6月15日,蔚來(lái)汽車(chē)首次在非“NIO Day”時(shí)間舉行了一場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì),請(qǐng)斌哥為我們介紹了蔚來(lái)家族的新成員:ES7。新車(chē)目前只有1個(gè)常規(guī)版本,售價(jià)根據(jù)不同電池包型號(hào)分別為46.8萬(wàn)和52.6萬(wàn)元,如果使用電池租用方案BaaS,單車(chē)售價(jià)統(tǒng)一為39.8萬(wàn)元。李斌表示,蔚來(lái)ES7將于2022年8月28日開(kāi)啟交付。
另外這次蔚來(lái)ES7也有首發(fā)版,集成了100kWh電池包、Nappa高級(jí)內(nèi)飾套裝、21英寸高性能競(jìng)帆輪圈、NOMI Mate 2.0等配置,整車(chē)售價(jià)54.8萬(wàn),使用BaaS方案單車(chē)售價(jià)42萬(wàn)元。
在購(gòu)車(chē)權(quán)益部分,目前訂購(gòu)蔚來(lái)ES7的用戶,可以享受10年不限里程免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、免費(fèi)專(zhuān)屬充電樁、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)和福利。同時(shí)蔚來(lái)為現(xiàn)有普通老車(chē)主還提供了購(gòu)買(mǎi)ES7可獲得7千元優(yōu)惠和3萬(wàn)積分紅包的福利,ES8創(chuàng)始版車(chē)主可享受1萬(wàn)元優(yōu)惠以及5萬(wàn)積分紅包福利。
■ NT2平臺(tái)首款SUV車(chē)型,ES7扮演怎樣的角色?
作為目前中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)品牌,蔚來(lái)的“一舉一動(dòng)”都受到了大家的特別關(guān)注。而作為NT2平臺(tái)的首款SUV,ES7更是從剛有點(diǎn)苗頭開(kāi)始就被行業(yè)內(nèi)外持續(xù)“緊盯”,大家都想知道蔚來(lái)的最新車(chē)型到底怎么樣。
就在一個(gè)月之前,蔚來(lái)ES7登上了工信部第356批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的新產(chǎn)品公示清單,算是以這樣別致的方式完成了“首秀”。
當(dāng)時(shí)坐在我旁邊的蔚來(lái)ES6車(chē)主看到它的申報(bào)圖之后,半開(kāi)玩笑地跟我說(shuō):“這不就是ET7長(zhǎng)高了么,但還挺好看?!蔽矣X(jué)得作為普通消費(fèi)者這么理解沒(méi)毛病,因?yàn)槲祦?lái)ES7本身與ET7還是有點(diǎn)淵源的。
首先肯定是NT2平臺(tái),這會(huì)讓蔚來(lái)ES7具備和ET7一樣的過(guò)硬能力,尤其是動(dòng)力系統(tǒng)、智能座艙和駕駛輔助層面,最簡(jiǎn)單比如前段時(shí)間剛聽(tīng)蔚來(lái)介紹過(guò)的全棧自研智能底盤(pán)技術(shù),還有Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)、NAD蔚來(lái)自動(dòng)駕駛、更強(qiáng)的NOMI等,在此基礎(chǔ)上,蔚來(lái)ES7還搭載了全新智能系統(tǒng)Banyan。
其次就是造型設(shè)計(jì)上,ES7與ET7一樣,都是“Design for AD”的產(chǎn)物,它們和之前的“866”相比最大的變化就是完全封閉的車(chē)頭設(shè)計(jì),這也是我和ES6車(chē)主同事一致認(rèn)同的ES7顏值亮點(diǎn),雖然它沒(méi)有了“866”前臉通過(guò)通風(fēng)口營(yíng)造出的層次感,但大面積的封閉飾板反而讓這款比較修長(zhǎng)的SUV也高大了一些。
而在尾部ES7也同樣使用了一條完整貫穿車(chē)尾的燈帶飾條,除此以外就沒(méi)有更加突出的細(xì)節(jié)了,我覺(jué)得這樣的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)挺好,清爽干凈的同時(shí)也能讓車(chē)更顯高。
另外我覺(jué)得ES7和ET7在內(nèi)飾部分采用了相同的設(shè)計(jì)布局,另外在氛圍的營(yíng)造上也比較相近,都是簡(jiǎn)約舒適風(fēng),但做工用料下足功夫,提升車(chē)內(nèi)高級(jí)感。
最后的關(guān)聯(lián)其實(shí)有點(diǎn)牽強(qiáng),因?yàn)樗鼈兊拿侄加蠩和7,很容易讓人覺(jué)得它們會(huì)是相同定位,但投放到不同細(xì)分市場(chǎng)的“兄弟”。
就好像可能很多人會(huì)認(rèn)為齊達(dá)內(nèi)的兒子們應(yīng)該是中場(chǎng)球員,只不過(guò)在不同球隊(duì)效力而已,但其實(shí)他的四個(gè)兒子里只有兩個(gè)“子承父業(yè)”,另外還有一位是門(mén)將,一位是邊后衛(wèi)。
所以ES7和ET7之間也是有差異的,最明顯的當(dāng)然就是尺寸了,ES7的長(zhǎng)寬高分別為4912/1987/1720mm,軸距為2960mm,屬于一款車(chē)長(zhǎng)不到5米的中大型SUV。而ET7的長(zhǎng)寬高為5101/1987/1509mm,軸距為3060mm,是一款身材更標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車(chē)。
