不知是巧合呢還是有意安排，吉利GE11首次向媒體公開亮相選擇了2月26日，今天是北京一口氣發(fā)放2019年5.4萬個個人新能源指標(biāo)的日子。

作為每天與新能源打交道的媒體人，“東半球最好的電動車”、“與特斯拉Model 3競爭”是我牢記于心的兩個宣傳標(biāo)語，至于是否如此還有待驗證，但吉利既然能夠這么說，也一定是對產(chǎn)品力抱有極大信心的。不可否認(rèn)的是，吉利GE11的確是2019年最期待的電動車之一。

■ 吉利GE11信息點回顧

1. 續(xù)航里程410公里，電池容量51.9千瓦時，電機(jī)最大功率130千瓦，0-100公里/小時加速時間為8.8秒，據(jù)說后期會推出綜合續(xù)航520公里的版本；

2. 定位緊湊級轎車，主要競爭對手廣汽新能源AION S，比亞迪秦PRO EV等；

3. 充分注重空氣動力設(shè)計，如全車隱藏式門把手、后視鏡優(yōu)化設(shè)計等，風(fēng)阻系數(shù)低至0.2375，接近特斯拉Model 3（風(fēng)阻系數(shù)0.23）；

4. 內(nèi)飾簡潔而概念，已知的配置有180°全景玻璃車頂，HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航、自動泊車等，據(jù)說廠商工作人員說，自動駕駛水平接近特斯拉Model 3；

5. 新車將會在4月份上市。

■ 設(shè)計關(guān)鍵詞之一：多維流動生命體

吉利把新的設(shè)計語言稱為“多維流動生命體”，六邊形是GE11造型中的重要元素。車身線條的靈感來源于平面、曲面的柔和過度，北歐式的極簡風(fēng)格在GE11上得到充分體現(xiàn)。

新設(shè)計的量子金盾車標(biāo)也是第一次在吉利車上使用，切割造型簡潔立體，彰顯科技金屬風(fēng)。

如果的外觀對你的吸引程度還不夠，那么極具概念化的內(nèi)飾一定會更吸引你的注意?？瓷先ゼ兇狻⒑啙?、有科技感，配合淡雅的色調(diào)，就像置身于太空艙一般，正如吉利自己說到的“前衛(wèi)而不另類的、潮流而不受限”。

在功能設(shè)計上，吉利GE11也的具有一些亮點和突破性的設(shè)計，比如：

1. 180°天際線式全景玻璃車頂：前檔+車頂+后檔180°全景天際線一體化設(shè)計，提供廣域視野；

2. 采用雙幅D型設(shè)計的方向盤，并甄選納帕皮紋材料，觸感細(xì)膩，摒棄了傳統(tǒng)儀表板，取而代之的是HUD作為主要行車信息顯示區(qū)域。

3. 懸浮式高清大屏，采用全貼合技術(shù)和懸浮式設(shè)計，12.3英寸大屏，分別率為1280*720；

4. 旋鈕式換擋器，采用金屬材質(zhì)，換擋旋鈕前方被稱作Touch bar觸控面板;

5. 通貫式一體扶手箱儲物倉：中央通道采用雙側(cè)懸浮設(shè)計，將上層中控與大容量儲物空間融合；

6. 幾何紋理激光雕刻飾面儀表臺：采用激光雕刻工藝，呈現(xiàn)出動感的幾何紋理;

7. 行星環(huán)式多彩氛圍燈：處于懸浮式儀表臺下端，1.6米超長柔光，具備7種顏色和10種亮度，可隨駕駛模式改變顏色；

8. 嬰兒級環(huán)?？椢飪?nèi)飾：在內(nèi)飾環(huán)保性方面行業(yè)領(lǐng)先，座椅材質(zhì)達(dá)到嬰兒用品級別。GE11的座椅采用歐盟認(rèn)證的Skin-care嬰兒級環(huán)?？椢飪?nèi)飾（OEKO-TEX Standard 100認(rèn)證的最高級別）。這也是世界上最權(quán)威的、影響最廣的紡織品生態(tài)標(biāo)簽，GE11是國內(nèi)首個獲得該認(rèn)證的車型。GE11的座椅織物面料具有防水、防污、透氣、氣味小等多重優(yōu)勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。此外，座椅溫度不會隨著環(huán)境溫度快速變化，且觸感柔和。

■ 設(shè)計關(guān)鍵詞之二：對低風(fēng)阻的執(zhí)著追求

吉利GE11的設(shè)計不僅僅是存在于感觀層面，對風(fēng)阻的執(zhí)著追求是工程師堅持不懈的目標(biāo)，最終GE11的風(fēng)阻系數(shù)為0.2375，接近Model 3的0.23的水平。

