近日，海南省引發(fā)了《海南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營暫行管理辦法》，明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼條件和企業(yè)準入等，并要求新建居住類建筑要按照配建停車位的 100% 建設(shè)或預留充電條件。

海南省將對外運營并接入省級充電基礎(chǔ)設(shè)施信息平臺的充電設(shè)施和省級充電基礎(chǔ)設(shè)施信息平臺給予補貼。

建設(shè)補貼的標準是，以每個充電樁的額定功率為基數(shù)，按照 2020 年前（含 2020 年）每千瓦 200 元、2021-2025 年每千瓦 100 元，補貼上限2020年前不超過設(shè)備投資額的 15%、2021-2025 年不超過 10%。

運營補貼的標準是，運營階段按充電電量給予運營度電補貼，暫定補貼期限至 2025 年。2020 年前補貼標準 0.2 元每千瓦時，2021-2025 年補貼標準 0.1 元每千瓦時；按照安裝額定功率為基數(shù)，每個充電樁（站）補貼上限為每千瓦不超過200 元每年。

對外運營并接入省級平臺的換電站給予建設(shè)補貼。2020年底前一次性給予項目設(shè)備投資額的 15% 資金補貼，2021-2025 年一次性給予項目設(shè)備投資額的 10% 資金補貼。

對省級平臺的投資和運營給予補貼。2020 年前，省級平臺設(shè)備投資及 App 應(yīng)用等相關(guān)研發(fā)費用，一次性給予 30% 資金補貼，補貼上限不超過 500 萬元；對省級平臺運營維護費用給予資金補貼，2020 年前，每年不超過 100 萬元的上限給予補貼，2021-2025 年每年不超過 50 萬元的上限給予補貼。

▲ 綠色環(huán)保 美麗海島

此外，居住類建筑按照配建停車位的 100% 建設(shè)或預留充電條件，辦公類建筑按照不低于配建停車位的 25% 建設(shè)，商業(yè)類建筑及社會公共停車場、庫（含 P+R 停車場）按照不低于配建停車位的 20% 建設(shè)，其他類公共建筑（如醫(yī)院、學校、文體設(shè)施）按照不低于配建停車位的 15% 建設(shè)，新建高速公路加油（氣）站（服務(wù)區(qū)），需配建地面停車位并建設(shè)充電設(shè)施或預留充電條件。

▲ 2018 年 11 月 中國新能源汽車大賽（環(huán)海南島賽）三亞鳴槍起跑 

據(jù)了解，早在 2016 年 11 月，《海南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》就已發(fā)布，該暫行辦法也提及上述的充電運營補貼標準，但是這次出臺的新政是對充電補貼辦法的進一步明確和細化。

把時光撥回到 2016 年 4 月 21 日，海南省就發(fā)布了《海南省人民政府關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進生態(tài)省建設(shè)的實施意見》，里面提出到 2020 年底，海南省累計推廣應(yīng)用新能源汽車 3 萬輛以上，建設(shè)充電樁 2.8 萬個以上。

可以說，海南省在推廣新能源汽車方面在實打?qū)嵉匾徊讲角斑M，一次次重磅組合拳實力帶動了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，走在了全國省市的前面，但是打造全球范圍內(nèi)的首個全域推廣應(yīng)用新能源汽車創(chuàng)新案例，仍面臨眾多挑戰(zhàn)。且讓我們拭目以待，見證一個更加綠色環(huán)保的魅力海南。