3歲看到老，1月看全年？

就在春節(jié)假期里，很多車企2025年1月份的銷量也陸續(xù)出爐了。

今年1月份情況比較特殊，最后一周趕上春節(jié)假期。2025年的“春節(jié)效應(yīng)”，或許對(duì)銷量的影響很小。

所以我們從1月份的銷量或交付量情況，真有可能看出這些品牌新一年的狀態(tài)和目標(biāo)。

“一臉兇相”的小鵬

要說(shuō)1月份誰(shuí)賣(mài)車最使勁兒，我覺(jué)得大家可能都一樣吧。畢竟市場(chǎng)越來(lái)越卷，我們看有不少車企都在利用各種“機(jī)會(huì)”搞促銷，比如新的國(guó)補(bǔ)政策落地之前的“兜底福利”。車企給出政策支持了，終端銷售為了自己的業(yè)績(jī)，肯定也非常賣(mài)力，不敢懈怠。

但要說(shuō)1月份誰(shuí)的效果最好，最突出的肯定就是小鵬汽車了。它1月份交付了30350臺(tái)新車，差不多是2024年1月份的3.8倍。如果與去年“春節(jié)檔”的2月份相比的話，更是將近6.8倍。

當(dāng)然，小鵬汽車公布的是交付量，所以它1月份的“激增”，有一部分還要?dú)w功于去年年底的“努力”?？杉幢闳绱?，小鵬汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，仍然值得稱道。

據(jù)小鵬汽車官方介紹，小鵬MONA M03這款車，1月份交付就超過(guò)了1.5萬(wàn)臺(tái)，撐起了半壁江山。除了價(jià)格和銷售給力以外，這款車的產(chǎn)能，已經(jīng)在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)/月的水平。所以小鵬M03的含金量，還在提升。

接下來(lái)是不是繼續(xù)“加碼”MONA序列，以及M03的銷售策略是不是需要變化一下，比如推出些衍生版本，相信是小鵬汽車決策層正在考慮的事。不過(guò)M03的火熱狀態(tài)，應(yīng)該還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

另一方面，小鵬的“P系列”、“G系列”和“X系列”，共同撐起“半邊天”?？蛇@些系列的產(chǎn)品不少，官網(wǎng)上展示的就有6款，它們形成合力之后，交付量才能接近M03一款車的水平，看來(lái)這些“友軍”的火力還要再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)才行。

所以我們給小鵬汽車2025年的期望，就是“多點(diǎn)開(kāi)花”。

起點(diǎn)新高的新勢(shì)力們

在小鵬之后，還有幾個(gè)新勢(shì)力品牌在1月份實(shí)現(xiàn)“起點(diǎn)新高”，它們分別是零跑、深藍(lán)、蔚來(lái)、騰勢(shì)、阿維塔、嵐圖。

首先是零跑，雖然它在1月份的交付量上，并沒(méi)有像小鵬汽車一樣，反超理想；也沒(méi)有延續(xù)去年12月份的4萬(wàn)+，但超過(guò)2.5萬(wàn)輛的成績(jī)，仍然是品牌成立至今的最佳開(kāi)局了。

這個(gè)成績(jī)，是去年1月份的2倍，是去年2月份交付量的3.8倍多，甚至比去年前7個(gè)月的交付成績(jī)，都要出色。更重要的是，在當(dāng)下非常狹小的生存空間里，零跑仍然可以在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。

按照零跑以往的習(xí)慣，2-3月份會(huì)進(jìn)行一波現(xiàn)有車型的“全家桶式”上新。如果考慮到“春節(jié)檔”已過(guò)，這波節(jié)奏可能會(huì)提前。真是這樣的話，那么在“B系列”全面發(fā)力之前，“C系列”和T03將會(huì)繼續(xù)成為零跑銷量增長(zhǎng)的基本盤(pán)。

這對(duì)于零跑重點(diǎn)培養(yǎng)的“B系列”而言，無(wú)疑將是一個(gè)絕佳的“成長(zhǎng)溫床”。所以新的一年里，我們對(duì)零跑的期望，就是“全面趕超”理想。