你或許會問，為什么越來越的車企開始提到風(fēng)阻系數(shù)這個概念，因為對于電動車來說，風(fēng)阻對能耗的影響會更加顯現(xiàn)。但是，設(shè)計一輛低風(fēng)阻的車并不容易，因為汽車是一個平衡體，工程師要平衡風(fēng)阻、造型、重量、能耗等等。

想達(dá)到多方面表現(xiàn)的平衡，必須歷經(jīng)驗證。GE11的空氣動力學(xué)開發(fā)歷時2年共7個階段，據(jù)工程師講，期間提出過至少200種設(shè)計方案，經(jīng)歷過幾千小時的仿真分析(CFD計算)，風(fēng)洞試驗做了7次大約80小時。

實際上，很多優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計并不體現(xiàn)為造型夸張或體積大。比如GE11幾項降低風(fēng)阻的重點部位，包括主動進(jìn)氣格柵、前輪擾流板、流線型后視鏡、隱藏式門把手、空氣動力 學(xué)輪輞和尾翼等等，并沒有非常吸引眼球的視覺效果，但對降低風(fēng)阻卻起到非常重要的作用。

車頭是空氣動力學(xué)優(yōu)化工作的重點。吉利為GE11塑造出低趴的車頭輪廓和流線型電動機(jī)艙蓋，有效改減小氣流對整車正面的沖擊，同時在電動機(jī)艙蓋上設(shè)計了氣流引導(dǎo)線，引導(dǎo)正面氣流從車兩側(cè)流過。

主動進(jìn)氣格柵是車頭非常重要空氣動力學(xué)設(shè)計，吉利GE11為進(jìn)氣格柵設(shè)置了7種角度，當(dāng)車速不同時，格柵有不同的開度對應(yīng)，流經(jīng)格柵的空氣量也不同。純電動車前臉都保持完全封閉或采用傳統(tǒng)的常開式格柵，都有可能使風(fēng)阻增大。

GE11的前保險杠處導(dǎo)流層通過微妙的型面設(shè)計，避免側(cè)圍氣流的分離，同時保護(hù)輪胎免受氣流的直接沖擊，降低風(fēng)阻，還能起到降低車身污染的作用。

在輪轂設(shè)計上，GE11也充分考慮了空氣動力學(xué)設(shè)計，理論上全封閉樣式肯定風(fēng)阻最低，但為了照顧散熱，最終采取了比較折中的方式，降低0.09的風(fēng)阻。

GE11后視鏡的造型同樣考慮了很多個方面?，F(xiàn)在呈現(xiàn)的造型，除了能降低風(fēng) 阻使后視鏡風(fēng)阻降到0.007之外，還能降低3.9dB的風(fēng)噪、提升6.8%的車內(nèi)語音清晰度，而且鏡體、鏡柄的設(shè)計還能有效降低水污染，能極大提升雨天的行駛安全性。

另一個設(shè)計亮點就是隱藏式門把手。它開啟時的儀式感，以及不開啟時與車身的渾然一體，首先能給人良好的視覺感受，更重要的是它還能降低0.03的風(fēng)阻。

吉利GE11空氣動力學(xué)設(shè)計還不止這些細(xì)節(jié)，還包括平整底盤護(hù)板、優(yōu)化車側(cè)裙、優(yōu)化保險杠造型等等非常多的工作。其實用戶并不需要知道每一項空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計，只需要記住GE11的風(fēng)阻系數(shù)只有0.2375，能帶來更低的耗電量、更長的續(xù)航里程和更平穩(wěn)地駕駛體驗，這就足夠了。

■ 與特斯拉Model 3競爭？

“東半球最好的電動車”、“與特斯拉Model 3正面競爭”，現(xiàn)在看上去或許有些夸張，但據(jù)廠商人員介紹，吉利GE11有著十分強(qiáng)大的自動輔助駕駛功能會與特斯拉Model 3不相上下，據(jù)悉在底盤方面也會有不俗的調(diào)教，當(dāng)然，這些只有在開到實車后才能驗證。

anyway，即使先把自動駕駛放在一邊，GE11仍然是一臺十分值得期待的車型，光設(shè)計和配置方面就足夠亮眼，續(xù)航雖然沒有特別突出但也是主流水平，廠家宣稱的預(yù)售價在20萬左右，按照汽車廠商的一般規(guī)律，上市后價格會比預(yù)售價更低，GE11將于4月份正式發(fā)布，屆時也會發(fā)布吉利新能源的獨立品牌。至于內(nèi)飾和動態(tài)部分，在廠商開放后我們也會在第一時間向大家奉上，如果你并不著急買車，吉利GE11值得一等。