最近，不光是手機廠商、運營商，就連汽車廠商都把目光放到了5G上，國內(nèi)長安、上汽等廠商都在聯(lián)合科技公司實驗5G，國外諸如現(xiàn)代等企業(yè)，也聯(lián)合三星、韓國電信等企業(yè)開始5G的研究，那么為什么汽車廠商扎堆搞5G，邦老師這就為你解釋一下，5G除了讓我們看片更快之外，還能干什么。

■ 什么是5G？

相信大家都明白，5G肯定是4G的升級版，但估計很多人不知道這個G是什么意思，其實G是單詞Generation的簡稱，指的是“第五代移動通信技術(shù)”。

相信我們大部分讀者都經(jīng)歷過2G—3G—4G的技術(shù)變遷，一些讀者可能也經(jīng)歷過1G的時代，1G解決了通話問題，也就是電視劇里見到的“大哥大”；2G解決了文字傳輸，比如當年的小靈通；3G能實現(xiàn)音樂、圖片、視頻的傳輸，可以說開啟了移動互聯(lián)網(wǎng)的時代；4G相信不用我多說，大家正用的開心呢。

■ 對我們普通人而言，5G的優(yōu)勢是什么？

一個字：快！那到底有多快？

數(shù)據(jù)說話吧，我們目前使用的4G網(wǎng)絡，據(jù)最新一期《中國寬帶速率狀況報告》中顯示，平均下載速度能達到2.68MB/s而5G大概是它的幾十到一百倍，想想你現(xiàn)在下載一個小電影要多久，再縮小上面的倍數(shù)就是5G下載這個電影的速度了，一般都是零點幾秒，眨眼的功夫而已。

▲ 5G與其他“G”通信速度對比

至于之前傳聞，睡前沒關(guān)4G網(wǎng)絡，醒來之后一套房沒了，到了5G時代，會跑掉什么呢……當然這只是開玩笑，這種事情畢竟是個例，說不定以后5G技術(shù)發(fā)展了，價格就便宜了呢，說不定你以后就月薪10萬了呢，這點小錢不算什么。

■ 目前我國5G研究進展如何？

看看三大運營商怎么說：

中國聯(lián)通

中國聯(lián)通是5G推進最快的運營商，目前正在北京、天津、青島、杭州、南京、武漢、深圳、鄭州等16個城市同時搭建5G基站，而最快會在2018年年底開始全面測試，而之前他們還展示了5G+8K超高清應用。

中國電信

中國電信則表示，將在2018年年底前開始對蘭州、成都、深圳、雄安、蘇州、上海6個城市進行5G網(wǎng)絡的測試，而2019年3月份前要推出超過1200臺支持5G網(wǎng)絡的設備，而2020年正式商用時，前期5G終端將會超過2500萬部。

中國移動

然而目前用戶數(shù)量中最多的中國移動在5G方面的發(fā)展是最慢的。中國移動將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢這五個城市開展5G外場測試，而還將在北京、成都、深圳等12個城市進行5G業(yè)務應用示范，同時還正在北京房山區(qū)搭建一條5G自動駕駛車輛測試道路，準備對5G網(wǎng)絡進行全面測試。

■ 為啥汽車廠商要搞5G，還拉著小伙伴？

汽車廠商這么拼命搞5G的原因，多半是因為當初他們畫的“餅”——自動駕駛。

關(guān)心汽車和科技的朋友可能知道，很多汽車廠商都宣稱在2020年左右實現(xiàn)自動駕駛，這和移動、聯(lián)通等運營商的5G商用時間差不多。實現(xiàn)自動駕駛意味著人幾乎不參與車輛的控制，一切全靠車子自己，這需要車子和大量的其他東西互聯(lián)，并且要以很快的速度處理他們發(fā)出的信息并作出判斷。

想象一下，在自動駕駛的情況下，你想去一個商場，從你出門他就一直提醒你，我們就剩一個車位了，如果你能半個小時內(nèi)趕到，你就能搶到這個車位……這時候你的車子就開始計算了，前面幾個紅綠燈什么狀況？跟前方的車子互相通個氣，堵不堵啊？交警查不查駕照??？然后規(guī)劃出一條路線帶著你開始跑，路上還要不斷刷新數(shù)據(jù)改變自己的速度和路線……關(guān)鍵是結(jié)果需要即時反饋給車子或車主，否則交互就是無意義的。

▲ 西湖4G被擠“斷”后登上微博熱搜榜

這首先是一個容量問題，既然車子要和這么多東西互聯(lián)，對網(wǎng)絡容量的要求是很高的，想想去年十一小長假，西湖的4G信號被大量的人群擠斷的事，這要是發(fā)生在自動駕駛汽車上簡直不敢想象；其次，是延遲的問題，我們目前使用的4G網(wǎng)絡，速率時延達到了50毫秒，也就是0.05秒，假設車子以70公里/時的速度行駛，這個時間內(nèi)車子也能竄出去1米遠，對于駕駛來說也是不安全的。