接下來(lái)是深藍(lán)汽車，“節(jié)節(jié)高”是它近三年1月份交付量走勢(shì)的狀態(tài)。今年的成績(jī)比去年1月份高出1.4倍多，比去年2月份超出2.4倍多。而且深藍(lán)比零跑還夸張，今年1月份交付量，比去年前9個(gè)月都要出色。

不過(guò)在“廣而告之”上，深藍(lán)卻非常低調(diào)，官方公眾號(hào)推送也沒(méi)用“開(kāi)門(mén)紅”這樣的標(biāo)題，就是很淡定。但相信無(wú)論是管理層，還是普通員工看到這個(gè)成績(jī)，嘴角可能比AK都難壓。

按深藍(lán)過(guò)往的走勢(shì)來(lái)看，大幅增長(zhǎng)的開(kāi)局，往往也有大幅增長(zhǎng)的結(jié)局。雖然我們目前已知的“純新車”，就只有S09一款，但這個(gè)主打“年輕化”的品牌，還是挺有沖勁兒的。

所以我們2025年對(duì)深藍(lán)汽車的期望，就是在市場(chǎng)表現(xiàn)上“趕超零跑”。

蔚來(lái)今年1月份交付了13863臺(tái)新車，它的同比增幅雖然沒(méi)有零跑、深藍(lán)那么猛，也已經(jīng)是“起點(diǎn)新高”這個(gè)組別里位列第三的品牌了。這成績(jī)比它去年1月份交付量，增加了3808臺(tái)。

其中蔚來(lái)品牌交付新車7951臺(tái)，樂(lè)道品牌交付新車5912臺(tái)。可以看到，兩個(gè)品牌表現(xiàn)比較均衡，基本算是左右開(kāi)工，這是良性發(fā)展的表現(xiàn)。

所以我們對(duì)蔚來(lái)2025年的期望，就是樂(lè)道盡快上量，蔚來(lái)銷量和交付量提升到新的階段。

排在蔚來(lái)后面的是騰勢(shì)，它今年1月份銷量11720臺(tái)，比去年1月份增加了2652臺(tái)。而且騰勢(shì)希望大家看到的重點(diǎn)是，在1.1萬(wàn)多臺(tái)的成交均價(jià)，超過(guò)37萬(wàn)元。

為數(shù)不多愿意說(shuō)自己成交均價(jià)高的新勢(shì)力。

目前騰勢(shì)汽車的主力，還是D9系列，特別是DM-i版本，憑借“比亞迪傳統(tǒng)藝能”的DM技術(shù)，再加上騰勢(shì)的高端定位和親民價(jià)位，成為了堪比GL8的熱銷MPV。在全新版本上市之后，相信這樣的勢(shì)頭還會(huì)延續(xù)。

而騰勢(shì)Z9GT/Z9也為品牌開(kāi)拓市場(chǎng)，提供了新動(dòng)力。尤其是Z9GT，它的能力很全面，在一些場(chǎng)景下，甚至具備SUV、MPV的體驗(yàn)。這樣一款足夠“跨界”“破圈”的產(chǎn)品，市場(chǎng)價(jià)值和商業(yè)壽命，肯定會(huì)更長(zhǎng)。

其實(shí)我們看騰勢(shì)近些年的走勢(shì)，起手都不低。除了去年2月“春節(jié)檔”影響比較明顯以外，其余單月銷量都在1萬(wàn)至1.5萬(wàn)左右浮動(dòng)。所以騰勢(shì)汽車就像一個(gè)單次考試不突出，平均成績(jī)很好的同學(xué)，主打就是穩(wěn)定發(fā)揮。

不過(guò)到了2025年，我們也希望騰勢(shì)汽車能有更多產(chǎn)品“挑大梁”，尤其在SUV領(lǐng)域，騰勢(shì)N9也能成爆款。

這個(gè)組別里最后兩個(gè)選手：阿維塔和嵐圖，我們放一起說(shuō)。除了它們品牌出身的相似度以外，還有就是成績(jī)表現(xiàn)，阿維塔1月交付8826臺(tái)，比去年同期增加1767臺(tái)；嵐圖1月份交付8009臺(tái)，比去年同期增加968臺(tái)。而且這兩個(gè)品牌1月份的成績(jī)，與去年單月相比，都呈現(xiàn)了更棒的精神面貌。

