6月6日,哪吒汽車發(fā)布了哪吒S·耀車系的耀世版車型。官方表示,哪吒S耀世版提供了更為個(gè)性張揚(yáng)的「剪刀門」設(shè)計(jì),同時(shí)悉數(shù)配備了哪吒最新的科技成果,比如NNP智能領(lǐng)航輔助功能等。哪吒S耀世版不僅是為追求個(gè)性和極致性能的用戶準(zhǔn)備的差異化選擇,同時(shí)也代表哪吒汽車品牌的全新起點(diǎn),這款車的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力如何,跟隨電動(dòng)邦的腳步,我們一起來(lái)驗(yàn)驗(yàn)貨。
■ 剪刀門、3.9s,但最高能的是價(jià)格
哪吒『顏』選
早些時(shí)候我們就已經(jīng)對(duì)哪吒S·耀的外觀做出過(guò)詳細(xì)的解讀,有興趣的朋友可以翻看往期的測(cè)評(píng)??偟膩?lái)說(shuō),哪吒S·耀采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,極具未來(lái)感的視覺(jué)沖擊力,第一眼就能給消費(fèi)者留下深刻的印象。
相比于常規(guī)款,此次發(fā)布的哪吒S耀世版最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于看過(guò)就想擁有的「剪刀門」設(shè)計(jì),官方稱其為『獵翼』。值得一提的是,哪吒S耀世版的剪刀門是支持電動(dòng)開(kāi)啟、電吸關(guān)閉功能的,相比眾超跑要『務(wù)實(shí)』不少,至少對(duì)于女性駕駛員是相當(dāng)?shù)赜押昧恕?/p>
除此之外,哪吒S耀世版還擁有一大堆專屬外觀元素:「極夜綠」車身配色,「活力綠」制動(dòng)卡鉗,碳纖維尾翼、無(wú)處不在的耀世版標(biāo)識(shí)等,并且還裝配了同級(jí)罕見(jiàn)的鍛造輪轂,讓整車看起來(lái)訂制感十足,一看就不是好惹的貨色。
風(fēng)阻低過(guò)保時(shí)捷
既然標(biāo)榜運(yùn)動(dòng),那就得用數(shù)據(jù)說(shuō)話。哪吒S耀世版帶來(lái)了0.216Cd超低風(fēng)阻,要知道,百萬(wàn)級(jí)別的保時(shí)捷Taycan也才做到0.22Cd的車身風(fēng)阻。這主要?dú)w功于哪吒團(tuán)隊(duì)一系列的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,舉個(gè)例子,單就這款車的溜背造型,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從美學(xué)和性能中平衡,最后做到了與X軸夾角17°,引導(dǎo)氣流向下避免氣流分離的效果,從而降低0.01Cd風(fēng)阻系數(shù)。正是無(wú)數(shù)這樣的設(shè)想求證,才造就了哪吒S·耀世版力與美的最佳結(jié)合。
除了空氣動(dòng)力學(xué),這款車在車身比例上也有門道。哪吒S耀世版長(zhǎng)寬高為4980mm/1980mm/1450mm,擁有1.36的同級(jí)最高寬高比,因此能獲得更低的車身重心,所以高寬高比帶來(lái)的不僅是視覺(jué)體驗(yàn),更是為操控打好了『地基』。在50:50完美前后比例和運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校下,這款車達(dá)成了80km/h麋鹿測(cè)試速度的優(yōu)秀成績(jī),這對(duì)于熱衷于駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是顆『定心丸』。
