最新一批工信部新車申報公示的盤點，來到最后一章，今天是“混合動力多用途乘用車”板塊。這部分全是混動SUV，同樣是數(shù)量不多，亮點不少。
比亞迪唐L
在插混版本里，這次唐L申報了DM-i和DM-p兩個系列。不過從整體外觀上，我們并不能直觀看出任何差異。更準確地說，我們甚至連唐L EV版和DM版，都分不太清楚。畢竟比亞迪提交的唐L申報圖，設(shè)計造型是一個樣。
我們也只能到車尾找版本的記號了，可以看到DM-p版本的標識是個藍色的“p”，唐L銘牌下面還有個代表0-100km/h加速成績的4.3s標志。
當然無論是DM-i還是DM-p，它們同樣可以攜帶無人機艙。然后在車身尺寸上，DM版唐L的車身長寬高分別為5040/1996/1760（1970）mm，軸距為2950mm，數(shù)值上與純電版唐L一致。
動力部分就比較復(fù)雜了，這次唐L DM系列一共申報了四個版本，其中DM-i配備1.5T發(fā)動機，峰值功率115kW，最大凈功率110kW。它的單電機峰值功率200kW，額定功率90kW，匹配磷酸鐵鋰電池。
DM-p版本發(fā)動機的情況，與DM-i規(guī)格一樣。而雙電機前后峰值功率都是200kW，額定功率有一款前后是90/70kW，還有個前后分別是90/64kW的版本，它們均匹配磷酸鐵鋰電池，這里額定功率90/70kW的，就是“4.3s”的唐L DM-p。
選裝配件上，唐L DM系列申報了全景天窗，激光雷達，前后保裝飾件，門護板飾條，多種樣式的輪輞，翼子板飾件，后擾流板攝像頭，側(cè)窗裝飾條等。
領(lǐng)克900 EM-P
領(lǐng)克900這次申報了兩個版本，它們的差異主要是動力系統(tǒng)的，一個是1.5L發(fā)動機，最大輸出功率143kW，最大凈功率140kW；另一個則是2.0L發(fā)動機，最大凈功率187kW，兩個版本均配備三元鋰電池。
由于這款車此前已經(jīng)進行了靜態(tài)發(fā)布，我們也對它的設(shè)計進行了解讀，這里就不再展開了?？偨Y(jié)起來就是，領(lǐng)克900這款車的設(shè)計，加上超5.2米的車長，超3.1米的軸距，確實“虎頭虎腦”的，非常威猛。
在選裝配件上，領(lǐng)克900申報了車身同色車頂/擾流板，主動開關(guān)進氣格柵，牽引專用裝置，電動踏板，不同樣式的輪輞和制動卡鉗，特殊標識等。值得注意的是，這里并沒有申報“無激光雷達”的方案，或許領(lǐng)克900在上市伊始，將全系標配激光雷達。
長城哈弗騰龍
這批申報新車里，就是哈弗騰龍的長相，最讓我震驚。向來濃眉大眼的一家子，怎么出了如此“清新脫俗”的娃？沒錯，哈弗騰龍竟然是“柳眉細眼”，它長這樣：
或許有朋友說了，那哈弗梟龍不就是長條燈組了么，這已經(jīng)不稀奇了。那咱就列文虎克一下，其實梟龍那個只是日行燈是長條造型，甚至還算是“濃眉”呢，而它主要的遠近光燈組，仍然是炯炯有神的“大眼睛”。
但是到了哈弗騰龍這，就完全不一樣了，它不僅是修長的頭燈，修長的日行燈，而且還有了貫穿設(shè)計。咱不說這是誰“花田犯了錯”，單這長相在哈弗家族里，就那么與眾不同。與前臉相比，哈弗騰龍的車尾就“原味”多了。這里延續(xù)了哈弗SUV硬派、敦實、簡約的風格。而且我們從標識上看到，這款車將搭載Hi4智能電四驅(qū)系統(tǒng)。
參數(shù)方面，新車的長寬高分別為4786/1895/1725mm，軸距為2816mm，軸長比表現(xiàn)不錯。所以新車的車身尺寸介于二代大狗與2024款哈弗猛龍之間，更接近猛龍一些。但新車的軸距，卻要比猛龍更長。
動力部分，雖然哈弗騰龍這次申報了兩個版本，但動力信息都是搭載了1.5L發(fā)動機，峰值功率115kW，最大凈功率112kW，均配備蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池。
選裝配件部分，哈弗騰龍申報了不同樣式的前組合燈、前保險杠飾板/下格柵，前雷達，后部攝像頭，行李架，側(cè)風窗玻璃/裝飾條/裝飾圖案，后部標識，側(cè)雷達，不同樣式的輪輞。
問界M8
要說這次誰在單一板塊里的“陣仗”最大，那肯定是問界M8了。它這次一共申報了六個版本，要知道“混合動力多用途乘用車”，一共才17條信息。
在外觀設(shè)計上，問界M8走的是“小M9”的路子，除了沒有那個“星空燈”。從申報圖來看，問界M8的顏值還挺高的，無論是這個深紫色，還是偏藍、偏黑的配色，都有那種尊貴的氣場。
尺寸方面，問界M8的長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距達到了3105mm，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近問界M9的水平了，甚至二者的寬度都是一樣的。
車尾最有辨識度的，是這副尾燈。申報圖里是沒點亮的狀態(tài)，看著點陣太密集了。當然這也代表著問界M8的尾燈，將有很多好玩的功能。
動力部分，首先問界M8這次申報的6個版本，全部配備的是賽力斯的1.5T增程器，最大凈功率115kW，峰值功率118kW。同時搭載的前后雙電機，額定功率都是36/73kW，峰值功率均為165/227kW。
不同之處在于電池類型，以及WLTC油耗數(shù)據(jù)。這次問界M8申報了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種規(guī)格的電池，其中磷酸鐵鋰電池版本對應(yīng)的WLTC油耗為0.85L/100km，三元鋰電池版本則是0.53L/100km和0.52L/100km。這說明問界M8的動力性能或許會比較統(tǒng)一，然后根據(jù)電池和續(xù)航形成具體版本。
選裝配件方面，問界M8申報了不同色行李架/車窗裝飾條/前燈飾條，側(cè)腳踏板，不同色翼子板裝飾，電動門，不同色前格柵飾條/側(cè)裙飾條/車尾飾條/后保險杠，不同樣式的輪輞，紅色卡鉗，不同色外后視鏡底座，不同色前徽標等。
邦點評
作為最新一批工信部新車申報盤點的收尾篇，這幾款重磅車型還是挺歡樂的。就是外觀造型上，就有足夠多的戲份了。DM版唐L的“如出一轍”，哈弗騰龍的“別具一格”，還有“魁梧”的領(lǐng)克900和問界M8，非常精彩。
不過混動SUV市場同樣競爭慘烈，而且越大的車型往往生存壓力更大。希望這些看似歡樂的新車，之后也能輕松上陣。
