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小米YU7/小鵬G7申報信息曝光,Model Y帶“+”,唐L化身“小仰望”
來自:電動邦
作者:邦老師
2025-01-14 16:45:17
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今天我們接著盤工信部最新一批新車申報公示,在純電多用途乘用車板塊,我們看到了不少重磅新車,簡直是“不養(yǎng)閑人”。

小米YU7

此次小米YU7就申報了一個動力版本,驅(qū)動電機峰值功率235kW,匹配弗迪動力的磷酸鐵鋰電池。外觀大家已經(jīng)都通過小米汽車和雷總官方平臺看到過官圖了,申報圖其實沒啥變化。簡單來說,新車的整體設(shè)計,就是小米SU7的“SUV化”。

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但我還挺喜歡這個造型的,之前SU7的時候,太過于追求風(fēng)阻系數(shù)了,所以姿態(tài)有點低,反而比較低調(diào)。如今在SUV身軀之下,這副面孔也更開闊了,所以會更“兇猛”一些。

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車尾也有類似的效果,不過這里增加的是“強壯”。過去SU7的車尾,總有種“文弱”的感覺,如今車尾部分更敦實了,也讓這款車有了更高級的味道。

參數(shù)方面,小米YU7的車身長寬高分別為4999/1996/1608mm,軸距為3000mm,所以這將是一款沒超5米的中大型SUV。然后它的整備質(zhì)量超過2.3噸,總質(zhì)量超過2.7噸,對這個定位的純電SUV來說,實在不算重了。

選裝配件上,這次小米YU7僅申報了多種樣式的輪輞和卡鉗,還有就是沒有激光雷達(dá)的車頂方案。

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昊鉑HL

作為昊鉑品牌的第四款車型,昊鉑HL此前已經(jīng)完成亮相首秀,但還沒有正式上市。這次在申報公示里看到它,就說明這款車還在走流程。

在外觀設(shè)計上,昊鉑HL可謂非常霸氣,就先不說那些燈、中網(wǎng)、分層式前臉等細(xì)節(jié),光這副“大身板”,就有十足的壓迫感。

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其實在昊鉑目前的產(chǎn)品陣容里,還真缺一位“大哥”。像昊鉑SSR只是技術(shù)巔峰,氣場上還是不太夠。等昊鉑HL上市走在大街小巷,相信真可以提高昊鉑品牌的認(rèn)知度。

參數(shù)部分,這款車的長寬高分別為5126/1990/1750mm,軸距為3088mm,這車在載人儲物能力上,絕對有很大的發(fā)揮空間。

動力部分,這次昊鉑HL一共申報了兩套系統(tǒng),一個是后置單電機版,最大輸出功率300kW,額定功率80kW;一個是雙電機版,前后電機最大輸出功率130/300kW,額定功率31/80kW。這兩個版本都配備的是中創(chuàng)新航的三元鋰電池,一個磷酸鐵鋰電池都沒有,在這批新車?yán)镞€是比較少見的。

選裝配件部分,昊鉑HL申報了雙色車身,選裝發(fā)罩(前艙罩),不同樣式的前保險杠,全車無雷達(dá)的方案,不同色擾流板,后車尾燈,車門,車門雷達(dá),不同色側(cè)裙,車門把手,不同色裝飾條,不同色行李架,帶攝像頭的外后視鏡,翼子板攝像頭,翼子板飾條等。

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特斯拉Model Y+

對,你沒看錯,在這批申報新車?yán)?,真有個Model Y+,我們先把車尾的圖放在下面??赡苡信笥褧f了,這不就是全新Model Y其中一個版本么。雖然但是,這可是第一次在Model Y身上出現(xiàn)“+”。

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當(dāng)然了,這應(yīng)該就是全新Model Y的全輪驅(qū)動超長續(xù)航版。因為在Model 3曾經(jīng)的全輪超長續(xù)航版上,也有這個小加號。

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這款車在宣布開放預(yù)售的時候,已經(jīng)解讀過了,信息比公示出來的會更詳細(xì)一些。這里介紹下參數(shù)吧,新車長寬高分別為4797/1920/1624mm,軸距為2890mm。這款車單電機版整備質(zhì)量超過1.92噸,總質(zhì)量超過2.4噸;雙電機版本整備質(zhì)量超過1.99噸,總質(zhì)量超過2.5噸。

