設(shè)計(jì)這件事就像莫比烏斯環(huán)一樣，不管你在哪個(gè)維度都會(huì)走向原點(diǎn)，而在汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中，同樣有著極為相似的經(jīng)歷。這些能夠記錄汽車(chē)發(fā)展歷史腳步的車(chē)型身上，或是擁有屬于那個(gè)時(shí)代的印記、或是擁有讓人震撼的性能亦或是經(jīng)歷百年滄桑之后仍被世人所銘記的特殊意義。
而在當(dāng)下從機(jī)械全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的時(shí)代，這些極具特點(diǎn)的機(jī)械車(chē)型借著電氣化時(shí)代的東風(fēng)讓它們重?zé)ㄉ鷻C(jī)，但這些「復(fù)古」車(chē)型到底能否再次吸引消費(fèi)者的目光，今天邦老師就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，那些「觸電」復(fù)活的經(jīng)典車(chē)型。
歐拉朋克貓
原汁復(fù)刻“甲殼蟲(chóng)”
要說(shuō)賦電轉(zhuǎn)型最成功的「老車(chē)」，邦老師認(rèn)為朋克貓絕對(duì)能排在前列。與初代「甲殼蟲(chóng)」神似的外觀設(shè)計(jì)、小傾角A柱、燕尾式的造型都將甲殼蟲(chóng)的精髓恰到好處的展現(xiàn)出來(lái)。
行至車(chē)內(nèi)，朋克貓對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了現(xiàn)代化的演繹，三輻鏤空方向盤(pán)、懸浮式中控屏、旋鈕式檔桿以及方向盤(pán)上觸摸式調(diào)節(jié)按鍵等復(fù)古設(shè)計(jì)“玩”出了新花樣。
就是這樣近乎「完美復(fù)刻」的設(shè)計(jì)讓很多看官感到詫異，這哪里是致敬經(jīng)典，可以說(shuō)就是原汁原味。甲殼蟲(chóng)已在2019年正式停產(chǎn)，大眾汽車(chē)也一直有著用純電復(fù)活甲殼蟲(chóng)的想法，但此次“魔都”之行卻被歐拉成功圓夢(mèng)。
要知道歐拉現(xiàn)在請(qǐng)的可是保時(shí)捷911的前設(shè)計(jì)師，而保時(shí)捷911與甲殼蟲(chóng)的淵源想必不用我再過(guò)多贅述了，所以擁有諸多相似之處也并不稀奇。更重要的一點(diǎn)在于，汽車(chē)的的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利限期最長(zhǎng)可達(dá)50年，而甲殼蟲(chóng)最早誕生于1930年，算算90年早已過(guò)了外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利的失效年限，所以大膽借鑒也未嘗不是一種另類(lèi)的創(chuàng)新。
小結(jié)：此類(lèi)事件并不是歐拉品牌第一次遇到，在黑貓還叫R1時(shí)曾有人評(píng)價(jià)與本田e相近，而好貓更是與保時(shí)捷有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，此次大眾聲稱(chēng)要起訴歐拉，結(jié)局更是難料。但對(duì)于歐拉而言，邦老師更想表達(dá)致敬經(jīng)典固然是好的，但借鑒多了就很難與「抄襲」劃清界限，也希望歐拉在接下來(lái)的新車(chē)規(guī)劃中，能夠更加慎重一些。
歐拉閃電貓
電動(dòng)四驅(qū)+大溜背！3.5秒破百！
自從前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師埃蒙·德?tīng)査用藲W拉品牌后，不僅將呆萌的設(shè)計(jì)貫徹到底，還可以在歐拉身上找到諸多近似于保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)元素，隨著Coupe造型融入其中，一定程度上增強(qiáng)了閃電貓作為高端電動(dòng)轎跑的氣勢(shì)。
「蛙眼大燈」「圓潤(rùn)線條」「雙拼漆面」「點(diǎn)陣式格柵」算是給傳統(tǒng)的封閉式前臉增加了不少設(shè)計(jì)感，至于好看與否就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。
