憑借P7，小鵬汽車在2020年進(jìn)入了高光時(shí)刻，小鵬也成為了為數(shù)不多以旗艦車型為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)男聞萘?。更重要的是，小鵬用一款車型證明了自己有能力做好20-30萬級(jí)別的產(chǎn)品。隨著時(shí)間推移，友商的新車新技術(shù)層出不窮，小鵬在智能化不斷迭代的同時(shí)，更需要一位有如當(dāng)年P(guān)7一樣神勇的英雄來延續(xù)高光。
誰會(huì)是這位英雄？比起P5和G9，這臺(tái)G6可能更有這個(gè)潛質(zhì)。
還記得前段時(shí)間上海車展嗎？G6打出了這樣的Slogan——“無人駕駛前最后一款車”。這可能是一句反廣告，G6告訴你它還不能無人駕駛，但其中更深的含義是預(yù)示著G6將具有更強(qiáng)的智能化水平。
千呼萬喚之中，小鵬G6登上了上市發(fā)布會(huì)主舞臺(tái)。隨著新車正式踏入戰(zhàn)場，小鵬汽車至關(guān)重要的新階段也已經(jīng)到來。
價(jià)格了解一下？
6月29日，小鵬G6正式上市，新車共推出5款車型，CLTC續(xù)航里程為580-755km，指導(dǎo)價(jià)為20.99-27.69萬元。
20.99這個(gè)數(shù)字似乎是車企新寵，近期上市的飛凡F7、smart精靈#3也都選擇了這個(gè)起售價(jià)格，別克ELECTRA E5的20.89萬元起售也大差不差。定位為中型為中型轎跑SUV的小鵬G6勁敵不少，既要去打尺寸更大的中型SUV，也要去打尺寸更小的“大玩具”。
新車上市的同時(shí)，小鵬汽車還發(fā)布了配套的限時(shí)用戶權(quán)益，8月31日前支付5000元定金的用戶可享全系5000元選裝基金、焰云橙顏色限免、本品及他品車型置換禮、復(fù)購禮等一系列權(quán)益；此外，已開通XPILOT或XNGP的小鵬車主可享6000元車款減免。
新車一覽
從數(shù)字來看，“6”代表著小鵬G6的尺寸處于家族內(nèi)的中檔，同時(shí)也代表著它的定位可以更加年輕化，具備更強(qiáng)的潮玩屬性。
從整體造型來看，相較于老大哥G9，小鵬G6的線條顯然更加流暢不羈。盡管以前臉貫穿式燈帶、激光雷達(dá)布局于兩側(cè)霧燈區(qū)域的家族化設(shè)計(jì)一樣不少，但更多的曲面設(shè)計(jì)與尾部的溜背造型都讓它更加貼合年輕群體。
小鵬G6長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。新車采用了多達(dá)17處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)更低至0.248。此外，540mm的低質(zhì)心、50:50的前后軸荷比，更賦予了新車的配重以黃金比例。
尾部基本是小鵬G6最美的部分，車頂處帶有“視覺欺騙”的熏黑降低了視覺高度，與車頭相呼應(yīng)的貫穿式LED尾燈并沒有貫通，更突出科技范。G6還配備有自適應(yīng)升降的擾流板，彰顯個(gè)性的同時(shí)也能起到優(yōu)化整車的空氣動(dòng)力學(xué)的作用。
在車身右后方，這臺(tái)G6還配備了電動(dòng)充電蓋口，開啟與關(guān)閉均為電動(dòng)操作。對(duì)了，這是一項(xiàng)全系標(biāo)配的配置呢。
作為小鵬SPA2.0扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款全新車型，G6將搭載品牌內(nèi)智能體系、動(dòng)力補(bǔ)能、整車智造等領(lǐng)域的最新技術(shù)。新車將全系標(biāo)配3C超快充電池包、800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)、SiC碳化硅技術(shù)、X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)（含熱泵空調(diào)）等技術(shù)及配置。
小鵬G6提供熔云橙、新月銀、星雨青、光子藍(lán)、星闕灰、星云白等6種車身顏色。在黑色車頂+淺色車漆的配色方案中，G6懸浮式車頂?shù)男Ч用黠@，運(yùn)動(dòng)感也會(huì)有所提升。
座艙部分，小鵬G6同樣堅(jiān)持簡約與科技美，加入了全新中控設(shè)計(jì)語言「矢量星環(huán)」、無風(fēng)感智能空調(diào)、悅控方向盤和云感環(huán)保座椅等亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。材質(zhì)方面，新車座艙的包裹材質(zhì)嚴(yán)選科技環(huán)保面料，車內(nèi)空氣質(zhì)量高于國標(biāo)3-10倍。
小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然走了簡約風(fēng)，采用了清新風(fēng)格的雙輻式方向盤，大部分物理按鍵基本都被容納進(jìn)了車機(jī)系統(tǒng)。
G6采用了嵌入式的10.2英寸液晶儀表+14.96英寸中控屏，車機(jī)系統(tǒng)采用了Xmart OS 4.0，語音交互系統(tǒng)支持全車全時(shí)語音對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別、極速對(duì)話、無網(wǎng)絡(luò)對(duì)話等功能，基本代表著小鵬汽車目前最尖端的水平。
