周六，邦老師跟上海的吉利車主一同，參加了由吉利主辦的“駕享插混、自在生活”的車主自駕體驗活動。

參與此次活動的車主眾多，車型也十分的豐富。自駕路線從上海吉利4S店出發(fā)，途徑中環(huán)、長江路隧道，到達崇明島，展開為期兩天體驗活動。

雖然活動時間不是很長，但活動內容非常豐富，包含室外拓展、果園采摘等互動項目，參加活動的車主與家人們也都樂在其中。趁這次活動，我與吉利車主也零距離接觸了一番，來聽聽他們與自己座駕的故事。

■ “中看，中用”，博瑞PHEV車主如是說

94年的車主熊先生是一位室內設計師，用他的話說，自己也算是一個自由職業(yè)者了。在上海打拼了幾年，在有了一定的積蓄后，熊先生就開始準備去入手人生的第一輛車。

像所有人一樣，完全不懂車的熊先生把周圍朋友的車幾乎坐了個遍、開了個透，其中不乏有著“本田思域”、“大眾速騰”之類的神車。“可能是我個人原因吧，總覺得這些車開起來差點什么。”后來在朋友的介紹與陪同下，試駕了吉利博瑞PHEV，試駕完就交了定金。

“這個車不光座椅舒服，車內空間也很寬敞，并且是插混車型嘛，無論是開起來還是駐停的時候都特別的安靜。”

至于底盤方面的表現(xiàn)，熊先生也給出了很高的評價，并沒有不少人詬病的底盤偏軟的感覺，“轉向過彎，車子表顯的也很好啊，并不比之前試過的合資品牌差”。

讓熊先生有些后悔的是，當時買車的時候沒有直接選頂配，而是退而求其次買了中配車型。在車子剛到手的那段時間里，由于車身尺寸比較大，自己的這款車沒有360°全景影像，開起來還是有些小心翼翼，不方便。好在習慣以后，這些不再是問題。不過后面跑過高速長途后更加覺得，頂配車型才有的車道保持、盲區(qū)監(jiān)測是真的有用。“這些功能就算是后期能加裝，不僅不便宜，而且肯定沒有原廠來的好、來的放心啊，這兩萬塊錢的差價，真的不貴。”

作為室內設計師，熊先生給這輛車的外觀打了100分。開著博瑞PHEV去見客戶、維護老客戶，他們也都說這輛車看著很大氣，有面子。

“內飾我也很喜歡啊，豪華，用料也好，哪哪都是軟的。尤其是中控大屏，別人都是小小手機，我的這個直接是平板電腦，而且用起來也很不錯。”不過內飾，熊先生只給了90分，扣掉的10分是因為，中控儲物格放手機不是很方便。

不少人反應坐電動車頭暈的問題，在熊先生這里有了一個小反轉。“我媽媽很容易暈車，坐很多油車都會暈車，但是坐我的博瑞PHEV就不暈車，她還挺喜歡的。我爸爸就特別喜歡坐后排，后排的空間大，很舒服。當時我父母就比較喜歡白色，我就買了白色。其實年輕人嘛，我還是喜歡藍色多一點。”

“如果還有什么不滿意的話，就是星越PHEV出的太晚了，不然我肯定就買星越了”。這是熊先生在看到同行的星越PHEV之后冒出的一句話。

—“對于博瑞PHEV，你會給出一個怎樣的評價？’

—“我個人想用兩個非常實在的詞來形容它，中看還中用”！

■ “本來是買來占個牌的，現(xiàn)在越開越喜歡”——來自星越PHEV車主的直言

與博瑞PHEV車主不同的是，這輛星越PHEV車主顧先生，家里已經(jīng)有了七八輛燃油車，身在汽車相關行業(yè)的他，更是接觸過各種各樣的車型，對車也有著一套自己的認知。

“最開始就是想買個新能源車來占一個滬A的牌照。”顧先生說話很直接“選車的時候也看了插混版的大眾途觀、寶馬5系，后來聽說吉利也有，老實說我那時候是看不上眼的。 ”

不過身處汽車相關行業(yè)的顧先生還是在網(wǎng)上做了一些研究，在得知星越PHEV采用了與沃爾沃XC40相同的CMA平臺之后，他對星越PHEV產(chǎn)生了一些興趣。在買車之前自己去試駕了兩次，看到車的第一印象就是好看，協(xié)調。“比另一款國產(chǎn)COUPE車型順眼多了，看到星越PHEV我就把那個車給pass掉了。”

談到配置，車主顧先生直接來了句“特別豐富，性價比很高。比我家里的奔馳S400配置都高，什么輔助駕駛的配置，比如自動泊車啊、前后排座椅通風、306°攝像頭，我的那個S400上都沒有。”對這些配置的實用性，顧先生也是給與了好評。

作為顧先生的第一輛新能源車，他對星越PHEV的純電續(xù)航里程很滿意，“官方宣傳的是80km，我自己開，聽著歌，市區(qū)走走停停，偶爾來個急加速什么的，還能跑70多公里，我覺得稍微注意點應該就能跑個80km。”