溜背式設(shè)計(jì)看上去具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果，但受制于車(chē)身長(zhǎng)度的原因，整車(chē)線條的下滑程度過(guò)于急促，尾部并沒(méi)有將順滑的線條展現(xiàn)出來(lái)，配備的20英寸輪輞更是采用厚重感十足的旋風(fēng)狀造型，車(chē)側(cè)型面的視覺(jué)感官差了一點(diǎn)火候。
來(lái)到尾部，新車(chē)造型與911、甲殼蟲(chóng)極為相似，后擋風(fēng)玻璃延伸至車(chē)頂上方，橢圓形尾燈的設(shè)計(jì)也營(yíng)造出了一定的復(fù)古風(fēng)格，尾部的設(shè)計(jì)與車(chē)頭遙相呼應(yīng)。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，閃電貓同樣走起了復(fù)古簡(jiǎn)約風(fēng)格，中控臺(tái)處的造型與好貓相差不多，炮筒式的三連儀表盤(pán)也比很多的純電動(dòng)車(chē)要更有機(jī)械感。同時(shí)，無(wú)框式車(chē)門(mén)、一體式真皮座椅以及在細(xì)節(jié)部分加入的啞光銀飾件作為點(diǎn)綴，整體看上去不顯單調(diào)。
動(dòng)力部分，既然名為“閃電貓”，那就不得不說(shuō)一下它的動(dòng)力表現(xiàn)，作為概念版車(chē)型，雖然官方并沒(méi)有正式公布詳細(xì)資料，但新車(chē)預(yù)計(jì)將采用雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，其官方給出的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)僅需3.5秒。
小結(jié)：雖然歐拉閃電貓公布的信息并不算多，但閃電貓給人的第一感覺(jué)絕對(duì)是“新”，不僅僅是車(chē)本身，還會(huì)讓你對(duì)歐拉品牌有新的認(rèn)知。3.5秒的破百成績(jī)、復(fù)古的設(shè)計(jì)、新勢(shì)力與“老派”相融合、2800毫米軸距加之預(yù)計(jì)的20萬(wàn)元以內(nèi)售價(jià)，如果未來(lái)續(xù)航能有亮眼的成績(jī)，相信勢(shì)必會(huì)吸引一眾追求顏值的年輕人，同樣閃電貓也必然會(huì)成為一款適用于家庭場(chǎng)景的新能源車(chē)型。
松散機(jī)車(chē)SS SUMMER
比亞迪代工！情懷僅需28萬(wàn)
接下來(lái)這款想必大家一眼便能夠猜的出復(fù)刻了哪款經(jīng)典車(chē)型？沒(méi)錯(cuò)，邦老師看見(jiàn)它的第一眼，便在想大眾又與哪家改裝品牌復(fù)刻了經(jīng)典的大眾T1。
事實(shí)上“SS SUMMER”則是由北京松散機(jī)車(chē)推出的新古典汽車(chē)，定位模塊化多用途MPV，售價(jià)僅為28.8萬(wàn)元，同時(shí)它還是一款插電混動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì)2022年夏季交付。
從外觀不難看出，SS SUMMER的設(shè)計(jì)致敬了1960年代最暢銷(xiāo)的大眾T1車(chē)型，而松散機(jī)車(chē)則根據(jù)當(dāng)下的審美以及安全標(biāo)準(zhǔn)，重新設(shè)計(jì)了整車(chē)造型，凸出的車(chē)頭也將進(jìn)一步提升駕駛的安全性。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)則全面大變樣，延續(xù)復(fù)古韻味的同時(shí)融入了更多豪華元素，雙聯(lián)屏中控、副駕專(zhuān)屬顯示屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口都與經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。
值得一提的是，SS SUMMER配有的豪華座椅，腿托能夠完全放平，放倒的副駕座椅連體形成極為寬敞的“床”，并且座椅布局還能根據(jù)需求進(jìn)行自由組合。
同時(shí)，車(chē)尾的拖掛也是一大亮點(diǎn)，SS SUMMER除了車(chē)輛本身?yè)碛凶銐驅(qū)挸ㄒ司拥目臻g，原廠額外選配提供一款與頭車(chē)相同造型的房車(chē)拖掛，主車(chē)及拖掛的頂部均可完全升降，能夠滿足遠(yuǎn)距離長(zhǎng)途旅行的實(shí)際需求。
