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特斯拉:國內超級充電樁建成6000根,不會涉足換電業(yè)務
來自:電動邦
作者:邦老師
2021-03-08 10:29:00
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近日,特斯拉官方宣布在中國大陸部署的特斯拉超級充電樁數量正式突破6000個,超級充電站突破760座,覆蓋全國超300個城市。

截止目前,特斯拉充電網絡的覆蓋面正在不斷拓展,東至吉林長白山,南至海南三亞,西至新疆烏魯木齊,北至黑龍江大慶。此外,特斯拉表示已逐漸打通“川藏線”充電線路、“絲綢之路”充電線路國內段等諸多超長途省際線路,充電網絡的覆蓋面也在不斷拓展。

進入2021年,特斯拉在中國的充電樁配套建設明顯提速,其上海超級充電樁工廠已經建成投產,初期規(guī)劃年產能1萬根V3超級充電樁。

據悉,特斯拉V3超充樁的最大充電功率可達到250千瓦,以特斯拉Model 3為例,充電15分鐘最高可補充約250公里的續(xù)航里程。

除了特斯拉外,蔚來、小鵬等也在加速布局充電配套設施。以蔚來汽車為例,今年計劃通過二代換電站的部署,將換電站總量從191座增加到500座以上。同時,超充站和目的地充電樁的建設目標也分別達到了600座和1.5萬個。

此外,針對近期特斯拉或將涉足換電的傳聞,特斯拉高層在微博上做出回應,表示換電只是對出租車、公交車等特定領域的電動車是不錯的補能方式,而特斯拉堅信充電模式是大規(guī)模民用電動車最好的補能方式。特斯拉將繼續(xù)加強充電樁的布局,并提升充電效率。

隨著電動車產品形態(tài)的逐漸走向成熟,各家廠商的“軍備競賽”也正從單純的產品競爭向整個用車周期的全領域競爭。充電樁的布局建設,近年來也在加速發(fā)展。根據中國充電聯盟的數據,2020年,全國充電基礎設施增量為46.2萬臺,其中公共充電基礎設施增量同比增長12.4%;截至2020年年底,全國充電樁基礎設施保有量達168.1萬,同比增長37.9%。

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以前的手机电池都可以拆下换电池的

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其实换电方案我个人感觉真的挺好!只要将新能源汽车的电池国标化统一规格后就可以实行了,就像5号或7号电池那样标准化后不就都通用了吗,届时不仅车企可以投入这领域,就连各大电池厂或者民间资金都可以投入这领域建换电站,全国偏远山区只要通电的地方都能投放,反正换电站的电池都可以用家用电给电池预先慢充好的无所谓,这样一下子所谓的里程焦虑症不就解决了吗?电池可以以交押金付电费或者直接就付电费就换电就可以了,全智能全自动的无人值守的换电站,由机械臂完成操作就可以了,不知道是国家担心这样会令传统燃油车企瞬间倒闭还是什么利益,这方面没推广……

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离换电站十几公里凭什么要和家门口就有换电站还终身免费的人共享电池成本?

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智能手机被苹果玩坏了,之前可以拆换电池和TF卡的时候多方便啊。现在固定电池和容量为了是加快大家更新换代的速度,尻

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这就是放屁,拿手机跟汽车比tmd能一样吗?

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知道为什么现在的手机不需要换电吗?除了因为现在充电效率高以外,更大的原因是因为遍地充电宝可以租啊!当你能够遍地车位都能充电的时候,事实换电就没多大必要了,可不是现在呢!

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手机可以边充电边刷视频,特斯拉可以边充电边跑吗?

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充电桩多也没用,功率不够,充电速度太慢了。就算功率够,电池百分之八十以后也会自动降速,非常不爽

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电动车的电池尺寸并不是标准的,只能由特定的厂家独立建设,所以成本很高,投入产出比非常低。特斯拉不傻。

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[晕][晕]为啥要搞换电?大几十万买的车,电池还得和别人共享着用?每个人对驾驶习惯都不同,电池衰减速度都不同.

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马克斯在美国曾经宣传过一台特斯拉model S在超级换电站换电池速度比一台A8在加油站加满一箱油的速度快

邦老师 马老板和换电有过那么一段“蜜月期”,后期据说是考虑到成本因素被砍了。 回复

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换电机构的安全性和稳定性 蔚来肯定有了专利,其他公司要模仿难度很大。这样也挺好,特斯拉搞快充,蔚来搞换电,消费者各取所需嘛,然后价格再平民化一点,皆大欢喜。

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手机不能换电池是开倒车。究竟是充电盒+电池+手机方便还是充电头+充电宝+手机方便?

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官方实锤,特斯拉就是数码产品。接下来价格变化曲线应该符合数码产品特征[Doge][Doge]

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我也是这么认为的

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智能手机有个附件叫充电宝

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手机不能换电池从iphone始,目的就是让用户频繁的换手机。特斯拉也想学坏[机智]

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如果开长途,不论是充放电,电池都是处于大功率运转状态的。这种时候换电就非常必要了。

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特斯拉在向苹果学习吗

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特斯拉,真钢筋

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