日前，政府市場的推廣加上消費者認知度的提高，新能源汽車在最近兩年受到了廣泛的關注，同時也帶動了油電混動汽車的發(fā)展。據(jù)悉，英國計劃從2040年開始禁止非混合動力汽車，法國計劃在2040年前禁止所有內(nèi)燃車輛銷售。為了應對市場的變化，阿斯頓現(xiàn)官方表示將在十年內(nèi)使用混合動力技術制造每款產(chǎn)品，目標在2020年中期推出混合動力車隊。

阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默表示，“隨著越來越多的歐洲國家打算在未來幾十年內(nèi)禁止非混合動力汽車，阿斯頓正在尋求電動化。到2020年中期，阿斯頓產(chǎn)品將采用100%的混合動力。”

眾所周知，阿斯頓馬丁被譽為高端運動車制造商，旗下產(chǎn)品更是配備了V12發(fā)動機。在決定轉型混合動力之后，阿斯頓馬丁計劃只采購電池單體，自己完成電池系統(tǒng)的組建。

在被福特出售的十年時間里，豪華跑車品牌阿斯頓馬丁一直處于虧損的狀態(tài)，直到最近一年才有所好轉。根據(jù)相關資料顯示，成本的縮減加上DB11跑車的良好表現(xiàn)，阿斯頓馬丁今年二季度收入大幅提高，相較去年5260萬英鎊(約合人民幣4.5億元)的損失，第二季度稅前利潤為1520萬英鎊(約合人民幣1.3億元)，實現(xiàn)連續(xù)三個季度增長。

值得注意的是，阿斯頓馬丁曾經(jīng)還和樂視有著一定的淵源。2016年，阿斯頓馬丁與樂視成立了電動汽車合資公司，雙方將一起研發(fā)生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領先優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。不過，在之后的時間里，樂視并沒有給予應有的支持，直到最后撤資，導致阿斯頓馬丁縮減了計劃產(chǎn)能。