最后是大家都比較關(guān)心的動(dòng)力部分了。根據(jù)官方公布的信息,哪吒S耀世版將以前后雙電機(jī)的布置形式實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),電動(dòng)機(jī)綜合最大功率340kW,最大扭矩620N·m,零百加速3.9s,成為又一位跨入『3秒俱樂(lè)部』的新勢(shì)力成員。此外,得益于前不久才發(fā)布的「天工電池」的技術(shù)加持,哪吒S耀世版的CLTC續(xù)航里程達(dá)650km,在爆發(fā)力和持久力的取舍間,哪吒明顯選擇了『我全都要!』。
智能娛樂(lè)兩不誤
作為一臺(tái)電氣化時(shí)代的產(chǎn)品,『傻快』是沒(méi)有未來(lái)的。所以在智能和娛樂(lè)體驗(yàn)方面,哪吒S耀世版是毫不含糊,用一句話來(lái)表達(dá),那就是『它給的實(shí)在太多了!』。
我們先說(shuō)大家比較看重的輔助駕駛功能。哪吒S耀世版將在5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭的輔助下,「TA PILOT 3.0智駕系統(tǒng)」能夠?qū)崿F(xiàn)NNP智能領(lǐng)航輔助、NTP記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能,搭配AR-HUD使用將獲得雙倍快樂(lè)。
來(lái)到車內(nèi),可以看到哪吒S耀世版的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、13.3英寸隱藏式儀表盤和12.3英寸副駕娛樂(lè)屏形成了四屏交互,覆蓋行車、控車、娛樂(lè)等各方需求,帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。
好在哪吒S耀世版搭載了最新的驍龍8155芯片,應(yīng)對(duì)『17.6英寸2.5k中控屏+13.3英寸儀表屏+12.3英寸副駕娛樂(lè)屏』這種超強(qiáng)組合也是小菜一碟,車機(jī)流暢度方面應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)了,新車的車機(jī)支持手勢(shì)交互,并且采用了「觸控式」車窗升降,科技感這一塊是拿捏到位了,但是關(guān)于這兩項(xiàng)功能的易用性和準(zhǔn)確率,我們將在拿到實(shí)車后第一時(shí)間為大家?guī)?lái)測(cè)評(píng)。
一臺(tái)車最有『娛樂(lè)精神』的部分,必須得是音響系統(tǒng)。在哪吒S耀世版車內(nèi),有著大大小小21個(gè)揚(yáng)聲器,最夸張的是連主副駕的頭枕都不放過(guò),據(jù)悉,這套「皓宇」聲場(chǎng)系統(tǒng)支持7.1.4 聲道,并且支持獨(dú)立的音源播放,這意味著在一臺(tái)車內(nèi),主駕的心在跟隨王心凌的《愛(ài)你》跳動(dòng),副駕則是在為小哥哥的出道打call,多么和諧美好的場(chǎng)面。
在人性關(guān)懷方面,有兩項(xiàng)配置讓我們印象深刻。一項(xiàng)是同級(jí)罕見(jiàn)的「四音區(qū)語(yǔ)音控制」,無(wú)論是前排還是后排,都能通過(guò)語(yǔ)音完成一系列的人機(jī)交互,讓后排也能得到同等的重視程度,不再是沒(méi)有「話語(yǔ)權(quán)」的普通乘客;第二項(xiàng)便是1.9㎡的「全景隔熱天幕」,能夠阻隔85%熱量,這些都很好地詮釋了什么是「科技服務(wù)人文」。
最后,哪吒也放出了最重磅的一錘——33.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。這比我們當(dāng)時(shí)的預(yù)期還低了2萬(wàn),很明顯,哪吒并不想把它僅僅作為高高在上的『吉祥物』,而是實(shí)打?qū)嵉叵M芊?wù)一批有個(gè)性、有態(tài)度的消費(fèi)者。整體看下來(lái),哪吒S耀世版在塑造了專屬的差異化與個(gè)性化的同時(shí),全面地展現(xiàn)了其在機(jī)械化、數(shù)字化、智能化方面的硬核實(shí)力。帶著極高的性價(jià)比,哪吒S耀世版在50萬(wàn)元以內(nèi)擁有『見(jiàn)誰(shuí)都能打一打』的一流競(jìng)爭(zhēng)力,這也將對(duì)下面兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成最直接的沖擊。
