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國補(bǔ)保價(jià)也要“卷”?比亞迪、吉利等車企保價(jià)政策大匯總!
來自:電動邦
作者:邦老師
2022-12-07 17:34:01
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新能源汽車補(bǔ)貼有好多年了吧?不算不知道,一算嚇一跳,新能源汽車國家補(bǔ)貼已經(jīng)經(jīng)歷了13個(gè)年頭。而還有不到一個(gè)月的時(shí)間,新能源國補(bǔ)終于要成為歷史。

其實(shí),新能源國補(bǔ)的目的并不是直接惠及消費(fèi)者,為什么這么說呢?舉個(gè)例子,大約2016年左右,一臺極其樸素的純電緊湊型轎車的指導(dǎo)價(jià)往往能達(dá)到25萬元以上,在國補(bǔ)和地補(bǔ)的幫襯下,這樣一臺車能夠享受到10萬元以上的補(bǔ)貼,最終才能夠以15萬元左右的價(jià)格到達(dá)消費(fèi)者的手里。

新能源國補(bǔ)的根本在于扶持幼稚產(chǎn)業(yè),它更多的作用是起到鼓勵廠商轉(zhuǎn)型新能源。至于成效大家也看到了,如今的新能源汽車早已今非昔比,成長為壯丁的新能源汽車也終于到了“斷奶”的時(shí)候。

A補(bǔ)貼2022 副本.jpg

國補(bǔ)取消,消費(fèi)者會受到什么影響?

對于消費(fèi)者來說,今年的12月31日將是一大關(guān)卡。從政策來說,在12月31日前未能開票、提車的車輛,至明年交車之時(shí)單車成本將有不小幅度的提升,具體幅度如以上圖表所示。

不過大家也知道,現(xiàn)在各行各業(yè)的競爭是多么激烈,汽車行業(yè)更是要努把力,以求姿態(tài)優(yōu)雅的完成從補(bǔ)貼時(shí)代到無補(bǔ)貼時(shí)代的過渡。如果你希望在近期購車又不確定是否能在年內(nèi)提車,其實(shí)也不必太擔(dān)心。

年關(guān)之際,車企聯(lián)手奉上的保價(jià)大戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕了。

■ 比亞迪:不抓緊,多掏兩份錢!

A00比亞迪.jpg

近期,比亞迪發(fā)布了一則公告:

根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃,新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止,在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼(現(xiàn)有補(bǔ)貼額度:插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺)

同時(shí),下半年以來,電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。受以上兩個(gè)主要因素影響,比亞迪汽車將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元一6000元不等,具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。

2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

看明白這意思沒,年關(guān)前不下定金,明年買比亞迪恐怕要多掏兩份錢嘍,里外里大約能比今年貴出6000-18000萬元。

圖四_副本.jpg

從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車下線,比亞迪整整用了13年時(shí)間,不過百萬輛新能源汽車下線后的比亞迪徹底進(jìn)入了“開掛模式”:從100萬輛到200萬輛僅用時(shí)1年,而從200萬輛到300萬輛更是僅用了半年時(shí)間,“200萬輛”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)分別在2022年的5月與11月。

今年的比亞迪一路高歌猛進(jìn),上半年的營收已經(jīng)追平了去年全年。在剛剛過去的11月,比亞迪剛剛交出了23萬+的銷量成績。全員配備刀片電池的DM-i家族紛紛進(jìn)入1000km續(xù)航俱樂部,純電家族也幾乎全面進(jìn)行了煥新設(shè)計(jì)。比亞迪的狂銷模式徹底被激活,供不應(yīng)求逐漸形成常態(tài)。

不過,在限時(shí)的保價(jià)條款之下,迪粉還是可以暫時(shí)舒緩一口氣,只要愿意下定金的話,還是能趕上年前最后一波好待遇。

■ 埃安:抓緊吧,我也要漲兩份錢!

11831538.jpg

年關(guān)將至,埃安也發(fā)布了保價(jià)公告:

根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃,新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31 日終止,在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼(現(xiàn)有補(bǔ)貼額度: 純電動車12600元/輛)。

同時(shí),下半年以來,電池主要原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲。受以上兩個(gè)主要因素影響,埃安將對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào),上調(diào)幅度為3000元-8000元不等,具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。

2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響

埃安002.jpg

近期,埃安官方發(fā)布了11月份的終端銷量為14566臺,較去年同期的增長幅度達(dá)到了123%。2021年1-11月,埃安累計(jì)終端銷量為106985臺,已經(jīng)超過2020年度總銷量,提前1個(gè)月實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛的小目標(biāo)。

埃安旗下?lián)碛衅奉愗S富的新能源車型,涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型SUV等等細(xì)分領(lǐng)域,具體車型包含AION S、AION V、AION Y、AION LX以及一系列PLus版本車型。如果你正在為家庭選購一臺大空間車型,埃安的PLus系列可以關(guān)注關(guān)注。

■ 小鵬汽車:只漲補(bǔ)貼部分

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我們來看看小鵬汽車發(fā)布的公告:

根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃,2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日截止,在此之后上牌的車輛不再享受相關(guān)補(bǔ)貼 (補(bǔ)貼額度10080元-13860元不等)。