其實(shí)如果以“延續(xù)去年12月份狀態(tài)”為標(biāo)準(zhǔn)排序，阿維塔、嵐圖以及騰勢(shì)，都應(yīng)該名列前茅，因?yàn)樗鼈冞B續(xù)兩個(gè)月的銷量/交付表現(xiàn)，在新勢(shì)力品牌里，算是相對(duì)接近的了。

在我看來(lái)，阿維塔和嵐圖兩個(gè)品牌，都處于小的調(diào)整期。它們自身有爆款，但數(shù)量不多，釋放的能量也就有限。嵐圖細(xì)分市場(chǎng)鋪得更開(kāi)，轎車、SUV、MPV都有，但似乎只有夢(mèng)想家勢(shì)頭不錯(cuò)。阿維塔主打精致和高端，過(guò)往車型均價(jià)較高，直到阿維塔07才更親民一些。

在這種情況下，反而是阿維塔1月份的交付量更高一些，這背后的成因，值得研究。我覺(jué)得除了終端銷售的品質(zhì)、價(jià)格優(yōu)惠的“誘惑力”以外，對(duì)品牌和產(chǎn)品的認(rèn)可度和產(chǎn)能效率，也是交付量差異的重要因素。

阿維塔和嵐圖在2024年，基本都是最后一季才開(kāi)始“爆發(fā)”的，嵐圖相對(duì)早一些，從九月開(kāi)始單月交付1萬(wàn)+。所以我們對(duì)這兩個(gè)品牌2025年的期望，就是盡早進(jìn)入“1萬(wàn)+”的節(jié)奏，爭(zhēng)取半年上“2萬(wàn)+”。

三個(gè)品牌開(kāi)局不及去年

這三個(gè)品牌分別是理想、埃安和極氪。

首先是理想，1月份交付29927臺(tái)，比去年1月份少了1238臺(tái)，僅比去年“春節(jié)檔”的2月份多了9676臺(tái)。如果說(shuō)去年理想算是“0幀起手”，那今年確實(shí)有點(diǎn)力道不足。

不過(guò)我們一直強(qiáng)調(diào)，理想對(duì)于交付節(jié)奏，是能自主把控的，甚至有了“呼吸感”。就比如去年1月份，也是在2023年12月“5萬(wàn)+”之后，落到“3萬(wàn)+”的，還有去年的4月、8月、10月、11月，都像是在“喘口氣”，休息一下。

如果汽車行業(yè)真有“深蹲起跳”的話，理想絕對(duì)是個(gè)中好手，他們甚至還會(huì)“換氣”。

所以理想汽車1月份這個(gè)成績(jī)，或許不太符合很多人的預(yù)期，但還沒(méi)到危險(xiǎn)的地步。最起碼從“非常接近”3萬(wàn)來(lái)看，理想還能保持穩(wěn)定輸出。如果不是外界干擾的話，應(yīng)該能很快起勢(shì)。

而我們對(duì)理想2025年的期望，一個(gè)是能否繼續(xù)跟鴻蒙智行“二人轉(zhuǎn)”，一個(gè)就是能否抵擋住零跑、深藍(lán)、小鵬們的沖擊。

接著是埃安，看看下面這張銷量走勢(shì)圖吧。它1月份的銷量，直接比去年同期，少了1萬(wàn)多臺(tái)，甚至比去年“春節(jié)檔”的2月，賣(mài)得還要少。

我們從局外人的角度，很難看到埃安為何會(huì)變成這樣。比較明顯的變化，是產(chǎn)品的吸引力降低了，無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)。這或許是因?yàn)槭袌?chǎng)政策的變化，也有可能是同類產(chǎn)品越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷了。

目前整個(gè)埃安上下，似乎都在“憋”埃安UT這個(gè)“大招”。據(jù)官方預(yù)告，這款車將在2月底正式上市。話說(shuō)2025年的“春節(jié)檔”已經(jīng)消耗完了，埃安UT可以再早點(diǎn)上市，或許效果會(huì)更好。