動力部分,單電機版峰值功率220kW,電池是寧德時代的磷酸鐵鋰電池電芯,特斯拉自產(chǎn)的電池包。這個Model Y+前后電機峰值功率137/194kW,電池則是愛爾集新能源的電芯,特斯拉自產(chǎn)的電池包。

選裝配件全新Model Y這次申報比較簡單,也就是黑色外后視鏡,不同樣式的輪輞,以及車尾圖形標(biāo)識。

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小鵬G7

這也是最近熱度非常高的車型,這次小鵬申報了兩個小鵬G7,但我們從參數(shù)到選裝配件,實在沒找到二者有啥區(qū)別,數(shù)字和文字都一樣。

剛看到下面這張申報圖的時候,說實話有點一言難盡。這造型,前面有小鵬家族式的設(shè)計語言,但也有其它車型的影子。然后順著車身側(cè)面往后看,會有非常明顯的“跨界感”,到了尾燈這里,總覺得眼前似乎不是一款常規(guī)的SUV,更像是“大瓦罐”。

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從正后方看車尾,小鵬G7倒有個SUV的樣子。整個尾部簡潔利索,一圈尾燈環(huán)繞品牌標(biāo)識,點亮之后仿佛紅色光環(huán)。另外小鵬G7后風(fēng)擋車窗面積不小,就算沒有天窗,座艙內(nèi)應(yīng)該也比較通透。

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參數(shù)方面,新車長寬高分別為4892/1925/1655mm,軸距為2890mm。所以小鵬G7只是比小鵬G6車身大一圈,但實際軸距卻一模一樣。如果小鵬真在琢磨增程的話,那么小鵬G6會不會去轉(zhuǎn)戰(zhàn)增程市場,與純電的小鵬G7平行?

動力部分,這次申報的兩個小鵬P7,峰值功率218kW,額定功率110kW,匹配中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池。這兩個版本唯一不同的是質(zhì)量,整備質(zhì)量分別為2145/2160kg,以及2085/2100kg,總質(zhì)量分別為2560和2500kg。車重不同或許是電池包容量導(dǎo)致的,那么續(xù)航水平肯定也不一樣了。

選裝配件上,小鵬G7申報了兩個樣式的輪輞,以及后擾流板。

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比亞迪唐L

最后來個炸裂的,比亞迪全新唐L。剛進(jìn)到申報信息頁面的時候,我看縮略圖,以為是唐L帶個“小行李”。直到點開大圖發(fā)現(xiàn)不對勁,最后在文字信息里看到:“無人機艙”。

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都說以前智能不是比亞迪的強項,可這回他們在唐L身上直接一步到位,都整上無人機這種“強力外掛”了。然后全新唐L這略帶概念車模樣的外觀造型,反倒成了“背景板”。

車尾看上去“正常”很多,如果這車如愿量產(chǎn),估計從后面最容易識別它是誰。

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參數(shù)部分,全新唐L EV版車身長寬高分別為5040/1996/1760mm,軸距為2950mm。它比目前在售的唐EV榮耀版確實長大了一圈,符合“L”的設(shè)定。不過這款車兩個動力版本整備質(zhì)量都超過了2.6噸,總質(zhì)量超過了3.2噸。

動力部分,全新唐L單電機版峰值功率500kW,額定功率280kW,匹配磷酸鐵鋰電池。雙電機版前后峰值功率230/580kW,額定功率130/300kW。從數(shù)據(jù)來看,唐L的動力比較強,倒是能帶動這么沉的車。

選裝配件上,除了這個炫酷的無人機艙,唐L還申報了電動牽引專用裝置,不同顏色前部裝飾件,翼子板攝像頭,翼子板裝飾件,選裝門板飾條,輪眉,側(cè)窗裝飾條,全景天幕等。

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邦點評

看了這批純電SUV的新車申報信息,我由衷感嘆,就是比隔壁轎車玩的花樣多。這也難怪,目前SUV市場熱度更高,而且車本身能夠施展或發(fā)揮的空間也比較多,允許玩起來。

不過轉(zhuǎn)念一想,這些“塞滿天賦”的純電SUV車型到了上市的時候,相信又會引起市場上的血雨腥風(fēng)。誰又能笑得更久,笑得更燦爛呢?

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