■ 小鵬P7和漢EV的強(qiáng)勁對(duì)手
從此前曝光的各項(xiàng)數(shù)據(jù)及產(chǎn)品定位來(lái)看,哪吒S·耀未來(lái)上市后或?qū)?biāo)小鵬P7、比亞迪漢EV等車型。但哪吒S耀世版的到來(lái),則是直接打開(kāi)了與同為「剪刀門」的小鵬P7鵬翼版和調(diào)性特別的比亞迪漢EV千山翠限量版的正面對(duì)話。
顏值
看到「剪刀門」,相信包括我在內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)第一時(shí)間想起小鵬P7。2020年廣州車展,小鵬P7鵬翼版驚艷上市,大膽的「剪刀門」設(shè)計(jì)賺足了人們的眼球,騷綠的車身更是讓人目不轉(zhuǎn)睛,這也讓普通消費(fèi)者第一次感受到,原來(lái)?yè)碛幸豢钊纭赋堋拱憷L(fēng)的小車并非遙不可及。
現(xiàn)在,這款主打差異化的個(gè)性化車型終于迎來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)橐焉鲜袃赡暧杏?,小鵬P7鵬翼版多少會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞,本著『買新不買舊』的原則,哪吒S耀世版很可能從小鵬P7鵬翼版手里『搶』走不少潛在客戶。
三者中,缺少「剪刀門」加持的比亞迪漢EV千山翠限量版在顏值比拼環(huán)節(jié)則只能依靠其專屬的配色、運(yùn)動(dòng)套件等來(lái)與兩款車進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng),但憑借著漢系列的強(qiáng)勢(shì)銷量和口碑沉淀,漢EV千山翠限量版在這場(chǎng)PK中未必占下風(fēng)。
配置
先看動(dòng)力,三款車都擁有不俗的零百加速能力,其中哪吒S耀世版與比亞迪漢EV千山翠限量版均為3.9s,而小鵬P7鵬翼版則稍遜一籌,為4.3s。
續(xù)航方面,三款車同選四驅(qū)版本的情況下,哪吒S耀世版CLTC續(xù)航為650km,比亞迪漢EV千山翠限量版CLTC續(xù)航為610km,小鵬P7鵬翼版NEDC續(xù)航為562km。
其他配置方面,無(wú)論是8155芯片的智能座艙,還是同級(jí)罕見(jiàn)的鍛造輪轂,以及21揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)、全景隔熱天幕等,最新上市的哪吒S耀世版幾乎都有著『壓一頭』的優(yōu)勢(shì),典型的『你有的我有,你沒(méi)有的我也有』,這些都是哪吒S耀世版「后來(lái)居上」的硬性條件。
價(jià)格
哪吒S耀世版33.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格,不僅對(duì)小鵬P7鵬翼版(38.69-42.99萬(wàn)元)和比亞迪漢EV千山翠限量版(32.98萬(wàn)元)造成了困擾,同時(shí)還對(duì)所有同價(jià)位對(duì)手都形成了『無(wú)差別攻擊』。一句話,比我便宜的沒(méi)我拉風(fēng),比我拉風(fēng)的沒(méi)我便宜。
但需要注意的是,小鵬P7鵬翼版或?qū)⒃诮衲暧瓉?lái)中期改款,屆時(shí)它不僅在配置上有所更新,或許在價(jià)格方面會(huì)更加親民;而比亞迪漢EV千山翠限量版雖然上市不久,但漢系列已久經(jīng)沙場(chǎng),并取得了不俗的銷量成績(jī),同時(shí)「刀片電池」對(duì)其也有著不可忽視的BUFF加成,怎么看都不是善茬。因此哪吒S耀世版能否從它們嘴里搶一塊肉,這塊肉有多大,就要看其上市后的表現(xiàn)了。畢竟,品牌向30萬(wàn)元突破的路,可不是那么好走的。