尺寸的差異源自于市場(chǎng)定位的不同,ES7在蔚來(lái)SUV產(chǎn)品序列里是一款中間檔車(chē)型,上有蔚來(lái)ES8,下有ES6和EC6,而且它是一款大五座SUV,這樣的身材已經(jīng)足夠了。而ET7是蔚來(lái)轎車(chē)序列里的期間車(chē)型,相當(dāng)于ES8的地位,所以尺寸自然更大。
另外就是一些感官上的差異,比如車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì),ES7更偏向于“866”那種凌厲雕刻的風(fēng)格,尤其是分段式腰線搭配方形的前后輪眉,讓ES7從側(cè)面看起來(lái)更加犀利,同時(shí)有效降低風(fēng)阻系數(shù)。當(dāng)然一款是SUV,一款是轎車(chē),它們?cè)隈{駛、乘坐上帶給我們的肯定也有不同的體驗(yàn),比如視野。
當(dāng)然,還有更特別的,那就是蔚來(lái)ES7可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動(dòng)脫鉤,支持被拖掛設(shè)備供電,同時(shí)在戶外場(chǎng)景下,它還可支持露營(yíng)模式以及對(duì)外放電功能。
此外蔚來(lái)ES7搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema。蔚來(lái)與創(chuàng)新AR設(shè)備企業(yè)NREAL聯(lián)合開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬AR眼鏡,可投射出視距6米,等效201英寸的超大屏幕。
通過(guò)以上這些信息,我們來(lái)理解一下ES7在蔚來(lái)汽車(chē)中的位置,它的售價(jià)和尺寸在SUV矩陣?yán)飳儆诰又兴?,但從基礎(chǔ)架構(gòu)到動(dòng)力再到智能化部分都是蔚來(lái)最新技術(shù),同時(shí)造型上融合了“ES”和“ET”兩個(gè)系列的設(shè)計(jì)特征。
所以,我認(rèn)為集眾家之所長(zhǎng)的ES7將是蔚來(lái)產(chǎn)品體系的“中堅(jiān)力量”。
■ 除了寶馬X5,ES7或許還應(yīng)該注意一下銳歌
在我的印象里,對(duì)于蔚來(lái)ES7在市場(chǎng)上的目標(biāo)和定位首次有個(gè)比較清晰的指向是在一次財(cái)報(bào)電話溝通會(huì)上,當(dāng)時(shí)李斌表示ES7主要聚焦的是與進(jìn)口寶馬X5相近的消費(fèi)者群體。但等到正式上市的時(shí)候,蔚來(lái)ES7會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)手恐怕要變成國(guó)產(chǎn)寶馬X5了。
當(dāng)然,ES7不能只“盯著”寶馬,還要注意其它車(chē)型,比如同樣是近期上市的凱迪拉克LYRIQ銳歌,以及尺寸更接近的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”:理想ONE和比亞迪唐EV。
以上只是我在上市之前所做的簡(jiǎn)單預(yù)測(cè),但當(dāng)斌哥把售價(jià)公布出來(lái)之后,我更堅(jiān)定了凱迪拉克LYRIQ銳歌將是上述幾款車(chē)型中對(duì)ES7最有“威脅”的。因?yàn)槿绻沂治?0萬(wàn)預(yù)算,面對(duì)這兩款車(chē)也會(huì)盤(pán)算一下,為什么會(huì)選擇ES7,而不是銳歌?
首先在尺寸上,銳歌的車(chē)身和軸距會(huì)比蔚來(lái)ES7更長(zhǎng)一些,這是其優(yōu)勢(shì)所在,但或許是它的整體設(shè)計(jì)太偏向于跨界了,所以高度和寬度表現(xiàn)都不如蔚來(lái)ES7,那么銳歌車(chē)內(nèi)頭部以及縱向空間的表現(xiàn)上可能會(huì)有些影響。
在動(dòng)力部分,我們可以看到蔚來(lái)ES7在動(dòng)力參數(shù)、百公里加速時(shí)間上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),另外等到150度電池包推出之后,蔚來(lái)ES7將具備930km的超長(zhǎng)純電續(xù)航,所以在這點(diǎn)上還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。
最后在配置方面,雖然銳歌搭載了凱迪拉克全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),全系標(biāo)配24項(xiàng)智能輔助駕駛技術(shù),以及非常多的IQ智能座艙配套功能,但這些高階配置都是凱迪拉克首次應(yīng)用于SUV車(chē)型,是否好用還需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。而蔚來(lái)在這方面我覺(jué)得就相對(duì)可靠一些,畢竟我身邊的蔚來(lái)ES6車(chē)主,以及我們?cè)囻{過(guò)ET7的小伙伴都覺(jué)得從駕駛輔助到NOMI都挺好用的。所以如果從智能化這個(gè)角度來(lái)選擇的話,我還是更愿意推薦蔚來(lái)ES7。
小結(jié)一下,如果從整車(chē)價(jià)格因素考慮的話,凱迪拉克銳歌的門(mén)檻確實(shí)更低一些,就算頂配也只比蔚來(lái)ES7貴了1萬(wàn)多點(diǎn),手握50萬(wàn)更是隨便選。但如果從功能配置角度出發(fā),我覺(jué)得還是蔚來(lái)ES7相對(duì)更可靠一些,畢竟前面的基本功已經(jīng)得到了驗(yàn)證,比較扎實(shí),在此基礎(chǔ)上的提升還是比較有信心的。
■ ES7這么厲害,“866”怎么辦?
