9 月 20 日，有媒體報(bào)道稱北京新能源指標(biāo)將進(jìn)一步增加，但具體增加數(shù)量及實(shí)施時(shí)間尚未確定，與此同時(shí)，在新能源指標(biāo)增加的同時(shí)將減少傳統(tǒng)燃油車的指標(biāo)數(shù)量。

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，截至 2019 年 8 月 8 日24 時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有 3 317 404 個(gè)有效編碼、單位共有 66 820 家；新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有 442 411 個(gè)有效編碼、單位共有 9 575 家。按照每年 5.4 萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)計(jì)算，剛加入排號(hào)大軍的這批同學(xué)，得到 9 年后才能排上。

2019 年 6 月 6 日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020 年）》，政策中提到各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。消息一出，部分人認(rèn)為北京也將會(huì)首次對(duì)新能源小客車車型限購(gòu)松綁。

但相關(guān)人士指出，北京作為政治中心，不會(huì)以經(jīng)濟(jì)因素作為制定政策的第一考量。而且北京此前曾出臺(tái)相關(guān)文件，要確保到 2020 年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量要控制在 630 萬(wàn)輛以內(nèi)。因此，北京不會(huì)以刺激汽車市場(chǎng)消費(fèi)為由進(jìn)行汽車限購(gòu)松綁。

既然不會(huì)對(duì)限購(gòu)松綁，指標(biāo)數(shù)量相互調(diào)一調(diào)還是很有希望的。不過(guò)截止目前為止，相關(guān)單位并未作出回應(yīng)，電動(dòng)小偵探將進(jìn)一步跟進(jìn)。