(xiàn)LYRIQ概念車(chē)外形的純凈感和輕盈體態(tài)，凱迪拉克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)跨越了白色和銀色之間的界線(xiàn)，采用了非同尋常的14層油漆工藝，精心調(diào)制了棱鏡(Prism)色的漆面，令車(chē)輛在陽(yáng)光下呈現(xiàn)出驚艷的色彩。隨著光線(xiàn)不同角度的變化，車(chē)漆呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的流動(dòng)感，體現(xiàn)出凱迪拉克與眾不同的豪華格調(diào)。
車(chē)尾有趣的一點(diǎn)是，這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ并沒(méi)有配備后雨刷，這可不是因?yàn)槟壳斑€是概念車(chē)的緣故，而是凱迪拉克LYRIQ通過(guò)全新設(shè)計(jì)的尾部擾流板，讓后風(fēng)擋玻璃的雨水在行駛時(shí)可以向下方流動(dòng)，從而不再需要后雨刷。
在凱迪拉克LYRIQ上，我們看到了網(wǎng)狀格柵這樣的品牌傳承，類(lèi)似Fleetwood尾燈的歷史沉淀，同時(shí)還有極具前瞻膽識(shí)和創(chuàng)新實(shí)踐的燈組設(shè)計(jì)，而這就是凱迪拉克LYRIQ帶給我們電動(dòng)時(shí)代的豪華。
■ 突破和創(chuàng)新
通用汽車(chē)在歷史上有很多突破的創(chuàng)新，比如50年前將月球車(chē)送上月球，這樣的創(chuàng)新在凱迪拉克整個(gè)品牌里程中都可以找到。而在電動(dòng)化時(shí)代，凱迪拉克LYRIQ則帶來(lái)了不一樣的突破和創(chuàng)新。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直是電動(dòng)車(chē)的主攻項(xiàng)也是必修項(xiàng)，例如特斯拉一直引以為傲的Autopilot。而凱迪拉克LYRIQ給出的答卷是雙視激光全息AR HUD，配合通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)，可以真正釋放雙手，帶來(lái)更加輕松、安全、智能的駕乘體驗(yàn)。
至于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化交互，凱迪拉克LYRIQ同樣有著自己的想法。凱迪拉克LYRIQ不僅配備一塊33英寸的巨大弧面OLED超視網(wǎng)膜屏，并支持十億色顯示。更是與頂級(jí)電影特效公司Territory Studio、用戶(hù)體驗(yàn)公司Rightpoint和游戲特效公司Epic Games深入跨界合作，共同構(gòu)思設(shè)計(jì)全新的可定制化用戶(hù)界面，創(chuàng)造出引人入勝和更具沉浸感的人車(chē)交互體驗(yàn)。
凱迪拉克LYRIQ還采用了全新一代VIP電子架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)包含娛樂(lè)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速箱控制、電氣化控制等超30個(gè)模塊在內(nèi)的整車(chē)級(jí)別OTA遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)。為“軟件定義汽車(chē)”及汽車(chē)智能化提供了有力支持。
在燃油車(chē)時(shí)代，凱迪拉克就以先進(jìn)和豐富的前瞻科技為標(biāo)簽，而在如今的電氣化時(shí)代，凱迪拉克LYRIQ依舊拿出了可與特斯拉一決高下的ode智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，這相比老牌傳統(tǒng)車(chē)企無(wú)疑領(lǐng)先了一大步。
■ 凱迪拉克LYRIQ相比競(jìng)品有何優(yōu)勢(shì)？
在新時(shí)代，凱迪拉克未來(lái)不僅要面對(duì)傳統(tǒng)老牌勁旅BBA的挑戰(zhàn)，也有諸多新興企業(yè)，例如目前電動(dòng)領(lǐng)域的佼佼者特斯拉。
相比于傳統(tǒng)車(chē)企，凱迪拉克雖然并不是最早推出電動(dòng)車(chē)的，但在技術(shù)維度有著很大的優(yōu)勢(shì)，首先就是Ultium整合了通用汽車(chē)26年來(lái)的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)，并且電池也并非采用當(dāng)下主流的鎳錳鈷三元電池，而是增加了鋁，同時(shí)提升了鎳的含量，相比原來(lái)通用集團(tuán)的動(dòng)力電池降低了70%鈷的含量，在提升能量密度的同時(shí)降低了成本。
其次在產(chǎn)品變革力度上也要比BBA更加徹底，從這臺(tái)全新LYRIQ便可見(jiàn)端倪。無(wú)論是設(shè)計(jì)、體驗(yàn)還是交互方式上都能看出與傳統(tǒng)燃油車(chē)的“決裂”。但更為重要的是凱迪拉克堅(jiān)持電動(dòng)化的決心，據(jù)海外媒體報(bào)道，凱迪拉克負(fù)責(zé)人羅里·哈維（Rory Harvey）對(duì)外表示：“從現(xiàn)在開(kāi)始，該品牌將只推出純電動(dòng)車(chē)型。”也就是說(shuō)，當(dāng)BBA還在試水電動(dòng)車(chē)時(shí)，凱迪拉克已經(jīng)直接All in了。
而相比新興的電動(dòng)化車(chē)企，凱迪拉克有著先天的優(yōu)勢(shì)，那就是成本控制以及豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。畢竟新興車(chē)企通常只有三、四款車(chē)型，而通凱迪拉克的母公司通用集團(tuán)則擁有豐富多元化的產(chǎn)品線(xiàn)，從高端SUV到入門(mén)級(jí)轎車(chē)等。
■ 邦點(diǎn)評(píng)：
不難看出，以L(fǎng)YRIQ為新起點(diǎn)，凱迪拉克正與昔日傳統(tǒng)燃油的“冰河時(shí)代”毅然作別。而未來(lái)凱迪拉克將被塑造成一個(gè)純電動(dòng)品牌，用全新的純電產(chǎn)品陣容，呈現(xiàn)一個(gè)嶄新的產(chǎn)品型譜。而這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ無(wú)疑是轉(zhuǎn)型的重要之作，凱迪拉克也拿出了最好的技術(shù)全力支持。