在發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前,我的蔚來(lái)ES6車(chē)主同事給我看了他的車(chē)主群,大家都在討論蔚來(lái)ES7上市之后,是不是會(huì)影響“866”前輩們的生存空間,有些朋友甚至認(rèn)為ES7應(yīng)該叫“ES6 Pro或PLUS”。其實(shí)蔚來(lái)高層也已經(jīng)注意到這個(gè)問(wèn)題了,李斌就曾多次提到ES7和“866”存在差異化定位,不會(huì)積壓它們的市場(chǎng)空間。
所以在這次發(fā)布會(huì)上,蔚來(lái)首先推出了2022款的ES8、ES6以及EC6,它們的價(jià)格如下圖所示。
這三款車(chē)型最重要的提升就是在智能化部分,它們將搭載蔚來(lái)全新智能系統(tǒng):Alder·赤楊,這套系統(tǒng)配備了高通8155芯片,讓數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)的CPU/GPU算力提升100%;具有256G超大存儲(chǔ)空間;擁有5G連接能力,理想環(huán)境下信息傳輸速度快10倍。
基于此,全新“866”配備了1個(gè)800W像素高清前置DVR攝像頭,可以進(jìn)行4K超高清視頻錄制,同時(shí)支持5路協(xié)同攝錄;4個(gè)300W像素高感光環(huán)視專(zhuān)用攝像頭,配合全新外后視鏡總成,提升24%的縱向視場(chǎng)角;還有1個(gè)250W艙內(nèi)攝像頭,能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的車(chē)內(nèi)自拍體驗(yàn)。
同時(shí)全新“866”全系標(biāo)配超過(guò)100項(xiàng)舒適、安全、智能化配置,可選多達(dá)200種顏色材質(zhì)組合。全系具備25項(xiàng)主動(dòng)安全功能,還有20多項(xiàng)安全與輔助駕駛能力,包括NOP領(lǐng)航輔助駕駛,ALC轉(zhuǎn)向燈控制變道,LCC車(chē)道居中、視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)等。
動(dòng)力部分,全新版本的“866”仍然是前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),高功率版本最大輸出功率可達(dá)到400kW,綜合峰值扭矩能夠達(dá)到725Nm,同時(shí)三款車(chē)型在配備150kWh電池包之后,ES8能夠達(dá)到850km續(xù)航,另外兩款最高能達(dá)到900km和910km。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
原本以為今晚的發(fā)布會(huì)是一道ES7的專(zhuān)屬大餐,沒(méi)想到卻是蔚來(lái)ES系列的“全家桶”,讓我“吃的”有點(diǎn)撐。
但在打了幾個(gè)“飽嗝”之后重新回味這場(chǎng)發(fā)布會(huì),我還是得給蔚來(lái)的“沉穩(wěn)”鼓個(gè)掌,他們推出的蔚來(lái)ES7融合了當(dāng)下品牌所有的先進(jìn)技術(shù),以及兩大產(chǎn)品系列的設(shè)計(jì)元素,同時(shí)在價(jià)位和市場(chǎng)定位上都是居中位置,我認(rèn)為它極具市場(chǎng)潛力,甚至可以成為蔚來(lái)銷(xiāo)量、交付量再往上一個(gè)段位的重要推動(dòng)力。而迭代更新之后的“866”及時(shí)地延續(xù)了它們?cè)诟髯约?xì)分市場(chǎng)的獨(dú)特性和競(jìng)爭(zhēng)力,這些產(chǎn)品的布局都表現(xiàn)出了蔚來(lái)的成熟度。
與此同時(shí),我們看到隨著向凱迪拉克LYRIQ銳歌這樣車(chē)型走進(jìn)市場(chǎng),以及后面的理想L9、小鵬G9等車(chē)型整裝待發(fā),蔚來(lái)在30萬(wàn)至60萬(wàn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)越來(lái)越大,如何用ES7這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品搭配全棧自研的先進(jìn)智能化技術(shù),以及配套用戶服務(wù)來(lái)擴(kuò)展市場(chǎng),是蔚來(lái)需要思考的課題。
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