通常，新勢力更新的車型代表更高更新的智能化技術(shù)，出身自「扶搖架構(gòu)」的小鵬G6也不例外。扶搖架構(gòu)是小鵬汽車耗時(shí)五年獨(dú)立研發(fā)的整車全域智能進(jìn)化架構(gòu)，累計(jì)研發(fā)投入過百億。依托扶搖架構(gòu)，小鵬汽車的新車研發(fā)周期將縮短20%、架構(gòu)零部件通用化率最高可達(dá)80%。
對(duì)于20萬+級(jí)別的對(duì)手們來說，小鵬G6的充電效率將具有突出的競爭力。“量產(chǎn)全域 800V平臺(tái)”等詞匯可能不會(huì)讓用戶直接產(chǎn)生感知，但G6的補(bǔ)能優(yōu)勢我們可以看一下：
① S3/S4超充樁補(bǔ)能：10min續(xù)航增加300km，每2秒可提升1km續(xù)航；
② 10%-80%補(bǔ)能僅需19min，峰值充電功率可達(dá)280kW;
③ 高度兼容社會(huì)180kW標(biāo)準(zhǔn)快充樁；
④ 5min補(bǔ)能續(xù)航可達(dá)87km，補(bǔ)能電量可達(dá)11.38kWh。
小鵬汽車的智能駕駛，追求在沒有高精地圖覆蓋的城市憑借激光雷達(dá)增強(qiáng)LCC車道居中輔助的表現(xiàn)，LCC增強(qiáng)版將具備出色的繞行能力。今年下半年，小鵬將在大部分主要“無圖城市”為用戶帶來接近城市NGP的智駕體驗(yàn)。
小鵬汽車還計(jì)劃于2023年第三季度推出基于XNGP的「通勤模式」，為用戶推送適宜通勤的高頻路線，讓用戶感受更接近“無人駕駛”的智駕體驗(yàn)。
設(shè)計(jì)方面，G6頗具近似P7的流線感。內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)方面，G6也可以說是非常在線，并沒有因?yàn)樽非竽贻p化、動(dòng)感就舍棄細(xì)節(jié)。復(fù)刻P7的成功，助力小鵬汽車打場漂亮仗，是不是就靠它了？
基于上海車展新車的亮相，以及蠻洗腦的Slogan，小鵬G6已經(jīng)受到一定的關(guān)注度。截至上市之時(shí)，G6已經(jīng)獲得35000+預(yù)售訂單。
配置分析
作為“新時(shí)代的20萬+級(jí)別車型”，在當(dāng)前非常卷的環(huán)境之下，小鵬G6也是一款標(biāo)配配置拉得很滿的車型了。
關(guān)于配置及版本選擇，G6不會(huì)讓你因?yàn)槠聊怀叽?、座椅通風(fēng)等等配置糾結(jié)，即便選擇了入門版車型，你也不會(huì)“享受”到手調(diào)座椅之痛苦。
當(dāng)然，更關(guān)鍵的是G6的三電技術(shù)部分，小鵬G6標(biāo)配了剛剛我們提到的3C超快充電池包、800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)、SiC碳化硅技術(shù)、X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)等技術(shù)。即便我們今天普遍都不存在續(xù)航焦慮了，但更好的補(bǔ)能效率到什么時(shí)候也是加分項(xiàng)。
智能化功能方面，小鵬G6的標(biāo)配功能同樣料足，高速NGP已經(jīng)變身成為標(biāo)配了，我們不得不感嘆市場給與車企的壓力之大，同時(shí)也值得感嘆小鵬的技術(shù)迭代效率之高。
小鵬G6的「580長續(xù)航Pro」、「755超長續(xù)航Pro」版本采用Orin-X輔助駕駛芯片，而「580長續(xù)航Max」、「755超長續(xù)航Max」、「700四驅(qū)高性能Max」版本采用2顆Orin-X輔助駕駛芯片。
雙Orin-X芯片的車型還將支持更高階的智駕功能，包含全場景智能輔助駕駛、城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版等等。
性能方面，小鵬G6除頂配車型「700四驅(qū)高性能Max」之外的4款車型均采用了后驅(qū)形式，最大功率/扭矩為218kW/440N?m，0-100km/h加速時(shí)間為6.6/5.9s；「700四驅(qū)高性能Max」搭載前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)，最大功率/扭矩為358kW/660N?m，0-100km/h加速時(shí)間低至3.9s。
如果要選擇5款車型中最值得推薦的一款，或許“一頭一尾”可以并列入選。20.99萬元的「580長續(xù)航Pro」已經(jīng)具備超多標(biāo)配配置，三電與智能化水平也很在線，而27.69萬元的「700四驅(qū)高性能Max」更能滿足追求極致動(dòng)力的性能控。
邦點(diǎn)評(píng)
繼“唯續(xù)航論”之后，如今的我們已經(jīng)普遍認(rèn)為智能化是電動(dòng)汽車的靈魂，但事實(shí)上用戶觸及靈魂的載體還是一臺(tái)看得見、摸得到的實(shí)車。小鵬汽車在智能化方面的先進(jìn)性毋庸置疑，而憑借新穎潮酷的G6，小鵬汽車的智能化技術(shù)似乎有了很好的載體，以向用戶傳達(dá)“靈魂”。
即便同級(jí)強(qiáng)手林立，但在品牌智能化口碑+更強(qiáng)力的三電技術(shù)加持之下，這一次的G6無疑是一款很能打的產(chǎn)品。
