成都車展前夕，在上海車展就已經(jīng)亮相的雷諾 e 諾正式上市，新車共發(fā)布 e 趣型/ e 尚型/ e 智型 3 個版型，售價分別為 6.18 / 6.68 / 7.18 萬元。同時還有天貓精靈定制版，售價 6.88 萬元；什馬定制版，售價 6.68 萬元。新車定位為小型 SUV，綜合續(xù)航里程 271 km。
現(xiàn)場還發(fā)布了“搶鮮計劃”福利，包括訂車優(yōu)惠、充電樁安裝、保養(yǎng)等服務(wù)，具體內(nèi)容見下圖。
十萬元，小型 SUV，這二者結(jié)合起來就是一片大而深的紅海，自主品牌在此布局已久，那么雷諾 e 諾作為這個市場為數(shù)不多的合資品牌，又會以怎樣的姿態(tài)進(jìn)行挑戰(zhàn)呢？我們一起來看看。
■ 迅速看完外觀內(nèi)飾
雷諾 e 諾就是上海車展發(fā)布的雷諾 K-ZE，基于燃油車 Kwid 打造，而 Kwid 是雷諾專為印度和印尼市場投放的車型，后來還出過巴西版本。車身尺寸為 3735/1579/1515 mm，軸距為2423 mm，整備質(zhì)量為 921 kg，看這個尺寸更接近微型車。
但雷諾 e 諾也擁有 150 mm 的離地間隙，23.5°的接近角和 37.7°的離去角，具備一定的通過性能，說是小型 SUV 也沒毛病。
雷諾 e 諾的前臉看起來不是很“電動車”，還保留了類似進(jìn)氣格柵的設(shè)計，并用半弧形的較粗鍍鉻裝飾，搭配獨特的分體大燈，與雷諾家族的科雷嘉和科雷傲優(yōu)秀相似的地方，但也擁有自己獨特的個性。
分體大燈的上部是遠(yuǎn)近光燈和日間行車燈，下部是鹵素霧燈。日行的的鍍鉻和格柵裝飾巧妙地連在了一起，整體看起來很和諧。而 LOGO 下方是快充口和慢充口。
側(cè)面的雷諾 e 諾看起來非常嬌小，造型緊湊干練，側(cè)裙加入了黑色防擦條讓車子帶點 SUV 范兒，雙色的行李架也是個亮點。
尾部造型比較圓潤敦實，黑色塑料和銀色護(hù)板給車子增加了點運(yùn)動氣息。
內(nèi)飾一眼望過去有點單調(diào)，大面積使用塑料材質(zhì)，但考慮到價位也算能接受。方向盤采用塑料材質(zhì)，握感偏細(xì)。
搭載了 8英寸中控屏，顯示效果不錯，滑動起來也沒有遲滯。
旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)手感還行，但造型并不是很精致。
座椅采用織物+皮質(zhì)材料，前排舒適性不錯，但后排偏硬。
后備箱空間同級領(lǐng)先，官方稱有 300 L，后排座椅能放倒拓展空間。
■ 動力如何？續(xù)航怎樣
這輛車搭載了容量為 26.8 kWh 的電池，綜合續(xù)航 271 km，快充 30 min 可從 30% 充至 80%，慢充時間為 4 h。據(jù)東風(fēng)雷諾研發(fā)人員介紹，廠家已經(jīng)進(jìn)行了大量的充電樁適配性測試，包括特來電、普天、比亞迪、星星充電、萬馬、依威等，目前快充適配率達(dá)到 88%，慢充適配率達(dá)到 92%，可以說市面上大部分充電樁都可以兼容。
這個續(xù)航里程對比國產(chǎn)小型 SUV 略顯不足，而主流微型車的續(xù)航里程也基本達(dá)到 300 km 以上，但合資品牌向來不在續(xù)航上大做文章，那么它們到底靠什么？接下來為你揭曉。
■ 雷諾的純電技術(shù)積累
日產(chǎn)——雷諾——三菱聯(lián)盟中，大家熟悉的可能是日產(chǎn)在電動車方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，但其實雷諾在產(chǎn)品力和銷量上表現(xiàn)都不俗，早在2011年，雷諾旗下的第一款純電動商用車 Kangoo Z.E. 就已經(jīng)在歐洲上市并引發(fā)巨大關(guān)注。雷諾純電動車銷量雷諾純電動車?yán)塾嬩N量超過25萬輛，連續(xù) 4 年在歐洲市場排名第一，在法國的電動車市場占有率達(dá)到了 56.8% 。并且在 2009 年就推出過支持換電的車型 Fluence Z.E.。
▲ 雷諾在歐洲市場提供的純電車型
雷諾同時在構(gòu)建純電動汽車的生態(tài)圈，比如率先推出電池租賃服務(wù)、投放 ZOE 共享電動車、開發(fā)雷諾 Z.E. 智能充電 APP 、入股智能充電公司 JEDLIX、試水可逆充電、建立新能源服務(wù)公司等。此外，雷諾還與日產(chǎn)、三菱共同開發(fā)新一代的電動車平臺，三家合力進(jìn)一步降低電動車的成本；今年雷諾也與 FCA在電動車、智能互聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行合作。
■ 誰適合買？
通過上面的介紹我們也能看見，雷諾 e 諾是一輛造型 SUV 范兒，續(xù)航通勤夠用，品質(zhì)有保障的合資產(chǎn)品，如果您日常僅僅上下班，不怎么跑長途，在一線城市想占號代步，或者二三線城市想做第二輛車，倒是可以考慮一下這個小家伙。另外它的 SUV 造型也不是拿來博眼球的，能給你提供更舒適的坐姿和更寬闊的視野。
■ 邦點評
總的來說，雖說定位為小型 SUV，但無論是價格還是從尺寸還是續(xù)航，雷諾 e 諾都似乎是與國產(chǎn)微型車進(jìn)行競爭。這些年來微型車們紛紛從粗糙走向精致，從普通轉(zhuǎn)為個性，無論是經(jīng)濟(jì)適用車還是精品大玩具都應(yīng)有盡有。雷諾 e 諾的價格比我們想象中的要低，可以說是誠意十足。
而合資品牌的強(qiáng)技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)無疑是它最大的優(yōu)勢，優(yōu)秀的駕駛體驗也能讓它領(lǐng)先同級產(chǎn)品不少，按照雷諾的說法，雷諾 e 諾并不追求高利潤，它主要被用來展現(xiàn)雷諾對中國市場的誠意，同時讓消費者認(rèn)可雷諾在電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢，當(dāng)然如果能取得不錯的銷量那是再好不過的。