所以我們對(duì)埃安2025年的期望，首先就是埃安UT這款車，到底能不能成“爆款”，其次就是埃安能否回到月銷“4萬(wàn)至5萬(wàn)”的段位上。

最后是極氪，它1月份交付新車11942臺(tái)，比去年同期少了595臺(tái)，比去年2月份多了4432臺(tái)。雖然這成績(jī)也有點(diǎn)下滑，但整體情況比埃安要好。

去年極氪造了兩個(gè)“大波浪”，一波是2月至6月，一波是7月到12月?？梢?jiàn)這個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，有很強(qiáng)的周期性。

從這個(gè)規(guī)律來(lái)看，或許1月份這個(gè)成績(jī)，預(yù)示著極氪2025年的第一個(gè)“波浪”，沒(méi)準(zhǔn)就從高點(diǎn)起勢(shì)了。因?yàn)槿ツ辍暗谝徊ā钡钠瘘c(diǎn)，就是“春節(jié)檔”的2月，而極氪在今年“春節(jié)檔”1月的交付量，比去年2月成績(jī)好。

所以我們對(duì)極氪2025年的期望，就是從1月份開(kāi)始，直到12月，就這一波浪沖上去，站穩(wěn)月交2.5萬(wàn)+的水平，爭(zhēng)取上3萬(wàn)。

鴻蒙智行壓軸

在網(wǎng)上，很多人都說(shuō)小鵬汽車拿下2025年首月銷量第一。那鴻蒙智行這34987臺(tái)，就不算了么？對(duì)了，鴻蒙智行是另外一個(gè)愿意公布“成交均價(jià)”的新勢(shì)力。

其實(shí)鴻蒙智行1月份的交付成績(jī)單，也適用前面的很多盤(pán)點(diǎn)維度，比如與去年同期相比多了2014臺(tái)，同樣成為“起點(diǎn)新高”，但我覺(jué)得還是應(yīng)該把鴻蒙智行單拎出來(lái)講。

因?yàn)樗@個(gè)成績(jī)，以及產(chǎn)生成績(jī)的這個(gè)模式，很獨(dú)特，目前也不具備“可復(fù)制性”。首先對(duì)于華為而言，鴻蒙智行是一個(gè)成本和風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低的“暢銷模式”，畢竟整車生產(chǎn)和售后服務(wù)都由合作品牌負(fù)責(zé)。而且從鴻蒙智行的角度來(lái)說(shuō)，它有“四界”合力，月銷3、4萬(wàn)，很正常。

所以我們對(duì)鴻蒙智行2025年的期望，一個(gè)是單月交付能否穩(wěn)定在5萬(wàn)，如果理想今年也能到這個(gè)水平，那么它們倆真是新勢(shì)力的“絕代雙驕”了。還有一個(gè)就是這個(gè)尊界，能否真的在超豪華市場(chǎng)立足，甚至顛覆格局。前一個(gè)或許比較簡(jiǎn)單，后一個(gè)有點(diǎn)難度。

邦點(diǎn)評(píng)

2025年已經(jīng)過(guò)去1個(gè)月，以及一個(gè)長(zhǎng)假期。對(duì)于車企而言，上半年第一個(gè)“銷量負(fù)面因素”——春節(jié)檔，也已經(jīng)過(guò)去。從目前來(lái)看，“春節(jié)檔”給1月份車市造成的影響，不算太嚴(yán)重。至于會(huì)不會(huì)影響到2月份，我認(rèn)為應(yīng)該不會(huì)比去年更明顯。

與此同時(shí)，我們看到不少新品牌都取得了“開(kāi)門(mén)紅”的成績(jī)，算是給2025年的拼殺，打下了好基礎(chǔ)，也提振了信心和士氣。不過(guò)畢竟市場(chǎng)上不光這幾個(gè)“選手”，老牌合資、中國(guó)品牌也已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力?；蛟S對(duì)有些品牌而言，1月的成績(jī)就是僅有的“高光時(shí)刻”了。

大家且行且珍惜吧，笑到最后，才能笑得最美。