■ 一躍突破30萬(wàn),哪吒開(kāi)啟品牌向新之路
沖進(jìn)TOP3,哪吒勢(shì)如破竹的銷量
2021年以來(lái),哪吒汽車的銷量數(shù)據(jù)一路高歌猛進(jìn),并在近幾個(gè)月都穩(wěn)進(jìn)新能源銷量榜單前TOP3,在細(xì)分市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)了腳跟。
就在剛剛過(guò)去的5月,哪吒汽車交付量達(dá)到11009臺(tái),同比增長(zhǎng)144%,僅次于理想汽車,排在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌銷量榜第二名,同時(shí)超過(guò)了小鵬、零跑和蔚來(lái)等,實(shí)現(xiàn)自2020年7月以來(lái)連續(xù)23個(gè)月同比增長(zhǎng)。在累計(jì)交付量上,哪吒汽車達(dá)到了49974臺(tái),超過(guò)了理想、蔚來(lái),直逼小鵬53688臺(tái)的冠軍寶座。
如此火爆的銷量成績(jī),相信無(wú)論放到哪家車企,那都是開(kāi)心到睡覺(jué)都會(huì)笑醒的。但如果把銷量中的產(chǎn)品拉出來(lái)細(xì)看,可以發(fā)現(xiàn)占大頭的分別是哪吒V和哪吒U。兩者中最貴的是哪吒U的頂配車型,價(jià)格去到了17.98萬(wàn)元,但即便如此,也改變不了哪吒仍未觸及20萬(wàn)元的中端市場(chǎng)的事實(shí),更別說(shuō)沖擊「蔚小理」在30萬(wàn)元市場(chǎng)的絕對(duì)份額。哪吒雖然明面上贏了銷量,但似乎需要想的更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些,所以,哪吒S·耀帶著頂配的耀世版來(lái)了。
品牌向新,亟待推開(kāi)的30萬(wàn)大門
從哪吒S耀世版所錨定的競(jìng)品對(duì)象來(lái)看,無(wú)論在基礎(chǔ)的配置也好,還是智能化的程度,哪吒都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而從更宏觀地角度去看,哪吒S·耀車系將挑戰(zhàn)的產(chǎn)品不止是比亞迪和小鵬,比如3.9s的加速性能,是否已經(jīng)讓你聯(lián)想到特斯拉Model 3 Performance?
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)由『?jiǎn)♀徯汀坏膬杉?jí)化分布,逐步轉(zhuǎn)向常態(tài)化,20-35萬(wàn)價(jià)格區(qū)間必然成為近5年的主戰(zhàn)場(chǎng)。而并不怎么缺銷量的哪吒汽車,當(dāng)下最為匱乏的就是讓更多車主對(duì)其技術(shù)和品牌的了解,而這些車主又是誰(shuí)呢?哪吒汽車通過(guò)哪吒S·耀車系的發(fā)布讓我們看到了方向——面向中產(chǎn)且對(duì)生活和駕控保留著童真的人群。而耀世版則將這個(gè)品牌標(biāo)簽勾勒地更加清晰。
此時(shí)此刻,恰如彼時(shí)彼刻。從燃油車時(shí)代開(kāi)始,B級(jí)車市場(chǎng)就是各大車企的兵家必爭(zhēng)之地,如今戰(zhàn)火蔓延到電氣化時(shí)代,失去內(nèi)燃機(jī)技術(shù)壁壘的同時(shí),就更考驗(yàn)各大車企在智能化、數(shù)字化、機(jī)械化上面的造詣了,畢竟大家買一臺(tái)電動(dòng)車的理由,絕不僅僅是圖快。所以,哪吒會(huì)是下一個(gè)成功推開(kāi)30萬(wàn)大門的選手嗎?品牌的向新之路是否能一路順暢?我們拭目以待。