對(duì)于廣大電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，如今最大的用車痛點(diǎn)還是在充電時(shí)找充電樁不容易、即使找到了有充電樁的車位，還時(shí)常要面對(duì)油車占位的尷尬境地。蔚來(lái)的「車電分離」的換電路線，很大程度上也是針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)做出的解決方案。

那么，有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)充電樁和固定停車位的分離，讓電動(dòng)車在沒(méi)有充電樁的停車位上也能靈活充電呢？

遵循這個(gè)思路，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)近日發(fā)布了一款充電機(jī)器人「摩奇」（Mochi），能夠自動(dòng)移動(dòng)，在缺乏充電樁的停車場(chǎng)里給電動(dòng)車自動(dòng)充電。官方稱該產(chǎn)品將在6月在上海進(jìn)行投放試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)官方介紹，「摩奇」采用遠(yuǎn)景AESC車規(guī)級(jí)安全電池，單臺(tái)容量為70千瓦時(shí)，充放功率為42千瓦，適配市面上幾乎所有的主流電動(dòng)車型。

同時(shí)，這臺(tái)充電機(jī)器人搭載了激光雷達(dá)、超聲雷達(dá)等多傳感器，具備自動(dòng)行駛和自動(dòng)充電的功能。面對(duì)障礙物，「摩奇」從1米/秒全速行駛速度到安全停止僅需0.1秒。

在實(shí)際的使用場(chǎng)景中，車主只需用過(guò)手機(jī)APP下單，該機(jī)器人接到指令后將規(guī)劃智能充電方案，自動(dòng)前往車輛所在位置并開(kāi)始充電。同時(shí)，在充電的過(guò)程中，遠(yuǎn)景 EnOS 平臺(tái)還將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛電池健康度，保障充電安全。

遠(yuǎn)景官方聲稱，該充電機(jī)器人能夠在2小時(shí)內(nèi)快速充滿一輛續(xù)航里程約600公里電動(dòng)車，但是結(jié)合其充放功率42千瓦的性能來(lái)看，我們尚不得知官方這一數(shù)據(jù)是如何實(shí)現(xiàn)的。

事實(shí)上，移動(dòng)充電機(jī)器人并不是什么特別新的點(diǎn)子。此前，大眾汽車也曾公布過(guò)一款移動(dòng)充電概念機(jī)器人Mobiler Laderoboter，搭載容量為25千瓦時(shí)的電池，充電功率50千瓦，和遠(yuǎn)景的機(jī)器人一樣，能夠自動(dòng)尋找車輛并進(jìn)行充電。

▲大眾的概念充電機(jī)器人

當(dāng)然，離中國(guó)消費(fèi)者更近的是遠(yuǎn)景的這款機(jī)器人，官方計(jì)劃將在6月開(kāi)始在上海的樓宇寫字樓停車場(chǎng)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

從設(shè)計(jì)思路上來(lái)看，移動(dòng)充電機(jī)器人的確能夠?qū)崿F(xiàn)「樁位分離」，緩解沒(méi)有充電樁的固定車位的充電痛點(diǎn)。同時(shí)，作為儲(chǔ)能裝置，充電機(jī)器人的充電時(shí)間還可以選擇用電低峰時(shí)段，從而減小電網(wǎng)負(fù)荷，有效降低成本。

但是話說(shuō)回來(lái)，這種充電機(jī)器人的本質(zhì)，不就是個(gè)帶輪子的充電寶嘛。如果去掉炫酷的自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)充電等智能功能，就靠停車場(chǎng)工作人員協(xié)助或者車主自行取用充電，不知是否會(huì)更容易量產(chǎn)和投入運(yùn)營(yíng)一些？