為感謝鵬友們的支持與厚愛,小鵬汽車承諾: 在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單,可享受2022年國家新能源補(bǔ)貼,由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)

微信圖片_20211119120953.jpg

時(shí)間進(jìn)入2022年以來,小鵬汽車在1-7月中有5個(gè)月份交付量破萬,而近幾個(gè)月來表現(xiàn)平平,10-11月更是僅5101/5811臺的銷量,甚至遠(yuǎn)低于去年同期的10138/15613臺。

同樣面臨轉(zhuǎn)型十字路口的理想汽車,憑借新車L9完成了連續(xù)銷量破萬,而小鵬汽車的全新力作G9在開局的兩個(gè)月中僅完成了623、1546臺的銷量。盡管開局不利,不過憑借激光雷達(dá)、800V電壓平臺、英偉達(dá)Orin芯片等多項(xiàng)硬指標(biāo)加身,或許小鵬仍能在下一階段給我們帶來驚喜。

比起友商們,小鵬在“年關(guān)公告”中暫時(shí)只提及了小額的價(jià)格上漲,這部分價(jià)格基本是受到國補(bǔ)取消影響,車輛自身價(jià)格并未大額提高。當(dāng)然,明年新能源汽車有可能繼續(xù)普漲,真出現(xiàn)這種局面的話,也沒有哪家車企能不跟這個(gè)風(fēng)。

■ 奔馳:啥補(bǔ)貼?

奔馳EQ--0.jpg

近期,奔馳EQ系列部分車型官宣了降價(jià)消息。官方消息顯示,梅賽德斯-奔馳決定自 2022年11月16日起對部分梅賽德斯-EQ車型的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

總的來說呢,降價(jià)調(diào)整過后的EQ系列是這樣:高端車型官降最高23.76萬元,同時(shí)官方將通過后期補(bǔ)償來為用戶保價(jià);EQ系列相對入門的EQA 260指導(dǎo)價(jià)也要32.18萬元,本來也和補(bǔ)貼沒啥關(guān)系。

EQE調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為478000元-534300元

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EQS調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為845000元-1314000元

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AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為1547000元

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,奔馳EQA、EQB、EQC、EQE4款純電車型在2022年1-10月的累計(jì)銷量僅為13665臺。相較之下,寶馬品牌僅iX3一款純電車型1-10月的銷量就達(dá)到了20660臺。

為了提升EQ系列產(chǎn)品的競爭力,奔馳似乎是時(shí)候進(jìn)行一些調(diào)整了。不過對于奔馳來說,新能源汽車市場不得志也尚可接受,畢竟奔馳在高端轎車/SUV領(lǐng)域尚有E級、GLC級穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)熱銷榜前列。如果放EQA/EQB下去打30萬元以下級別市場,那咱就說,還是沒那個(gè)必要了吧......

而降價(jià)之后依然價(jià)格不菲的高端EQ車型,還是像極了打領(lǐng)結(jié)、叼煙斗的老人家,不太理會競爭對手們的產(chǎn)品力已經(jīng)卷成什么樣子了。

■ 來個(gè)小匯總

相信大家也看出來了,發(fā)布保價(jià)計(jì)劃的車企,均整齊劃一的將截止日期定為本年度的最后一天,保價(jià)力度也基本是為期限內(nèi)下定的用戶提供保障,確保年內(nèi)不能提車的用戶們享受今年的補(bǔ)貼價(jià)格。

所以,我們就不再詳細(xì)列舉每一家車企的保價(jià)公告啦,具體情況請看如下的匯總圖↓↓↓

A保價(jià)政策匯總 副本.jpg

目前,比亞迪、埃安、問界等等新老造車勢力都加入了國補(bǔ)保價(jià)陣容,盡管國補(bǔ)即將結(jié)束,但一眾車企還是靠自己的本事把這一期限進(jìn)行了有條件的延長。

對于任何行業(yè)來說,12月都是重要的沖業(yè)績時(shí)刻,汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。除了官方提供的保價(jià)政策之外,不同的經(jīng)銷商也會在這個(gè)月份根據(jù)情況調(diào)整優(yōu)惠政策,如果你正在選購新能源汽車,不要忘記將保價(jià)這一條當(dāng)做重要指標(biāo)進(jìn)行參考哦。

■ 邦點(diǎn)評

面對國補(bǔ)取消的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn),不同廠家不約而同的制定了保價(jià)方案,盡管條款不盡相同,但最終目標(biāo)十分統(tǒng)一:抓緊搶單沖一波業(yè)績(說是為家人們謀福利也可以)。

仔細(xì)想來,如果新能源國補(bǔ)只是繼續(xù)退坡而未取消,車企依然會感到競爭壓力的存在,用戶也依然希望國補(bǔ)不斷幫助車型起到降價(jià)作用。既然國補(bǔ)在將在2023年結(jié)束,那我們就一起接受這件事情吧。話說回來,今年12月真的是不錯的新能源汽車購車時(shí)機(jī),如果你打算在近三個(gè)月至半年內(nèi)購車,可以考慮抓緊一些,在12月把車定下來吧!


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小于300km的纯电动车是不是不受国补政策的影响,因为本来就没有补贴。

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