最后便是動(dòng)力方面，目前SS SUMMER動(dòng)力單元尚處于保密階段，但該車(chē)將由比亞迪代工生產(chǎn)，是否會(huì)采用比亞迪現(xiàn)有的這套1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)則成為重點(diǎn)猜測(cè)的對(duì)象。
小結(jié)：SS SUMMER是松散機(jī)車(chē)在國(guó)內(nèi)推出的第二款車(chē)型，其首款車(chē)型SS DOLPHIN已成功備案工信部目錄并上市。與DOLPHIN的高端定位不同，SUMMER在價(jià)格方面更為普惠，但有一點(diǎn)是邦老師一直在思考的，在沒(méi)有更深入的品牌積淀下，第一批受眾選擇這款車(chē)型的理由是什么？為什么會(huì)選擇它？看來(lái)需要等待新車(chē)面向市場(chǎng)才能揭曉答案。
現(xiàn)代Pony EV
確定不是捷達(dá)？致敬首款量產(chǎn)車(chē)
這款車(chē)型便是Heritage Series PONY概念車(chē)，如果邦老師不說(shuō)，你或許會(huì)認(rèn)為方正的前臉、細(xì)網(wǎng)狀圓形大燈、長(zhǎng)方形橫向格柵以及極具復(fù)古設(shè)計(jì)的輪輞像是致敬了一波大眾捷達(dá)。
很多對(duì)現(xiàn)代Pony不熟悉的伙伴，看見(jiàn)它可能會(huì)以為見(jiàn)到了大眾捷達(dá)；確實(shí)，兩款車(chē)的相似度極高，而Pony EV的前臉好像讓我們穿越到幾十年前，那時(shí)開(kāi)上桑塔納都是夢(mèng)的年代，能擁有一輛這樣的車(chē)，簡(jiǎn)直比現(xiàn)在開(kāi)勞斯萊斯還要威風(fēng)。
要知道當(dāng)年的Pony可以說(shuō)是代表了韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步的重要產(chǎn)品，雖然當(dāng)時(shí)的底盤(pán)與動(dòng)力單元來(lái)自于三菱，但其他地方依然是現(xiàn)代汽車(chē)自主設(shè)計(jì)，而它也被現(xiàn)代汽車(chē)看做是首次自主研發(fā)的最好證明。
時(shí)至今日，現(xiàn)代汽車(chē)決定將Pony復(fù)刻也是為了紀(jì)念現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始崛起的那個(gè)年代，多年之后重新回歸到參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也算是作為現(xiàn)代汽車(chē)下一個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)代的起點(diǎn)。
現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)Pony EV內(nèi)飾則進(jìn)行了全面的科技化升級(jí)。最吸引人的是在貫穿式的儀表盤(pán)框架內(nèi)，安裝的六組輝光管為Pony EV注入更多新奇的設(shè)計(jì)元素。
關(guān)于現(xiàn)代Pony EV的動(dòng)力參數(shù)暫時(shí)還未公布，但從外觀和內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)就能看出，車(chē)企制造它相當(dāng)用心。新車(chē)將會(huì)在6月份在本土亮相，到時(shí)候可能會(huì)掀起不小的波動(dòng)。
邦點(diǎn)評(píng)：
各位看官不難發(fā)現(xiàn)，這幾款車(chē)型無(wú)一不是在復(fù)刻那個(gè)靈感迸發(fā)的年代中最具代表意義的車(chē)型；但回看我國(guó)的汽車(chē)發(fā)展史，也同樣誕生了不少極具代表性的經(jīng)典車(chē)型。像紅旗CA72這樣優(yōu)秀的車(chē)型就曾獲得美國(guó)圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽的大獎(jiǎng)，也收到不少海外收藏家的認(rèn)可。既然如此，我們的自主品牌車(chē)企們，若在現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)上“賦電”屬于中國(guó)的經(jīng)典車(chē)型，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)文化發(fā)展似乎遠(yuǎn)比復(fù)刻其他海外品牌產(chǎn)品要更有意義。
