纠正“無軒極轅²⁰¹⁸”的评论错误 实际上是国内主要做NCM而日韩主要做NCA的三元。 两者差别主要在于NCA能量密度更高,而NCM普遍能量密度偏低,除非是NCM811会高一些,接近NCA的水平 ... 那为何国内不做NCA呢?主要是因为它对生产时的环境工艺各方面要求更严格,国内大多数厂是大不多那个要求的.所以生产时条件要求低的NCM就是我国三元主力了. 从安全方面来说,终究要看单体品质以及BMS管理的是否合理,等综合考虑,不存在哪种类型的三元绝对更安全之类的
电动邦的老师们能不能预测一下未来国内外纯电动汽车产业的发展走向,以及补贴没了之后国产电动车的价格会升还是会降
比亚迪三元里是因为补贴的原因吧? 从充电速度,到安全性,再到使用寿命,再到电池皮实程度三元里,都远远不如磷酸铁锂。 三元里的优势是密度高,还有就是耐低温略好! 耐低温程度说实话没有特别的本质变化,或者说没有质的飞跃! 这是目前很多媒体误导消费者的地方! 三元里致命缺点,安全性,据说过不了穿刺实验。目前就今天发布的EQC能够通过穿刺实验
珠珠明显胖了一圈,我看是成都火锅太好吃了吧![调皮]
不要小礼物,要珠珠[呲牙]
辛苦了
希望测评能加入音响的测试,我看了下来没有讲到一点音响的,这是我很在乎的方面呀,谢谢[微笑]
什么小礼物?是珠珠吗[憨笑][憨笑]
比亚迪什么时候改款
ev360
北京怎么买新特?
氢燃料电池的家用车外国已经有了,国内只是有了试验样车。最近不是某家车企收购了一家研究氢燃料的公司吗。氢是易燃易爆危险气体,加氢站建设也不像充电站这么简单。
先赞后看年赚百万,顺带说一下,我是奔着猪猪来的[偷笑]
国际空间站和比亚迪出租车e6以及公交车上选用的磷酸铁锰锂电池才是性价比之王,表格里得补上!!!电动车的核心就是超高性价比的电池技术!三元锂石墨烯电池路太遥远!除非革命性技术突破!
塞上雁 国际空间站和比亚迪出租车e6选用的磷酸铁锰锂电池才是性价比之王!表格里得补上!!!电动车的核心就是超高性价比的电池技术!三元锂石墨烯电池路太遥远! 删除
我觉得吧,电动邦的视屏太少了点
比亚迪出租车e6选用的磷酸铁锰锂电池才是性价比之王!表格里得补上!!!电动车的核心就是超高性价比的电池技术!三元锂石墨烯电池路太遥远!
珠珠,明年2月指标到期,你觉得是买个几万块钱的先占个号,还是一步到位?年底还有什么车型值得等待?谢谢
三元锂充放电次数还是偏少,美国Nasa(据说特斯拉的后台老板)和比亚迪的公交车都还是选用高性价比磷酸铁锂电池,国内政策导向迫使比亚迪们只能选不成熟的三元锂换取新能源补贴!温控系统也是消耗动力电池的!
珠珠的头发像小祥一样皮,每期节目都要捋它好几遍。