■ 為什么5G這么快？

我們先說提升速度：要知道，5G的速度是4G的10-100倍，原因是5G使用了更高頻率的電磁波，頻率越高，速度就越快。別問我為啥，上帝就是這么造物的。

首先，電磁波這個東西，它的不同頻率，被劃分出來用來干不同的事，我們現(xiàn)在用的4G屬于超高頻和特高頻，而工信部下發(fā)的通知表明，5G的初始頻段為：3.3-3.6GHz和4.8-5GHz兩個頻段，而24.75-27.5GHz和37-42.5GHz兩個頻段正在征求意見中，也就是屬于特高頻和極高頻的范疇。

但是，電磁波頻率越高，波長越短，就容易被障礙物阻擋，而且中途的衰減就越大，這其實是中學物理我們學過的“波的衍射”理論，在這里邦老師就不多廢話了。

▲ 給你們放個復古的PPT回憶一下，記不起來也沒關(guān)系，知道結(jié)論就行了

5G使用的高頻電磁波，雖說速度快，但持久力不好，隨便一個什么東西都能把他擋住，所以覆蓋同一片區(qū)域，5G需要多建幾個基站，對就是那個你家老人認為會產(chǎn)生大量輻射（其實并沒有）的東西。

▲ 被無知人員逼得基站都玩起了cosplay

■ 5G的關(guān)鍵技術(shù)——微基站

這里就引出了5G的一個關(guān)鍵技術(shù)——微基站。因為基站天線的大小和接受的波長是成正比的，所以你看到的大鐵架子一般接受的都是長波長，5G因為使用的電磁波波長都在毫米級，所以基站能做的很小，甚至偽裝的毫無破綻融入環(huán)境。

▲ 中興開發(fā)的5G微基站

這里你可能會突然冒出一個問題：為啥有的廠商，比如上汽，選擇和中國移動合作，有些廠商，比如長安，選擇跟華為合作呢？

這里涉及到一個問題，移動、聯(lián)通等屬于運營商，而華為、中興等屬于設備商，像上面我們提到的這些基站，一般都是設備商建的，移動和聯(lián)通要從他們手里買基站，而這玩意很貴，所以他們天天撕逼，運營商甚至在自己建基站的邊緣瘋狂試探，聯(lián)合一下汽車廠商，至少好過單打獨斗是吧。

■ 多建基站，不就能提高5G的容量了嗎？

好吧扯遠了，我們回到正題，上面解決了5G速度快的問題，說白了就是用的電磁波頻率高嘛，娘胎里帶來的天性沒辦法，那么5G是怎么解決容量的問題的呢？

其實這是個“理論上很容易，實踐起來比較困難”的問題，你想想，如果我們?nèi)耸?00個基站，然后互相借用，合理規(guī)劃，就不會存在西湖4G網(wǎng)被擠斷的事情了不是，所以少生孩子多建基站才是硬道理啊。

■ 每人帶100個基站也不是不可能的

當然，5G還有另一個關(guān)鍵技術(shù)用來輔助基站，那就是Massive MIMO（Multiple-Input Multiple-Output），這個東西叫大規(guī)模天線技術(shù)，用人話來解釋就是，你的手機帶200個天線，基站也帶兩百個天線，天線多了信號就好了，速度就快了不是？上面我們提到，天線的體積跟波長有關(guān)，5G算是毫米波，所以就算是你的手機，多帶幾個天線也是沒問題的。

▲ 手機天線演變歷史

■ 精準打擊，還帶追蹤的電磁波

當然Massive MIMO的作用不僅僅是提升天線數(shù)這么簡單，它還能能夠生成高增益、可調(diào)節(jié)的賦形波束，從而明顯改善信號覆蓋，并且由于其波束非常窄，可以大大減少對周邊的干擾。

注意一下，這里的波束，指的是波的形狀，上面這段，你可以理解為，Massive MIMO能對電磁波進行控制，使它能精準的指向需要它的終端，并且能根據(jù)終端的移動而轉(zhuǎn)向，就是個帶自動追蹤的導彈，和自動駕駛多契合啊。

而且這樣的話，你和另一個手機之間的通訊，就不用基站進行中轉(zhuǎn)了，你們兩個直接聯(lián)系，給基站省點精力服務他人也是極好的。

其實在3G和4G的時代就有MIMO了，只不過那時候天線的數(shù)目比較少，比如基站和你各帶兩個天線，或者基站帶8個，你帶4個等，而5G是“N×N”MIMO，也就是你倆都帶很多天線。

▲ 5G明顯多出了很多天線

▲ 這是中興獲得最佳無線寬帶創(chuàng)新獎的Pre5G Massive MIMO技術(shù)，沒什么可說的你只要夸他牛逼就可以了。

■ 邦點評

好吧，以上就是邦老師對5G和其相關(guān)技術(shù)的簡單科普，如果大家對5G有興趣，《大話移動通信》《5G移動無線通信技術(shù)》、《通信之道——從微積分到5G》等有趣的書等著你閱讀，最后我們總結(jié)一下：

其實，以上只是對5G進行一個簡單的科普，其中更深層次的東西我們也無法在本文細說，5G真正實現(xiàn)起來，也不像邦老師說的多建基站多插天線就能解決，如果邦友們有做這塊的研究的，也請不吝賜教，多多評論轉(zhuǎn)發(fā)才是正道理！