不過在顧先生看來，星越PHEV的油箱有點小，每次只能加200多元油，自己不太喜歡老往加油站跑。“家里的油車加一次油能開個六七百公里，星越PHEV油箱大點就好了。”

當問到這輛車開起來怎樣的時候，顧先生說“主要家里車比較多，星越PHEV剛回來的時候就放在那落灰，近段才開始開”。“懸掛整體偏運動，還起來還蠻爽的，通過性也不錯，不過比起家里的A6、5系,舒適型要差上一些，走顛簸路段時，感覺減震有些硬。不過這輛車現(xiàn)在越開越喜歡，各個方面做的都很不錯，以后要多開開。”

在顧先生嘴里，聽到最多的就是“性價比很高”，當問到動力表現(xiàn)的時候，顧先生說最早是看重了星越的暗夜騎士版，2.0T渦輪增壓發(fā)動機加上8AT的變速箱，想想就很爽，但是在上海牌照是個大問題。不過好在星越PHEV的這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)也是十分的不錯，隨踩隨有。

“打分的話，給98分吧，1分扣在油箱小，另外1分扣在沒能上2.0T發(fā)動機。”

聽顧先生說，不少朋友也對他的星越PHEV很感興趣，開過后也都覺得很驚訝，沒想到國產(chǎn)車已經(jīng)發(fā)展到這種地步了。但是對于喜歡玩車、改車的他們來說，“能夠提供一臺2.0T發(fā)動機的插混系統(tǒng)，就完美了。”

■ “很慶幸我最后買了嘉際PHEV ”

馬先生是我們采訪的最后一位車主，也是最健談的一位，用他的話說，要不是因為種種原因，他現(xiàn)在也不會開上嘉際PHEV來參加活動。

馬先生最早是看上了友商的宋MAX DM，在沒上市的時候就已經(jīng)跟4S店里面表態(tài)：只要上市，立刻來買。在宋MAX  DM上市發(fā)布會后的第三天，馬先生就沖進店里交了定金簽了合同，接下來就是漫長的等待。眼看到了七月份，宋MAX DM不僅沒有現(xiàn)車，而且銷售還在簽訂了銷售合同之后繼續(xù)漲價，馬先生一氣之下選擇直接退訂。

還是7月份，馬先生在網(wǎng)上看到了吉利嘉際PHEV，之后從試駕下訂單到提車，總共不到一個月。

“很慶幸我最后買了嘉際PHEV。”

嘉際成為了馬先生家里的第二臺車。經(jīng)過接近半年的朝夕相處，馬先生總結了幾點：

1、車身尺寸要比宋MAX DM大一些，內部空間要寬敞一些；

2、第三排還是有著不錯的實用性，舒適度也不差；

3、內飾設計看起來要比其他MV車型高檔不少；

4、動力足。

在問到純電續(xù)航怎么樣的時候，馬先生說，自己工作日的通勤基本都在50km左右， 開著嘉際PHEV能夠做到純電往返。并且自己家里還裝了慢充樁，晚上充電，1度電也只要3毛錢，日常的用車成本很低。

節(jié)假日的時候，馬先生兩口子會帶著家人一同出游，“有八九口人，七座的嘉際PHEV也不夠用了，我還想換更大的呢。”

馬先生說，自己的這輛車后排使用率非常高，由于工作的原因，經(jīng)常會有同事坐馬先生的車，有時候還會開著嘉際PHEV去接客戶，同事和客戶對嘉際PHEV的內飾和乘坐舒適性都給出了很高的評價。

“缺點也有啊，買車的時候我還糾結了好久。”

一開始，馬先生想提嘉際PHEV頂配，但是在座椅布局上犯了難，既想要232的座椅布局，又想要高配車型上的諸多配置，遲遲不能下定決心。

后來馬先生的朋友說道：“ACC之類的駕駛輔助配置沒有就沒有，還可以克服，但是如果要拉一些大件物品的話，放不下就真的是放不下了。”

自此，馬先生就提了有著232布局的嘉際PHEV。在需要的時候，把第二排第三排完全放倒，就得到了一個非常可觀的空間，整個地臺也是純平的。能裝不少東西。

“第三排坐人的時候，后備箱空間就真的沒多少了，我準備在車頂加裝一個行李廂。”

聊到最后，馬先生已經(jīng)在為下次家庭出游做起了打算。

■ 車主自白：還會選擇吉利

本次接受采訪的三位車主，他們各自從事著不同的行業(yè)，每天都為生活而忙碌著。他們在不同的節(jié)點、各自的行業(yè)，最終因為相同的選擇而相遇，與自己愛車相處的一天、一星期、一個月、一年，時光緩緩，幸福滿滿。

不少人都會將車稱為“移動的家”，無論艷陽高照還是狂風驟雨，汽車都為我們遮風擋雨，給予我們一個冬暖夏涼、舒適的環(huán)境。這些車主選擇了吉利汽車與之相伴，吉利汽車也沒有讓車主們失望。無論是工作還是生活，吉利汽車都在默默陪伴著他們。